En aquel mediodía de 1883 la compañía adjudicataria de la obra, la
británica Swanston, celebró la ceremonia de la colocación de la primera piedra
en la zona de Santa Catalina bajo un cartel que decía 'God Bless Our Work', es
decir, 'Dios bendiga nuestro trabajo'.
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| Puerto de La Luz y Las Palmas, 1912 |
Asistieron al acto el alcalde de la Ciudad, Felipe Massieu; el ingeniero
Juan León y Castillo, el comandante de Marina, Pedro del Castillo, y el
adjudicatario de la contrata, Mr. Swanston.
Por su parte, la construcción del Puerto de La Luz, en palabras del
historiador Alfredo Herrera Piqué, constituía un grandioso proyecto de
ingeniería, sin precedentes en las Islas Canarias.
De esta manera, en la isla no había medios tecnológicos para llevar a cabo
una obra de esta magnitud, por lo que la compañía Swanston adquirió en
Inglaterra las máquinas necesarias y los elementos técnicos para acometer la cimentación y la construcción de los diques.
Asimismo, los áridos se iban extrayendo de la ladera meridional de La
Isleta y los bloques se transportaban desde una explanada ganada al mar en el
arranque del dique sobre una vía férrea que discurría a lo largo del mismo. La
primera gran grúa Titán que tuvo el Puerto iba colocando los bloques en la
cabecera del dique. Las obras finalizaron en 1902.
Herrera Piqué comentó que fue en aquellos años cuando comenzó a
introducirse en Las Palmas de Gran Canaria la nueva tecnología de las
comunicaciones, como el telégrafo con la Península, los primeros correíllos
interinsulares, el tranvía a vapor, el teléfono, el alumbrado eléctrico, el
tranvía eléctrico, y los primeros automóviles y las jardineras guaguas', dijo
Herrera Piqué.
'Sin duda, la construcción y puesta en servicio del Puerto de La Luz tuvo
una influencia decisiva en la llegada de estos avances', concluyó.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers
