viernes, 31 de octubre de 2008

«Actuó como un héroe»

Puerto de getxo,España

Los dos turistas británicos que cayeron al mar desde un crucero en Getxo salen de la UCI, y su rescatador recibe la felicitación de la naviera.


Los dos ciudadanos británicos que el pasado miércoles cayeron a las gélidas aguas del muelle de cruceros de Getxo salieron ayer de la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del hospital de Cruces y fueron trasladados a planta. Los dos turistas -un varón de 63 años y una mujer de 76- mejoran de sus lesiones y del principio de hipotermia que padecieron. Entretanto, el joven filipino que se lanzó al agua para rescatar a la pareja después de que la escala de acceso al buque cediera por el fuerte viento cosechó ayer los elogios y la admiración de parte del pasaje y de la propia naviera.
«Ha actuado como un héroe», celebró una portavoz de la compañía Fred Olsen en Londres, que se excusó, sin embargo, por no poder ofrecer más detalles sobre el tripulante. «No estamos autorizados para hablar de este asunto», dijo. Cuando le atendió poco después del accidente, la DYA le identificó con las iniciales A. R., de 45 años. El valiente marinero volvió al 'Black Watch', que ayer arribó al puerto francés de La Rochelle.
Los británicos ingresados en Cruces pasaron la noche junto a sus respectivos cónyuges y varios familiares más que se han desplazado al centro médico. También se personaron dos miembros de la tripulación del 'Black Watch', responsables de las empresas aseguradoras y de la consignataria, así como un intérprete.
No habrá investigación
De los dos heridos, la mujer es la que peor pronóstico presenta. Al parecer, tragó bastante agua y sus pulmones están encharcados. No obstante, evoluciona de forma favorable. Por otro lado, fuentes de la Autoridad Portuaria adelantaron ayer que no se abrirá una investigación sobre el accidente. «Parece claro que la escala del crucero se movió por la incidencia de un golpe de viento muy fuerte», declaró un portavoz. «Todo apunta a que no fue una negligencia», apostilló.

miércoles, 29 de octubre de 2008

Crucero Ventura


Fantástico Crucero "Ventura" , fotografiado entrando en el puerto de Madeira procedente desde el puerto del puerto de Marruecos, saliendo del puerto base de Southampton.

jueves, 23 de octubre de 2008

BOTADO EN EL ASTILLERO BARRERAS EL “WG MAGELLAN” SEGUNDO BUQUE SISMICO PARA WESTERNGECO


El “WG Magellan” segundo de los cuatro buques sísmicos encargados por WesternGeco al Astillero Barreras fue botado hoy, en las instalaciones del astillero, dos meses después de que lo fuera su gemelo el “WG Columbus”. El buque fue amadrinado por la Sra. Doña Francesca Maestroni, General Counsel de WesterGeco. El “WG Magellan” es el buque 1658 botado en Barreras.

También hoy se puso la quilla del tercer buque sísmico para WesternGeco en la grada número 1 y mañana, en la misma grada se pondrá la del cuarto buque. Estas nuevas construcciones serán las 1659 y 1660 respectivamente del astillero.

Compañía armadora.
WesternGeco, la mayor empresa de servicios geofísicos del mundo, ofrece trabajos globales de diagnóstico por imágenes, supervisión y desarrollo de yacimientos. Sus servicios van desde estudios sísmicos en 3D y a intervalos (4D) hasta estudios multicomponente para trazar prospecciones y gestionar yacimientos, así como estudios electromagnéticos.
Dispone de los equipos humanos de supervisión geofísica y centros de procesamiento de datos más extensos de la industria, así como de la mayor biblioteca de datos multicliente del mundo. Sus servicios van desde estudios sísmicos en 3D y a intervalos (4D) hasta estudios multicomponente para trazar prospecciones y gestionar yacimientos, así como estudios electromagnéticos.
El buque botado hoy así como sus gemelos están destinados a la exploración de campos petrolíferos en cualquier lugar del mundo, analizando la viabilidad de la explotación de dicho campo, tanto cuantitativa como cualitativamente, ya sean de gas o de hidrocarburos.

