El ferry “Volcán de Taburiente” será entregado a Golden Star Ferries en el puerto de Las Palmas

El ferry “Volcán de Taburiente” será entregado a la compañía griega Golden Star Ferries el próximo 17 de septiembre (aunque cabe la posibilidad de que sea uno o dos días antes) en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, fecha en la que arriará la bandera española y será renombrado “Andros King”, señalan medios marítimos grancanarios.

El próximo 5 de septiembre hará su último viaje en la línea Al Hoceima-Motril y estará unos días fuera de servicio en principio hasta el día 13, fecha en la que hará viaje al puerto de la capital grancanaria.

Según informan blogueros griegos, Golden Star Ferries tiene prevista una inversión de importancia en el citado buque para reconvertirlo en ferry con camarotes para pasaje, que serán habilitados en la actual zona de alojamiento de la tripulación, mientras que ésta tendrá nueva ubicación en una estructura que se añadirá en la zona de popa.

Los trabajos de adaptación se harán en un astillero griego y se estima que estará operativo en su nueva etapa para el verano de 2025.

Informacion de : puentedemando.com

Foto: Fran G.M. para puentedemando.com

AHI exige más frecuencias de carga a Naviera Armas para equilibrar turismo y autoabastecimiento en El Hierro

Según publica la Gaceta del Meridiano , prensa digital del Hierro, AHI le ha exigido a Naviera Armas mas frecuencias para evitar el desabastecimiento de la isla, recordando que Naviera Armas esta con una linea "pagada" por el Gobierno de Canarias, y según los horarios de Fred Olsen en su puesta en marcha, estos se verán mejorados con el tipo de buque y con mejores conexiones que las actuales.

Es tarde ya para que Armas Trasmediterránea, tome algún tipo de decisión, mas cuando su cúpula Comercial, ubicada en el centro de Madrid, están ahora mismo, mas pendientes de llegar al objetivo de ventas en la OPE para poder salvaguardar sus intereses personales,  importándole las rutas Canarias, como se ha observado este verano, nada en absoluto.

Según la AHI, la isla se enfrenta al desafío de equilibrar turismo, autoabastecimiento y el desarrollo de sus empresas, tanto en importación como en exportación. 

Según explican los nacionalistas herreños, la situación actual obliga a priorizar el transporte de pasajeros en detrimento de la carga, lo que afecta negativamente a la economía local y a la capacidad de la isla, por lo que se hace necesario un mayor número de frecuencias marítimas con la isla. 

“Es fundamental que El Hierro cuente con las mismas oportunidades que el resto de las islas. Necesitamos garantizar que tanto el turismo como el autoabastecimiento y el desarrollo empresarial puedan coexistir sin compromisos”, ha señalado el consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Soberanía Alimentaria del Gobierno de Canarias, Narvay Quintero. 

En este sentido, desde AHI, hace un llamado a la naviera para que considere esta solicitud y trabaje para encontrar soluciones que beneficien a todos y no afecten al desarrollo de la isla, “ni turístico ni empresarial”, señalan.

Fuentes: Gaceta del Meridiano

Fotogrfafia: Puente de Mando

Quejas por la carencia de productos para intolerantes en el puente marítimo “de capital a capital” por Juan Carlos Diaz Lorenzo,

 “A bordo del catamarán ‘Volcán de Tagoro’ tienen un problema con el catering, no les llega el pedido hasta mediodía, y no tienen productos para intolerantes a los lácteos o sin gluten, por lo tanto, a pesar de haber pagado clase Premium, esta parte del pasaje se queda sin desayunar”, afirma un pasajero que se siente molesto por los cambios que está experimentando el servicio a bordo del “puente marítimo” en las últimas semanas.

“Se pregunta a las azafatas si conocen qué alérgenos tienen los alimentos para este tipo de público y la respuesta es que no podemos asegurar que estos alimentos no contengan lácteos o gluten, pues no viene especificado en el producto”, agrega.

“A diferencia de Fred. Olsen, que permite al reservar clase Oro a través de la página web, la posibilidad de elegir el menú que más se adecúa a la intolerancia que sufre el pasajero o la alergia, en Armas Trasmediterránea sucede todo lo contrario, pagas premium, y si tienes alguna intolerancia a algún grupo de alimentos, simplemente no puedes comer y te quedas sin desayunar”.

