Los pasajeros del Costa Allegra regresan a casa

Cinco de los catorce pasajeros españoles que estaban a bordo del "Costa Allegra" volverán en las próximas horas a España en un vuelo chárter fletado por la compañía Costa Cruceros y el resto se quedarán unos días con todos los gastos pagados en las Islas Seychelles.

 

La compañía ha anunciado que los pasajeros que han decidido volver (entre ellos cinco españoles) llegarán durante la mañana de este viernes 2 de marzo en alguno de los tres vuelos organizados por la compañía, que aterrizarán en París, Milán (vía Roma) y Zúrich (vía Viena), para posteriormente volar hacia España.

Según han informado fuentes de la compañía a Efe, con oficinas en Barcelona, los nueve pasajeros españoles restantes han aceptado la oferta de la compañía de quedarse en las islas Seychelles durante una o dos semanas, con todos los gastos a cargo de la compañía.

 

Costa Cruceros ha planteado esta posibilidad a todos los pasajeros afectados por el incidente en el crucero, después que el pasado lunes sufriera un incendio en su sala de máquinas, cuando se encontraba a 200 millas náuticas (370 kilómetros) al suroeste de las Seychelles, lo que dejó el barco sin electricidad y sin poder de propulsión, por lo que tuvo que ser remolcado.

 

El paquete de compensaciones ofrecido por la compañía incluye un reembolso completo de la tarifa pagada por el crucero, los gastos de viaje asociados y los gastos de abordo, una indemnización equivalente al importe de la tarifa pagada y -para aquellos pasajeros que no han querido continuar con sus vacaciones en las Seychelles- un vale para viajar de forma gratuita en cualquier barco de Costa que salga en los 24 meses siguientes.

Entre los cruceristas hay catorce españoles que compraron sus billetes en las ciudades de Las Palmas de Gran Canaria (4), A Coruña (2), Cádiz (2), Vic (2), Ibiza (2), Girona (1) y Madrid (1).

El director de Costa Cruceros para España, Bernardo Echevarría, aseguró hace pocos días que todos los pasajeros de el crucero están bien y que están en contacto con sus familiares.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Incendio a bordo del Costa Allegra de Costa Cruceros

La nave Costa Allegra, de la compañía costa Cruceros, se encuentra a la deriva a más de 200 millas al suroeste de las islas Seychelles, en el océano Índico, después de declararse un incendio en la popa, en la sala de generadores eléctricos.

Según informa en un comunicado la naviera, el incendio, que no se extendió a ninguna otra zona del barco, se declaró en torno a las 09.39 GMT y fue inmediatamente extinguido.
" Los procedimientos y el sistema antiincendios de a bordo se han activado y los equipos especiales antiincendios de a bordo han intervenido", afirma Costa Cruceros en un comunicado divulgado en Italia.

" Como medida de precaución, se ha dado la alarma de emergencia general a bordo. Todos los pasajeros y los miembros de la tripulación que no trabajaban en la gestión de la emergencia se han dirigido al punto de encuentro con las dotaciones de seguridad necesarias", prosigue.

La naviera explica que actualmente se está verificando el estado de la sala de máquinas para saber si se pueden volver a poner en movimiento los instrumentos necesarios para " reactivar la funcionalidad de la nave", desde la que se ha lanzado la "señal de socorro".

Al lugar se están dirigiendo remolcadores y otros medios para ofrecer apoyo al barco en el que viajan 636 pasajeros de distintas nacionales y 413 tripulantes y que partió el pasado sábado del norte de Madagascar y se dirigía al puerto de Victoria, en las Seychelles, donde pretendía arribar mañana.

Según informa en un comunicado la Guardia Costera italiana, que sigue el desarrollo del suceso, el crucero, con ocho puentes y 399 camarotes, se encuentra sin propulsión, pero con los medios de comunicación que funcionan.

Las mismas fuentes explican que todos los ocupantes del Costa Allegra se encuentran en "buen estado de salud" y añaden que ya se ha dado aviso a las autoridades de las Seychelles, desde donde han partido una lancha motora, un avión y dos remolcadores.

Este suceso se produce un mes y medio después del naufragio del Costa Concordia, también propiedad de Costa Cruceros, acaecido frente a las costas de la isla italiana de Giglio y que dejó un balance de 25 muertos y 7 desaparecidos.

Fuente: EFE

Capitanía Marítima apunta a un fallo humano en el caso del ferry encallado

El capitán en funciones de la Capitanía Marítima de Ibiza, Luis Gascón, apunta a que la responsabilidad del ferry encallado en Formentera podría recaer en un fallo humano dadas las primera pesquisas en torno al suceso que está siendo investigado.

Expertos consultados por este periódico coinciden en la hipótesis de un fallo humano y achacan a un posible exceso de velocidad el suceso.

Paralelamente la naviera responsable del buque ha abierto un expediente para determinar el motivo del accidente del que por el momento no se han aventurado a dar detalles.

El 'Maverick Dos' se ha empotró ayer a las 19.55 horas en una zona muy sensible y protegida, en la Illa de Sa Torreta, en Formentera, con 27 personas a bordo (21 pasajeros y 6 tripulantes).

En un comunicado, la naviera ha destacado que "en todo momento" se ha coordinado con Capitanía Marítima y Salvamento marítimo, que ha llevado a cabo la evacuación de todos los pasajeros en dos embarcaciones, de forma que "los pasajeros, entre los que no hay ningún herido, han sido trasladados a Formentera a bordo de la embarcación de Salvamar, llegando al puerto de la Sabina a las 23.30 horas".

Finalmente, ha recordado que el buque, que realizaba la conexión Ibiza Formentera de las 19.30 horas, tiene una eslora de 39 metros y una manga de 9 y dispone de capacidad para 356 personas, si bien en el momento del accidente sólo había 27.

Plan de descontaminación y reflotamiento

A pesar que no se ha producido vertidos, Baleària ha recalcado que trabaja ya en el plan de descontaminación y reflotamiento del buque, mientras que, por otra parte, ha informado de que el Departamento de Ecología de la Universidad de Alicante, con quien colabora la Fundació Baleària, "si fuese necesario evaluaría los posibles impactos medioambientales a través de muestras de agua y propondría, de ser necesario, las medidas correctoras".

Además, ha añadido que en tierra, se evaluarían y tomarían las medidas de limpieza oportunas de acuerdo con el criterio de la autoridad correspondiente y con el asesoramiento de la UA.

Por otro lado, ha explicado que Voluntaris sense Fronteres, una ONG de buzos marinos que se dedican a la limpieza de fondos marinos y playas y a los que patrocina la Fundació, han ofrecido su colaboración a la naviera, por lo que "en caso de necesidad, se realizaría un programa de limpieza conjuntamente entre Voluntarios de Baleària y algunos voluntarios de ONG".

Actualmente, ha señalado que el capitán y el primer oficial permanecen a bordo para "evaluar los daños, controlar el barco y coordinar las distintas tareas", mientras que los 21 pasajeros que viajaban a bordo del buque están "sanos y salvos y sólo se produjo un herido de carácter leve por contusiones".

Finalmente, ha revelado que la compañía recabó este miércoles el teléfono de todos los pasajeros y a lo largo de este jueves se pondrá en contacto con ellos para lo que puedan necesitar. Además, la naviera ha habilitado un número de teléfono para atender a los afectados (630 075 775).

Finalmente, ha informado de que Baleària antiene los servicios programados entre Ibiza y Formentera, con el fast ferry Nixe y el buque Maverick.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Venecia se rebela a seguir adentrando cruceros en sus aguas

Es una cuestión de perspectiva. A bordo de un crucero de 12 pisos, la vista de la Plaza de San Marcos, el Palacio Ducal y el Puente de los Suspiros deslizándose desde un balcón de la cabina es una emoción impresionante.

El accidente del Costa Concordia en  la costa toscana  ha agudizado el problema  de estos cruceros de lujo cada vez más grandes pasando frente a las costas italianas  y en ninguna parte es mas patente que en Venecia, una ciudad frágil que lucha contra el turismo de masas y el deterioro constante de su fundamentos bajo el agua. Hay un creciente clamor por un replanteamiento urgente del tráfico de cruceros en expansión a través del centro histórico de Venecia. Los críticos señalan no sólo  una amenaza de accidentes, sino también la creciente contaminación del aire y el agua ademas de la inyección de otros 2 millones más de turistas al año en una ciudad que ya se encuentra en  estado de sitio constante.

Pero en el contexto de los canales de Venecia y la arquitectura bizantina, estos condominios flotantes presentan una visión discordante, fuera de escala en la sincronización con el entorno.

La ciudad quiere desviar los cruceros que llegan a Venecia para que se mantengan lejos de San Marcos y de otros monumentos destacados como un posible paso hacia mantenerlos fuera de la laguna por completo. Y la UNESCO, la organización de la cultura de las Naciones Unidas, ha señalado  que erosionan los cimientos de edificios y de las aguas.

"La tercera parte de todos los buques de cruceros en todo el mundo llegan a Venecia cada año una vez", dijo Roberto Perocchio, director gerente de la terminal de pasajeros de Venecia, que gestiona el tráfico de cruceros en la laguna.

 

Se espera que el apetito por el crucero continue creciendo, citando los pronósticos de que los 5 millones de pasajeros anuales de cruceros al año en Europa cifra que se espera se duplique para el año 2020.

Apenas un día después del accidente el Costa Concordia, decenas de personas se manifestaron cuando un crucero de la naviera MSC navegó a través de la cuenca de San Marcos.

 

"Venecia es demasiado a menudo postrada delante de los dioses de la economía y el turismo, y hemos estado pagando las consecuencias de años. La ciudad se ha vaciado de sus habitantes, y es una víctima de la contaminación procedente de este tráfico insostenible", dijo Saverio Pastor, un artesano que fabrica góndolas, el cual ha estado dirigiendo la campaña para eliminar de  la cuenca de Venecia a los cruceros.

Los estudios encargados por la Autoridad Portuaria muestran que los cruceros son responsables de hasta un 30 por ciento de la contaminación del aire de la ciudad.

La preservación de Venecia es un viejo dilema. En el siglo 15, los venecianos decidieron desviar los ríos que desembocan en la laguna para mantener el curso de la navegación de Venecia, y evitar que los cursos de agua se llenen de sedimentos.

"Hoy, tenemos el problema opuesto", dijo da Mosto. "La laguna está siendo erosionado drásticamente, gracias a los canales de navegación que absorben los sedimentos en la estela de los barcos. Ahora hay menos de un tercio de la sal original del pantano."

Los barcos pasan a menos de 300 metros (1.000 pies) de la Plaza de San Marcos, pero los funcionarios de la Autoridad Portuaria de Venecia dicen que hay poco riesgo de un accidente como el del Concordia.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Las navieras de lujo descartan cancelaciones por el "Costa Concordia"

Los representantes de cruceros de lujo no dudan en desmarcarse del accidente del Costa Concordia y de potenciales efectos en el sector, como si no fuera con ellos lo ocurrido con el barco operado por Costa Cruceros. 

Así, Mundomar Cruceros, la oficina que lleva la representación en exclusiva en España, Portugal y México de navieras de gama alta como Cunard o Princess Cruises, asegura que sus clientes no han notado efecto alguno. “No hemos tenido ninguna cancelación”, declaraba hace pocos días el delegado de Mundomar, José Luis Gómez Bañuelos.

La compañía también tiene de clientes a Crystal Cruises, Oceanía Cruises y otras marcas, pero únicamente opera con tres barcos de Princess en el Mediterráneo, ya que el grueso de la flota en Europa opera en el Mar del Norte, y allí tampoco se han resentido. “Mi opinión personal es que no va a haber ningún problema para los cruceristas avezados. Puede haber un parón en el ritmo de reservas, pero solo lo que dure el espectáculo mediático relativo al accidente”.

 

Sobre una posible bajada de precios a raíz del accidente, Bañuelos sostiene “que ya estaban de por sí muy baratos. Por ese motivo y no otro ha subido el volumen de cruceristas en los últimos años.” De cara a Semana Santa, matiza que hay muchas compañías que todavía no han traído sus barcos al Mediterráneo esta temporada.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Marina mercante revisa los rumbos del Millenium II y del mercante

Los inspectores de la Comisión Nacional de Investigación de la Marina Mercante se encuentran en Ceuta analizando los rumbos del buque de alta velocidad "Milenium II", de Acciona, y del carguero maltés "New Glory", para esclarecer las causas del accidente marítimo.

Según informaron fuentes portuarias, los técnicos de Capitanía Marítima han efectuado una visita en las últimas horas al carguero maltés, que permanece fondeado junto a la entrada del puerto de Ceuta, para evaluar los daños en su estructura.

La primera valoración ha determinado que el buque tiene daños en su parte delantera, aunque no le impiden poder reanudar la navegación. El barco no tendrá que entrar en astilleros y podrá continuar hasta Malta cuando se autorice su salida.
 

Los inspectores ya disponen de la "caja negra" de los dos barcos para analizar si las trayectorias de los dos buques así como su posicionamiento en el denominado "canal de circulación" era el adecuado en el momento del impacto.

Mientras tanto, el buque "Milenium II" ya se encuentra en Algeciras, donde viajó ayer acompañado por un remolcador.

La naviera ha solicitado la presencia en España de técnicos del astillero constructor -Incat- que asesorarán en la reparación del buque, que estará un mínimo de tres meses sin navegar.

El buque presenta una brecha de unos 30 metros de largo y unos 15 metros de ancho en la parte de estribor, aunque la hendidura no dañó a ninguno de los 37 vehículos que transportaba en su bodega.

La colisión entre ambos buques se produjo a las 19.50 horas del pasado viernes a unas cinco millas náuticas al norte de Ceuta cuando el carguero abordó al buque de alta velocidad, que había zarpado desde el puerto de Algeciras (Cádiz) sobre las 19.15 horas.

El mercante quedó empotrado en la popa del buque de Acciona y las operaciones para desenganchar los barcos se prolongaron hasta las 2.30 de la madrugada.

Los 184 pasajeros -entre ellos once bebés- que iban a bordo del "Milenium II" llegaron al puerto ceutí alrededor de las 4.00 de la madrugada, donde eran esperados pacientemente por sus familiares y por varias autoridades de la ciudad.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Los afectados de la colisión de barcos en el Estrecho harán reclamación conjunta

Los pasajeros que iban a bordo del buque de alta velocidad "Milenium II", de Acciona Trasmediterránea, que fue embestido por el carguero maltés "New Glory" en aguas del Estrecho de Gibraltar realizarán una reclamación conjunta de daños y perjuicios.

Según ha informado la Asociación de Usuarios de Bancos, Cajas y Ahorros (Adicae), los afectados han optado por constituir una plataforma para tener conocimiento de las acciones conjuntas que pueden llevar a cabo para reclamar sus derechos por la colisión entre los dos barcos.

Los pasajeros estuvieron unas 9 horas a bordo del buque "Milenium II" al zarpar desde Algeciras (Cádiz) a las 19,00 horas y no entrar al puerto ceutí hasta las 04,00 de la madrugada.

La colisión entre ambos buques se produjo a las 19.50 horas del pasado día 13 de enero a unas cinco millas náuticas al norte de Ceuta cuando el carguero abordó al buque de alta velocidad, que había zarpado desde el puerto de Algeciras (Cádiz) sobre las 19:15 horas.

El mercante quedó empotrado en la popa del buque de Acciona y las operaciones para desenganchar los barcos se prolongó hasta las 02.30 de la madrugada.

Los 184 pasajeros -entre ellos once bebés- que iban a bordo del "Milenium II" llegaron al puerto ceutí alrededor de las 04.00 de la madrugada. 

Fuente: EFE