Las Palmas de Gran Canaria entre los cinco grandes puertos españoles.

Cinco grandes puertos españoles Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona, Las Palmas y Bilbao aparecen en el “Top 125” del mundo, y confirman la estratégica posición que desempeña España en el contexto del transporte marítimo mundial. De los 12.108.611 contenedores movidos por esos cinco puertos, 7,2 millones, el 60% lo fueron en tránsito, lo cual significa que la oferta logístico portuaria española continua siendo importante en las principales rutas marítimas.

Los más de 12 millones de contenedores movidos por esos cinco puertos representan el 86% del total movido en el conjunto de los puertos españoles (más de 14 millones) y el 2% de los 516,7 millones de TEUs movidos por los 125 principales puertos del mundo. Tras los gigantes asiáticos, EE.UU., Alemania y Holanda aparece España como potencia mundial, onceava del mundo en número total de contenedores movidos y tercera de Europa.
Los puertos chinos encabezan la clasificación, habiendo colocado a 14 puertos y movido el 30% del total de contenedores, es decir más de 159 millones de TEUs y certificando así su potencial exportador. China supera incluso a Estados Unidos, que a pesar de colocar 15 puertos en el “Top 125”, apenas si movió 40 millones de TEUs, el 7% del total mundial.
España, junto con Japón, ocupa la tercera posición como país que más puertos ha colocado entre los 125 primeros del mundo, y es el país de la Unión Europea que cuenta con más puertos, por delante de Reino Unido, 4 y de Alemania e Italia con 3.

Si en el contexto mundial China y sus puertos marcan la diferencia, en el sur de Europa los puertos españoles se han convertido en líderes y referentes. Valencia es el primer puerto del Mediterráneo, el quinto europeo y el 30º del mundo, Bahía de Algeciras, sexto puesto de Europa, segundo del Mediterráneo y 34º del mundo y Barcelona 15º de Europa, séptimo del Mediterráneo y 77º del mundo.
El puerto de la Luz y Las Palmas, dada su excelente posición geográfica y su conexión con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tránsito de la zona, con 790.232 contenedores en tránsito, más del 65% del total de contenedores que manipuló en 2012. Bilbao, por su parte, es el puerto de referencia en el norte de la Península Ibérica, 25 de Europa y 125 del mundo.
En este contexto tan competitivo, otros ocho puertos españoles despuntan por su progresión en los últimos años. Alicante, Bahía de Cádiz, Castellón, Málaga, Sevilla, Tarragona, Vigo y Santa Cruz de Tenerife. Todos ellos, pero particularmente los de la Costa Mediterránea, se ven sometido a una dura competencia y su dependencia del tráfico de transito les hace sufrir fluctuaciones como en el caso de Málaga o Tarragona que perdieron un 30% y un 16%, respectivamente, en el último año o Castellón que creció un 23%. No obstante, todos ellos se encuentran entre los doscientos puertos más importantes del mundo en movimiento de contenedores.
 

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Los cruceros amenazan con irse del puerto de Barcelona

Las navieras que tienen Barcelona como puerto base o que hacen escalas en ella calibran la necesidad de buscar otras alternativas a la ciudad en el Mediterráneo en cuanto se aplique la tasa turística y pueda evaluarse su impacto. La aplicación del tributo a los pasajeros de cruceros y su equivalencia con el que se aplicará a los hoteles de cinco estrellas (2,5 euros por persona y noche) ha sorprendido a las compañías, según han manifestado representantes de consignatarios de cruceros este miércoles en un debate público sobre el impuesto celebrado en la capital catalana

"Si esto continúa, tendremos cruceros en el Mediterráneo, pero a lo mejor iremos a Valencia, Málaga u otro puerto, en lugar de Barcelona". Así resumía textualmente Mº Ángeles Marin, en representación de la consignataria, las opiniones expresadas por sus propios interlocutores del sector de cruceros. La directora general de Turismo de Cataluña, Marián Muro, ha reconocido que en las conversaciones con las navieras éstas entienden que la tasa es una penalización, y añade que han expresado a las autoridades la dificultad para repercutir este gravamen en el cliente final. 

