El "Betancuria de Fred Olsen Express" sin horarios de salida ni llegada.

"A Fuerteventura fui y un retraso me dio una naviera.....!"eso me pasa cada vez que tengo la oportunidad, semanalmente, de viajar con el Betancuria.

Así es como me siento y como se sienten ya los majoreros y conejeros con la situación de incomodidad que les esta generando los continuos retrasos y averías que esta generando el "Betancuria" de Fred Olsen Express, o decir retrasos es hablar de los mismos en un tiempo de diferencia de 7 horas sobre la hora de salida y su vez cancelar salidas desde la isla de Lanzarote como me ocurrió ayer mismo, porque nos desprestigian y nos tratan de este modo, porque en unos medios de comunicación resulta que solo hablan de lo magnifico y los excelentes serviciosbde esta línea(falso),pero que a la hora de problemas como estos no hablan de como nos tratan a los usuarios de esta línea.

Ya no se trata de los pocos pasajeros o la muy poca carga que transporta, se trata de que a esos pocos que aun siguen navegando con  ellos por lo menos se les ofrezca una garantía de calidad en horarios y condiciones abordo que no las están teniendo.

Recordemos que en plena campaña de Navidad la Naviera se vio obligada a reajustar la linea de Agaete-Santa Cruz para pasar al Bencomo Express a esta ruta debido a una "parada técnica" que tuvieron que hacerle al Betancuria.

En todo momento Fred Olsen Express mantuvo que el buque de alta velocidad fue un éxito en esta linea los días que estuvo, lo que no logramos entender es el porqué se ha quitado si era tan exitoso el momento para poner un buque que ultimamente acapara retraso sobre retraso o avería tras avería.

Desde estas lineas invitamos a los amigos de Fred Olsen Express a tomar una desicion al respecto y valorar si es viable tener este tipo de barco con estas condiciones uniendo ,bueno intentado unir, a las tres islas.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

El "Betancuria" la historia se repite 11 años después.

Nuevamente una vez mas y desde los comienzos de su singladura en aguas canarias, el "Betancuria" de Fred.Olsen Express, a cuyo express, no debe de tener relación alguna, llega con bastante retraso, puesto que hoy ha venido navegando con avería en uno de sus motores lo que ha impedido que haga su viaje de regreso con normalidad y tan solo alcanzara la tímida velocidad de 13 nudos con viento de popa desde Fuerteventura hasta su puerto base de Gran Canaria.

Si a este inconveniente le añadimos la posible y anunciada huelga de estibadores por incumplimiento
de las condiciones de trabajo de estiba y desestiba del buque en los puertos de las islas orientales,
parece que de nuevo la historia se repite con el primer "Betancuria" que hace 11 años estuvo en nuestras aguas.
Un largo historial de averías, poca ocupación y problemas con los estibadores son algunas de las
trabas con las que esta compañía se encontró al querer unir las islas hace unos 11 años como ya comentamos anteriormente y que lo estamos de nuevo comprobando que es el dia a dia del Betancuria.
Como si de una carrera de coches de formula uno se tratase podemos ver como el ultimo buque
en salir de la isla de Maxorata el buque "Volcán de Tamasite" adelanta ya a unas millas del
Puerto de la Luz al buque de la compañía acciona como al mencionado "Betancuria".
Esperemos por el bien de todos los usuarios que esta situación mejore y se cumpla el
objetivo final de "unir en tiempos y calidad" al pueblo canario.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Y llegó el "nuevo" Betancuria a mejorar nuestras conexiones en las islas orientales.

Hace unos dias recibimos la gran noticia de que una compañia de origen noruego afincada en canarias iba a reabrir, por haberlo hecho hace ya 10 años y eliminarla del servicio,la ruta las palmas-fuerteventura-arrecife con un barco convencional tipo ferry pero la realidad nos hecho ver que nada mas alla de lo que una fotografia nos demuestre cualquier palabra escrita parecida a la realidad como se dice es pura coincidencia.
Nos encontramos en el dique reina sofia esperando la espectacular llegada del ferry de fred olsen para las islas occidentales, entra un "armatroste" de una eslora ridicula, un cajon con cubiertas semicerradas y con una obra muerta que se asemeja a un viejo edificio de la capital.
Pasa por delante de los medios que nos encontrabamos en el muelle a la espera del Betancuria y seguimos esperando todos a ver si llegaba o no hasta que uno de los compañeros comentaba , chicos que eso! Es el Betancuria,¿como?.

Si asi nos quedamos todos cuando vimos lo que les mostramos en estas fotografias un barco de 31 años de antiguedad, una barco de aguas tranquilas y con pocas comodidades al pasajero, un barco SIN estabilizadores con la obra viva que tiene, que cuando comience a navegar en la bocaina entre Gran Canaria y Fuerteventura puede ser que mas de un pasajero recuerde sus años de infancia en la cuna de su hogar o los brazos de sus padres.
La nueva línea les resulta especialmente atractiva para la carga y según hemos podido comprobar el pasaje pasaría a un segundo plano. Sabemos que fuera de las fechas de gran demanda (periodo estival, Navidades, Carnavales, Semana Santa,etc...), el pasaje se mueve sólo los fines de semana, factor debe de tener presente Fred. Olsen.

El barco elegido, por algún experto en navegación en aguas canarias,ha sido alquilado a la compañía sueca Rederi AB Gotland, tiene capacidad para 1.100 pasajeros –de ellos, 300 en camarotes-,1.100 m lineales de carga y 450 coches. Su velocidad de servicio es de 18 nudos, régimen que le permitirá cumplir con holgura la línea impuesta.

Es un buque de 17.046 toneladas brutas, 7.729 toneladas netas y 4.150 toneladas de peso muerto, construido en los astilleros Wärtsila (Finlandia) y puesto en servicio en junio de 1981.

Mide 140,80 m de eslora, 22,32 m de manga y 5,76 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V32 4SA, con una potencia de 14.886 kw acoplados a dos ejes y hélices de paso variable. Código IMO 8000226. Ha navegado con los nombres de Thjelvar, Sally Star, Travemünde Link y Rostock.
A su vez el mismo acarrea varias colisiones asi como incendios en sus salas de maquinas como hemos podido saber en este medio.
Lo único que todos los colaboradores de este blog estamos de acuerdo es desde cuando un medio de transporte convencional se le puede determinar "express" con una duracion de la travesia de 383 minutos, parece extraño ¿no?.

Suerte en su nueva andadura al "nuevo" Betancuria.
Texto y Fotografias:
Equipo Redacción Yeyo@Cruiser
Fred Olsen
Berxofoto