miércoles, 22 de octubre de 2008

Historia de la Flota de Naviera Armas


Os propongo un repaso por todos los buques que ha tenido y tiene en la actualidad Naviera Armas.
Buque "Antonio Armas"


Buque "Medida Tanya"


Buque "Volcan de Tinache"


Buque "Vocan de Tahiche"

Video unidad X-Box

Navegantes aqui teneís el video de la Unidad X-Box que os comentaba, es fántastica.

video

martes, 21 de octubre de 2008

Dos unidades “X-BOW” serán construidas en la Factoría Naval de Marin


La prestigiosa compañia noruega Ulstein, dedicada a ingenieria naval de última generación, revolucionó la seguridad a bordo de sus diseños X-Bow, capaces de navegar a 17 nudos en medio de olas de diez metros. El estudiado y característico perfil de sus buques, distintos a todo lo visto hasta la fecha, superan en todos los campos a los barcos convencionales cuando las olas y los vientos ponen en peligro la navegación. Se trata de salvar vidas y de llegar más rápido cuando hay temporal, por eso las proas X-Bow penetran en olas como un torpedo, evitando olas en las amuras, impidiendo que se inunden las cubiertas y que se formen heladas sobre las mismas.

Estas características, unidas a su peculiar distribución del volumen en la obra viva, contribuyen a reducir el cabeceo y aumentar la capacidad de aceleración, lo que ha convertido a este tipo de buques en la mejor opción posible para operar con seguridad en el Mar del Norte, donde estas unidades asisten como buques de apoyo a plataformas petrolíferas en las peores condiciones meteorológicas del mundo. La imponente proa frena las gigantes olas árticas, mientras que el diseño de la popa permite dar abrigo a una lancha rápida que facilita las evacuaciones durante una emergencia en una plataforma.

Parecía imposible pero en el verano de 2007 el astillero FNM firmó el contrato para construir dos unidades X-Bow de 80 metros de eslora, que operarán para la naviera danesa Esvagt como “Standby” para atender a las plataformas del Mar del Norte, tanto en tareas de salvamento como en abastecimiento o lucha contra la contaminación. Estas dos unidades harán el trabajo de los tres barcos convencionales que operan en la actualidad. Serán las primeras unidades X-Bow construidas fuera de Noruega. Ha sido todo un reconocimiento al buen trabajo de la factoría de Marin. (Factoría Naval de Marin).

Mañana os pondremos un ejemplo de las cualidades de este tipo de buques en comparación con los buques convencionales.

Buena marea...

lunes, 20 de octubre de 2008

Revista Marina Civil (pinchar aqui).



Aqui teneís ya la nueva revista Marina Civil , editada por Salvamento Martimo españa y que esta muy interesante, ya que aporta muchos datos asi como fotografías de buques, estudios y datos de la Sociedad Estatal.

¿Cómo se forman los huracanes?

Los huracanes son las tormentas más grandes y violentas de la Tierra. Las personas llaman a estas tormentas con distintos nombres como tifones o ciclones según el lugar donde se producen. El término científico para todas estas tormentas es ciclón tropical. Sólo los ciclones tropicales que se forman sobre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico oriental se llaman “huracanes”.

Como sea que se les llamen, todos los ciclones tropicales se forman de la misma manera.

El ‘Barco abortista’ llegó el jueves a Valencia…



El barco, que tiene su base en Holanda y hasta ahora ha visitado tres países europeos, tiene previsto realizar abortos farmacológicos (pastillas) en aguas internacionales desde el puerto de Valencia.
El 'Barco abortista' llegó el jueves a Valencia para reivindicar el aborto como un derecho de la mujer
El “Barco abortista” de la ONG holandesa Women On Waves llegó el jueves a Valencia en su primera campaña en España para reivindicar el aborto como un derecho de la mujer y defender la necesidad de cambiar la legislación, que consideran obsoleta dentro del ámbito europeo.
El barco, que tiene su base en Holanda y hasta ahora ha visitado tres países europeos (Portugal, Irlanda y Polonia), tiene previsto realizar abortos farmacológicos (pastillas) en aguas internacionales desde el puerto de Valencia, según han explicado hoy los impulsores de esta iniciativa en la Comunitat Valenciana.

sábado, 18 de octubre de 2008

Volcan de Tijarafe en Las Palmas de Gran Canaria

En la mañana de hoy deberia de haber llegado al puerto de Madeira el Volcán de Tijarafe, pero este fué sustituido por el Volcán de Tamadaba como se muestra en las fotos que nos cede Paulo Farinha, el Volcán de Tijarafe permanecia en la tarde de hoy, atracado en el Puerto de La Luz y de Las Palmas.




Asi mismo pudimos ver la llegada del Volcán de Tejeda, procedente de la isla de Fuerteventura y que llevaba consigo pasaje y carga rodada.Este buque recordemos que es uno de los más antiguos que posee Naviera Armas, este esta destinado a cubrir la línea Gran Canaria-Fuerteventura.

Visita del Aida Bella a Las Palmas de Gran Canaria 18-10-08



viernes, 17 de octubre de 2008

Dedicado a los navegantes

Somos muchos aunque unos lo demostramos y otros no, los que amamos la mar, ese gran e inmeso mundo azul en el zurcan cada dia grandes barcos como los de una gran naviera canaria como lo es Naviera Armas, para todos esos que la aman y a los que no también asi como a los miles de trabajadores de esta gran compañia...se los dedico...Buena mar.

video

jueves, 16 de octubre de 2008

Temporal de mar arbolada

Hola navegantes, esto es lo que se ve y se siente desde el puente de mando de cualquier barco con un temoporal de mar arbolada.La verdad es que impresiona muchisimo.

video

Salvamento Maritimo y Naviera Armas


Hola navegantes:
Aqui les adjunto unas fotografias de una torre de control marítimo, lugar donde se gestiona todo el trafico marítmo de toda España, estan distribuidas por toda nuestra costa,en Canarias nos encontramos con la de Las Palmas ubicada en el Puerto de La Luz y de Las Palmas y en Tenerife se encuentra ubicada en el mismo puerto de Santa Cruz, junto a la torre de la Escuela Superior de Estudios Naúticos de la ULL, junto a ella una carta de navegación del Estrecho con el trafico en pantala.




Asi mismo les propongo ver un simulacro de abandono de un ferry de la Naviera Armas, concretamente en Volcan de Tijarafe, en plena travesia, con el Helimer Canarias de Salvamento Marítimo y con base en gando(Gran Canaria).
Espero que lo disfruteis.

video

miércoles, 15 de octubre de 2008

SALVAMENTO MARÍTIMO: 15 AÑOS AL SERVICIO DE LA GENTE DEL MAR. LOS PROFESIONALES DE SALVAMENTO MARÍTIMO ESTÁN ALERTA LAS 24 HORAS DEL DÍA, DURANTE LOS

Este año se cumplen 15 años de singladura de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante. Los profesionales de Salvamento Marítimo están alerta las 24 horas del día, durante los 365 días del año, para dar respuesta a todas las emergencias que pueden surgir en la mar, coordinadas desde los 21 Centros de Salvamento: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la seguridad del tráfico marítimo y, desde luego, la recepción y la inmediata respuesta a las llamadas de socorro desde la mar. En definitiva, todas las acciones tendentes a la salvaguarda de la vida humana en la mar, la protección medioambiental de los océanos y la ayuda al tráfico marítimo.







El escenario marítimo que rodea a España es de especial complejidad desde el punto de vista geográfico, económico y social. El área de responsabilidad de salvamento, asignada por la Organización Marítima Internacional a España, se extiende sobre una superficie marina tres veces superior a la del territorio nacional, 1.500.000 km2. La extensión de nuestro litoral, incluyendo la costa peninsular y la del archipiélago Balear y Canario, alcanza los 7.880 kilómetros.

Además, España está situada en una encrucijada de rutas marítimas, con un intenso tráfico de buques mercantes. También merecen especial mención las más de 300.000 embarcaciones de recreo que utilizan el mar como espacio lúdico y deportivo, venidas mucha de ellas desde otros países, así como, la importante flota pesquera de unos 13.500 buques que faenan en nuestras aguas, más del doble del siguiente país europeo.

A ello hay que añadir, en estos últimos años, la realidad dramática de las miles de personas que tratan de alcanzar nuestro territorio en pateras y cayucos para mejorar sus vidas, poniéndolas en serio peligro en esa travesía.

Las más de 1.200 personas que forman parte de Salvamento Marítimo realizan una encomiable labor en ayuda de la gente del mar. Las cifras hablan por si solas: entre el año 2004 y el 2007 Salvamento Marítimo atendió más de 17.000 emergencias con cerca de 83.000 personas involucradas.

La mejora de la seguridad en la mar es el objetivo principal de Salvamento Marítimo y, la inversión, tanto en efectivos humanos como en unidades es básica. En estos 15 años de trayectoria, Salvamento Marítimo ha crecido gracias a sucesivos Planes Nacionales de Salvamento. El Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 es, sin duda, el más ambicioso de todos los Planes pues alcanza una dotación de 1.023 millones de euros. El 77% de las inversiones del Plan ya están ejecutadas o comprometidas.

Actualmente, Salvamento Marítimo cuenta con 4 grandes buques polivalentes, 12 remolcadores, 4 aviones, 9 helicópteros, 53 embarcaciones de intervención rápida tipo “salvamar”, 6 bases estratégicas de lucha contra la contaminación y 6 bases subacuáticas. El número de unidades ha pasado de 60 a 94 durante esta legislatura y hasta este momento.

El esfuerzo presupuestario del Ministerio de Fomento a través del Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 ha cubierto el objetivo de dotar a España de un servicio público con los medios de intervención en propiedad y con dedicación exclusiva, a la altura de las sociedades más avanzadas en su respuesta ante las emergencias marítimas y la protección ambiental de los océanos.

Les dejo con un fantástico video de como se desarrolla la labor de salvamento maritimo en toda España, espero que lo disfruteis.

Saludos


video

lunes, 13 de octubre de 2008

El buque «Fedra», partido en dos en Gibraltar, vierte 150 toneladas de fuel




Al menos 150 toneladas de combustible -la mitad del carburante que portaba- ha vertido al mar en las últimas horas el buque «Fedra», de bandera liberiana, que se partió en dos el sábado tras chocar contra las rocas en Gibraltar, en la zona de Punta Europa. Aunque las autoridades del Peñón aseguran que el derrame ha sido controlado y eliminado, el grupo Verdemar-Ecologistas en Acción sostiene que hay regueros del fuel de tres millas de longitud, tanto en la costa de la Línea de la Concepción como en Sotogrande, en el municipio gaditano de San Roque.
Como es habitual en sucesos similares, las autoridades gibraltareñas y españolas minimizaron ayer los efectos de los vertidos provocados por los buques «Fedra» y «Tawe». Este último, también de bandera liberiana, encalló asimismo el sábado en la Punta de San García de la bahía de Algeciras. El vertido del «Tawe», de fuel ligero, según la Junta de Andalucía se ha volatizado.
Rescate
Técnicos de la Consejería de Medio Ambiente inspeccionaron ayer el litoral de Algeciras sin apreciar restos de contaminación de ninguno de los dos buques, por lo que en estos momentos en esfuerzo se centra el retirar el combustible que permanece en los tanques de los barcos, y en el rescate de los mismos, uno de ellos. el «Fedra», partido en dos, informan Efe y Europa Press
Si bien en el caso del «Tawe» los ecologistas admiten que el fuel ligero vertido se ha podido volatizar, en lo que concierne al derrame del «Fedra» no comparten la tesis de que se ha controlado el episodio contaminante. De hecho, los medios aéreos de Salvamento Marítimo observaron ayer algunas manchas de fuel, muy volátil y de difícil recogida, que podrían proceder del «Fedra»
Antonio Muñoz, portavoz de Verdemar, señaló a ABC que los tripulantes de embarcaciones que colaboran con su organización han podido observar regueros del combustible vertido en la Línea de la Concepción y en Sotogrande.
Sobre las circunstancias en las que se produjeron los dos accidentes, resulta evidente que el temporal influyó sobremanera. Los tripulantes del «Fedra», rescatados en una difícil operación, informaron de un fallo en el motor, pero según Gibraltar no se pudo hacer nada para evitar su encalladura.
Por lo que respecta al «Tawe», el portavoz de Verdemar afirma que este barco permanecía desde hacía varia semanas en el fondeadero del puerto de Algeciras aguardando entrar en el astillero para solventar un problema. El buque no pudo capear el temporal y terminó embarrancado en la Punta de San García. La Junta de mantiene activado el Plan de Emergencias, por si surgiera otro contratiempo.