“Ellos invocan que no pueden repercutir este tema en el pasajero, igual que los touroperadores o las agencias de viajes”, matizaba la titular del departamento. Sin embargo, Muro rechaza que no se haya informado o negociado con los cruceros. La representante de la Generalitat ha explicado que su departamento ha hablado con numerosas compañías, desde Pullmantur a Royal Caribbean. con el Puerto de Barcelona y con todas aquellas entidades que aglutinan colectivamente los intereses de las navieras.

Primer lugar donde se aplica

El hecho de que la capital catalana sea el primer destino  donde se aplica este gravamen al sector de cruceros ha puesto en el foco a la tasa que se aplicará en Cataluña a partir del primero de noviembre. De hecho. y según ha mencionado Marián Muro al público asistente al encuentro del Observatorio CETT, salvo un precedente en Alaska, “seremos el primer destino que aplique una tasa a los cruceros”. 

Las concecuencias de una fuga de navieras de cruceros no se dejarían sentir únicamente en Barcelona, sino también en Tarragona y Palamós, donde recalan grandes buques de pasajeros. Sólo en Barcelona ciudad embarcaron y desembarcaron 2,6 millones de cruceristas en 2011, el 33% de los cruceristas que llegaron a España, según datos de Puertos del Estado.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

MSC y Costa Cruceros se oponen a la nueva tasa catalana de puertos

Las compañías de cruceros como Costa Cruceros y MSC han criticado firmemente la tasa turística catalana que se implantará desde noviembre, porque sienten que son la industria más perjudicada al equiparar los cruceros con hoteles 5 estrellas y por lo tanto, cobrarles la tasa superior. 

En el encuentro ‘Baleares Cruise Forum 2012’, las navieras han sido muy duras con la aplicación de este nuevo gravamen. “Ven a los cruceros como la gallina de los huevos de oro y se olvidan de que son empresas con criterios de rentabilidad, accionistas y lógica de empresa”, sentenció Bernardo Echevarría, director general de Costa Cruceros.

 

Por su parte, Emiliano González, director general de MSC Cruceros, manifestó: “las navieras aportamos riqueza y no solo no recibimos ayudas sino que tenemos que pelear con las autoridades portuarias por las tasas”.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Nuestro Puerto de La Luz y de Las Palmas...descalabro al pasajero

¿Qué significado tiene para la Autoridad Portuaria de Las Palmas el concepto pasajero?

Es muy fácil, podemos afirmar que el pasaje en este puerto de La Luz y de Las palmas no tiene ni significado, ni relevancia alguna para esta Autoridad Portuaria.

El pasaje es tratado como la parte menos importante dentro de este puerto que une a las islas, si aún no entienden mis letras, basta con ir a coger un enlace marítimo para cualquier isla y comprobaran lo difícil que es encontrar a quien no conozca el puerto, como decía encontrar su ferry.

Acerquémonos al puerto, vayamos de pasajero a coger un ferry de la compañía Armas con dirección a Santa Cruz de Tenerife, por supuesto les indico de que se encuentra el ferry que nos lleva a la isla vecina, eso si claro si somos capaces de entre miles de contenedores que la Autoridad Portuaria ha colocado a su lado lo encontramos, además de una total inseguridad para el pasaje o vehículo si llevase, aumentamos la dificultad de la zona con una falta de iluminación así como indicaciones por parte de la misma, vamos que ir a Tenerife se ha convertido en una misión arriesgada e imposible.