“En todo caso queremos destacar que el personal a bordo se ha disculpado por lo sucedido. Los pedidos deben entrar a primera hora y la verdad es que da pena lo que están haciendo con la compañía”, concluye.

A juzgar por la queja de este pasajero, profesional del sector marítimo, no parece que la dirección comercial y de marketing del Grupo Armas Trasmediterránea cuide y atienda como debiera la atención al pasajero a bordo de los emblemáticos catamaranes “Volcán de Tagoro” y “Volcán de Taidía”, que son la gran apuesta del fundador de Naviera Armas para el puente marítimo “de capital a capital”.

Ambos buques representan el mejor activo que tiene el Grupo Armas Trasmediterránea en Canarias. Tampoco parece que se note el reciente cambio de responsable de servicios a bordo, venida de Balearia. Mientras tanto las tripulaciones, que sufren todo este cúmulo de despropósitos de una gestión discutible, tienen que lidiar día a día con lo que tienen a mano.

https://www.puentedemando.com/quejas-por-la-carencia-de-productos-para-intolerantes-en-el-puente-maritimo-de-capital-a-capital/

Foto: Nelson Bourne para puentedemando.com

Naviera Armas y la resaca altera de nuevo el servicio del ferry “Volcán de Tauce” en la línea de La Palma por Juan Carlos Diaz Lorenzo

 De nuevo la resaca en el puerto de Los Cristianos vuelve a alterar la normalidad en el servicio que cubre el ferry “Volcán de Tauce” (IMO 9081588) en la línea de La Palma, que desde ayer sale otra vez desde el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Así será, al menos, hasta mañana, siempre y cuando que las previsiones meteorológicas mejoren en el puerto sureño.

El atraque del Grupo Armas Trasmediterránea en el puerto de Los Cristianos está más expuesto a los efectos de la resaca, señalan medios marítimos. Y la potencia de máquinas y capacidad de maniobra del ferry “Volcán de Tauce” no es la misma del ferry “Volcán de Taburiente” cuando cubría la línea de La Palma o de los catamaranes “Volcán de Teno” o “Volcán de Tirajana”.

Razones por las cuales, en evitación de que no pudiera atracar o causara retrasos, y con la experiencia acumulada en ocasiones anteriores, se ha tomado la decisión de hacer el servicio desde el puerto de Santa Cruz de Tenerife, lo cual garantiza el transporte de la carga rodada, que es el objetivo principal.

https://www.puentedemando.com/la-resaca-altera-de-nuevo-el-servicio-del-ferry-volcan-de-tauce-en-la-linea-de-la-palma/

Foto: Federico Castro para puentedemando.com

Un barco llamado “Candelaria del Mar” (2007-2008) por Juan Carlos Diaz Lorenzo

 En la última etapa de Contenemar y por espacio de un año, entre 2007 y 2008, la naviera fundada por Andrés Seguí Mercadal operó un buque portacontenedores de bandera chipriota que recibió el nombre de “Candelaria del Mar”, llamado así en homenaje a la Patrona de Canarias. Estaba recién estrenado y fletado a la compañía alemana Elbdeich Reederei, a la que había sido entregado en junio de 2007 con el nombre de “Elbmarsch”.

Se trata de un buque del proyecto CW700, construcción número 249 del astillero Cassens, de Emden (Alemania). Puesta la quilla el 1 de diciembre de 2004, el 14 de abril de 2007 se procedió a su botadura y justo dos meses después, el 14 de junio, se entregó a su compañía armadora.

Tras su etapa en Contenemar, en 2008 recuperó su nombre original y entre diciembre de 2015 y enero de 2018 navegó con los nombres de “Max Sun”, “Emily Borchard”, “Max Sun” (de nuevo) y “Atlantic Bridge”. Desde entonces navega en aguas asiáticas abanderado en Singapur y en su más reciente localización está operando en Corea del Sur.

De 7.589 toneladas brutas y 8.540 toneladas de peso muerto, mide 127 m de eslora —119,40 m de eslora entre perpendiculares—, 20,40 m de manga. Tiene capacidad de carga para 724 TEU, de ellos 150 frigoríficos y está propulsado por un motor Mak 8M43C, 9.789 caballos de potencia sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 18,5 nudos. Código IMO 9351115.

https://www.puentedemando.com/un-barco-llamado-candelaria-del-mar-2007-2008/

Foto: Manuel Hernández Lafuente (shipspotting.com)