video

Volcan de Taburiente


Volcan de Taburiente, buque de Naviera Armas que une el puerto de Los Cristianos en el Sur de Tenerife con La Gomera y La Palma, buque moderno.

Eslora Total: 132 m.
Manga: 21,50 m
Calado: 5,70 m
Potencia Propulsora: 4x6.000 HP (Total 24.000 HP)
Tonleaje de Registro: 15.000 GT
Velocidad de Servicio: 24,5 nudos
Capacidad de Pasaje: 1.500
Capacidad de Carga: 1.200 ML + 300 autos
Fecha de entrada en servicio: JUNIO de 2.006

miércoles, 8 de octubre de 2008

Volcan de Timanfaya

Vista de costado de Babor del Volcan de Timanfaya en el Puerto de Tenerife asi como de la cubierta con vista de la chimenea del mismo.
Eslora Total: 143 m
Manga: 24,20 m
Calado: 5,70 m
Potencia Propulsora: 2x11.250 HP (Total 22.500 HP)
Tonelaje de Registro: 17.300 GT
Velocidad de Servicio: 23 nudos
Capacidad de Pasaje: 1.000
Número de Camarotes: 56
Número de Camas: 206
Capacidad de Carga: 1.350 ML + 300 Autos
Fecha de entrada en servicio: 1 Abril 2.004 / 2 Octubre 2.004

martes, 7 de octubre de 2008

Volcan de Tijarafe

Eslora: 154 m
Manga: 25,60 m
Calado: 5,70 m
Potencia Propulsora: 2x14.000 HP (Total 28.000 HP)
Tonelaje de Registro: 20.500 GT
Velocidad de Servicio: 24,5 nudos
Capacidad de Pasaje: 1.000
Número de Camarotes: 56
Número de Camas: 206
Capacidad de Carga: 1.500 ML + 300 AUTOS
Fecha de entrada en servicio: FEBRERO de 2.007

Preciosa estampa marinera del ferry Volcan de Tijarafe a su entrada al puerto de Funchal, este buque realiza semanalmente la travesia desde Gran Canaria y Tenerife hasta Funchal y Portimao, saliendo de las islas los Viernes tarde y regresando a las mismas los Lunes por la mañana.
Entre semana este buque se dedica al servicio entre Gran Canaria-Tenerife, aportando la autopista marítima que los canarios necesitamos para unir las dos islas capitalinas.

lunes, 6 de octubre de 2008

Bienvendios a Bordo


video video


BARRERAS Y ARMAS FIRMAN LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO BARCOS NUEVOS

En Las Palmas de Gran Canaria, a 17 de septiembre de 2.008

H.J.Barreras y Naviera Armas han firmado un nuevo contrato para la construcción de cuatro nuevos ferries. La rúbrica supone un salto cuantitativo y cualitativo para ambas empresas, ya que los nuevos buques de última generación liderarán el mercado de ropax (pasaje y carga rodada) en cuanto a nivel técnico y de confort. Sin duda, las nuevas unidades serán un referente para los nuevos ferries que se construyan a nivel internacional.

El primero de los nuevos ferries se entregará en febrero del año 2010 y el segundo en mayo del mismo año, para entrar en servicio en Canarias. El tercer y el cuarto buque comenzarán a construirse en noviembre del 2008, estando planificada sus entregas para enero y mayo del año 2011.

Estos cuatro buques ferries llevarán consigo, aproximadamente, unos seis millones de horas de trabajo en Vigo. Su entorno industrial ratificará, desde un punto de vista socioeconómico laboral, la importancia que tiene el sector de nuevas construcciones navales en las zonas donde se desarrollan esta actividad.

CARACTERÍSTICAS de un hotel de 5 estrellas

- Más velocidad: 26 nudos.4 motores 4 x 8400 kw = 4x11500 HP = 46 000 HP

- Mayor eslora: 176 metros

- Más capacidad para pasajeros: 1500

- 200 cabinas entre pasaje y tripulación. Con cabinas penthouse de súper lujo a 2 niveles (tipo duplex) con dormitorio y aseos en la planta inferior y un gran salón con vista panorámica en la planta superior.

Se ha instalado una gran piscina con zona de cafetería y restaurante, muy adecuada para organizar actuaciones de todo tipo (musicales, teatro, revistas, divertimento y otros eventos).

El Astillero Barreas ha realizado --antes de la entrada en servicio de los buques--- un estudio exhaustivo, tanto de vibraciones como de ruidos, buscando el máximo confort del pasaje y de la tripulación, así como un análisis muy especializado de los periodos de balance del barco. Se disminuyen, a niveles muy bajos, las aceleraciones verticales de los buques y, de esta manera, se evitan los orígenes del mareo.

Asimismo, se han realizado, de manera muy meticulosa, ensayos de humos, evitando los problemas tan molestos que los humos acarrean cuando no son tratados convenientemente.

El standard del buque corresponde a un hotel de 5 estrellas.

En las cabinas los inodoros de las duchas están separados.

En las cubiertas de acomodación tanto en babor como estribor el buque dispone de grandes terrazas panorámicas muy adecuadas para disfrutar y relajarse, con unas vistas espectaculares como las que existen en el archipiélago canario y lugar ideal para contemplar las colonias de cetáceos habituales en estas rutas.

Para comodidad del pasaje el buque dispondrá en la popa, tanto en babor como en estribor, de un conjunto de escaleras mecánicas (como las de las grandes áreas comerciales y las de los aeropuertos) que harán muy cómodo el tránsito desde las zonas de embarque hasta las áreas de espacios comunes, zonas de ocio, cafeterías, restaurantes y zonas de divertimento.

Las dimensiones de estos buques, con una eslora de 176 metros y una manga de 26,4 metros, hacen que los nuevos barcos son los mayores construidos por el Astillero Barreras para Naviera Armas. Ambas empresas han colaborado conjuntamente desde hace muchos años y fruto de esta cooperación ha sido la renovación total de la flota de Naviera Armas, que con estos nuevos cuatro buques hacen un conjunto de 12 nuevos ferries. Armas se coloca en la primera posición de las navieras que operan ro-pax (carga rodada y pasaje) y ferries en España, tanto en la zona peninsular como en las zonas insulares.

Los nuevos buques son aptos para el transporte de todo tipo de mercancías, lo que incrementa la versatilidad en cuanto a explotación de los buques. Sus más de 2.000 metros de calles de carga rodada de 3 metros de ancho suponen el record histórico de carga construido por Barreras en su dilatada trayectoria.

Naviera Armas

Naviera Armas apuesta por velocidad,calidad y comodidad para todos los pasajeros.
Nueva Flota y Nuevos Rumbos.




Correillo "La Palma"

Fantásticas fotografias del vapor de transporte interirsular que unía las Islas Canarias.
Botado remodelado en el año 2008, gracias a la asociación Correillo La Palma.
Asi mismo se muestran dos imagenes fantásticas, una del mismo en pleno fondeo como los roles de navegación de este que aún se conservan en Santa Cruz de Tenerife.