La cuestión es hasta dónde quiere llegar nuestra Autoridad con la puerta del Océano, como ellos denominan, si no solo los que queremos viajar a otras islas sino los mismos pasajeros que llegan de Huelva, única conexión de pasaje que tenemos con la península en condiciones, llegan a nuestro puerto y se encuentran con un panorama desolador de contenedores amontonados a cuatro y cinco alturas y si salen del buque en coche solo les aconsejaríamos llevar GPS ya que las vueltas que deben de dar para salir del mismo son increíbles.

 A la misma Autoridad les invito a irse de paseo a la terminal de cruceros y ferrys de Barcelona, se habrán preguntado ustedes el por qué este puerto es el número uno del mediterráneo.

No piensen tanto, se los cuento yo mismo, tienen una calidad en servicios a pasaje y turismo que es inexplicable desde estas líneas, enlaces directos con la ciudad además de unas terminales en condiciones óptimas en seguridad y embarque para el pasaje.

Y si queremos coger un ferry a Lanzarote, les aconsejo ir con tiempo porque ni los mismos policías de la Autoridad Portuaria son capaces de saber dónde está, es increíble pero lo hemos comprobado personalmente.

Tan difícil es asignar a la única compañía que nos lleva de una isla a otra por mar con salida desde la capital grancanaria, de abastecerla de una única zona de embarque, en condiciones de iluminación y seguridad correctas, así como de una estación en condiciones... será el beneficio que está obteniendo esta autoridad de otras compañías su forma de tratar a la única compañía canaria en el Puerto de La Luz.

No quiero pensar el día que esta compañía viendo el panorama que se presenta y de la forma que esta autoridad lo trata, coja sus buques y se los lleve a otros mares o tierras.

Háganme caso, es misión imposible así como de alto riesgo el llegar a coger un ferry en este puerto.

Es por ello que la misma Naviera según fuentes consultadas ha pedido adelantar el traslado al muelle de la Esfinge, aún en estado ruinoso y con una imagen precaria y lamentable de abandono.

Esperemos que estas palabras hagan reflexionar al Presiente de la Autoridad y por fin nos ceda una estación digna y en condiciones así como nos haga el gran favor a todos los habitantes de esta isla así como los de los que nos visitan de poder coger un enlace marítimo en un solo muelle.

Hagan que la entrada por mar a la ciudad sea digna, elegante y segura para el pasaje que viaja o que viene de vacaciones a nuestra Gran Canaria.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Acciona-Trasmediterranea jaque mate a Canarias.

Nuevamente Acciona-Trasmediterranea ha ejecutado un movimiento de buques que deja de nuevo a los canarios sin ser considerados como uno de sus mejores clientes.
Si hace unos meses hablamos de la presentación del buque "Las Palmas de Gran Canaria" como un barco recién renovado para la línea Tenerife-Gran Canaria-Fuerteventura, hablamos de una compañía que quería darle un gran servicio a los canarios con la unión de estas tres islas a unos precios muy competitivos y mucho más, ahora tenemos que hablar de "abandono" por segunda vez en la historia de las comunicaciones canarias por parte de esta compañía.


Primeramente suspenden el enlace con Tenerife por razones que aún se desconocen y ahora para rematar la jugada se llevan el "Las Palmas de Gran Canaria" argumentando según los mismos, "trabajos programados" y nos traen a su gemelo en un estado lamentable tanto interior como exteriormente ¿qué somos los canarios para Acciona-Trasmediterranea?.

Pero no sólo nos lleva a cuestionarnos eso, sino el ¿por qué de la prisa de esta compañía en desplazar el "Las Palmas de Gran Canaria" renovado interiormente, acto seguido de sus trabajos programados, a la linea Málaga-Melilla?.

¿Estará sufriendo Acciona-Trasmediterranea la desventaja de tener un buque en el estado que se encuentra el "Santa Cruz de Tenerife" con el recién incorporado "Volcán de Timanfaya" de Naviera Armas a la línea de Motril-Melilla?.

Ya sabemos que cuando el compañero aprieta, la estrategia es rodar ficha de inmediato.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Viernes de Cruceros en el Puerto de Barcelona

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers