Puesta a flote del Costa Concordia.

El Costa Concordia, el gigantesco crucero que hace 21 meses naufragaba causando la muerte de 32 personas y quedaba encallado frente a las costas de la turística isla del Giglio (centro de Italia), se volverá a poner a flote a partir de mañana en una espectacular operación de ingeniería sin precedentes.

La expectación por el reflote, que ha costado 600 millones de euros a la naviera Costa Cruceros, ha convocado a centenares de periodistas procedentes de todo el mundo para asistir al llamado "parbuckling", el término técnico con el que se conoce la operación con la que se procederá a hacer una rotación de 65 grados para que el barco vuelva a quedar en posición vertical.

Aunque los habitantes de la isla de Giglio ya se han acostumbrado a la vista de la mole de 44.600 toneladas de peso, 290 metros de longitud y cerca 70 metros de altura que yace apoyada de lado frente a una de sus playas, no ven la hora de que este símbolo de la tragedia desaparezca.

Por ello, el comisario extraordinario para la emergencia del Costa Concordia y jefe de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, explicó que "en la operación de rotación del crucero, los habitantes de la isla no se sentirán huéspedes" y podrán asistir en primera fila.

Pero "no queremos que se convierta en un espectáculo. Buscamos todavía dos cuerpos que tienen que ser restituidos a sus seres queridos", advirtió Gabrielli al recordar que de las 32 víctimas de aquel naufragio, entre ellos un español y dos peruanos, los restos de la pasajera Maria Grazia Trecarichi y el miembro de la tripulación Russel Rebelli no han aparecido y se espera que con el reflote del barco puedan ser recuperados.

La operación de rotación comenzará a las 6 de la mañana del lunes (4.00 GMT) y requerirá cerca de 24 horas, pero a las 14.00 hora local (12.00 GMT) se tomará la decisión de si continúa o no con el trabajo.

Aunque el crucero no se moverá de El Giglio hasta la primavera del año que viene, cuando comenzará su viaje final hasta el cercano puerto de Piombino, donde se procederá a su desguace.

Toda la operación, que efectuará la sociedad estadounidense Titan Salvage y la italiana Micoperi, está explicada con detalle en la página de internet creada para la ocasión por el grupo.

Es la primera vez para la ingeniería que se enfrenta a un reto de estas magnitudes que cuenta con varios y delicados pasos, pero no se excluye que pueda durar varios días dependiendo de las condiciones meteorológicas.

Tras la finalización de la fase de estabilización del barco (a principios de noviembre del año pasado), se construyó una estructura, un falso fondo, formado por cajones y plataformas sobre la que descansará el barco tras su fase de rotación para evitar su hundimiento.

En la operación de "parbuckling" una especie de gatos tensarán por una parte los cables de acero unidos a la parte superior de los cajones y de las plataformas submarinas, que serán tirados hacia arriba, mientras que otros cables, conectados a las 13 torretas construidas a estribor, se utilizarán para equilibrar el barco.

Una fase muy delicada, en la que las fuerzas tienen que compensarse para evitar deformar o romper el casco.

Cuando el crucero se encuentre en posición vertical se pasará a la fase sucesiva con la instalación de 15 nuevos flotadores-estabilizadores, iguales a los ya instalados en la parte izquierda del casco y que gracias a un sistema neumático, que vaciara el agua de forma gradual de su interior, dará el empuje suficiente para reflotar el barco.

Todo está listo, se han realizado numerosas pruebas para garantizar que toda la operación de rotación saldrá perfecta, aunque han surgido algunas dudas sobre el posible impacto medioambiental que tendrá el reflote debido a todos los residuos y líquidos que se acumulan aún en su interior.

Aunque el combustible fue totalmente extraído, en el interior del Concordia se almacenan aún toneladas de venenos como aguas residuales, insecticidas, aceites, esmaltes líquidos, una tonelada de hipocloruro de sodio, es decir mil litros de lejía, pero además decenas de bombonas con litros de oxígeno, nitrógeno o anhídrido carbónico y miles de litros de detergentes.

Los nuevos cruceros del 2014.

Después de un año en el que nuevos y majestuosos barcos de crucero han sido inaugurados, las navieras continúan adelante en su intento de ofrecer y mejorar la oferta en experiencias vacacionales en sus flotas, incorporando nuevos barcos. Una gran batalla entre las distintas compañías por captar la atención de los cruceristas está haciendo que se incluyan a bordo de sus barcos todo tipo de atracciones. Al parecer la crisis económica parece estar recuperándose en la industria de los cruceros, una mayor demanda de viajes en crucero y la apertura al mercado asiático anima a seguir encargando nuevos y mas grandes barcos a los astilleros. En el 2013 hemos visto cómo se incorporaban nuevos barcos a la oferta de las navieras. Entre estas inauguraciones han destacado por su espectacularidad las del Norwegian Breakaway de Norwegian Cruise Line y el Royal Princess de la naviera Princess Cruises. A partir de enero del 2014 empezaremos a ver la silueta de cuatro grandes nuevos barcos de cruceroaparecer en las Terminales de Cruceros de todo el mundo.

El primero de ellos será el Norwegian Getaway, cuya entrada en servicio está prevista para enero de 2014. Formará parte de la flota de Norwegian Lines con un desplazamiento de 144.000 toneladas tiene capacidad para 4.028 pasajeros. Está previsto que su crucero inaugural se realice el mismo mes de enero cuando entre en servicio, este barco es gemelo del Norwegian Breakaway. Regal Princess será otras de las novedades del próximo año, estando prevista su incorporación a la flota de Princess y su viaje inaugural para el mes de junio. Es un barco con 141.000 toneladas de desplazamiento y con una capacidad para 3.560 pasajeros. La compañía Princess tiene ya en su flota un barco hermano del Regal Princess, se trata del Royal Princess. En octubre del año 2014 está prevista la entrega a Costa Cruceros del Costa Diadema cuyo viaje inaugural será también en el mismo mes de octubre. Se trata de un barco de 132.500 toneladas con capacidad para transportar a 3.700 pasajeros con las mismas comodidades que las de un hotel de cinco estrellas en tierra firme. Este va a ser el barco más grande de la flota de Costa Cruceros. Por ultimo, para finales de año está previsto que se entregue a Royal Caribbean, el primer barco de su nueva serie Quantum y que con sus 158.000 toneladas de desplazamiento y capacidad para 4.180 pasajeros, será el barco más grande que a entrar en servicio el año próximo, en concreto está prevista su entrega y viaje inaugural en noviembre de 2014. El nombre del barco que designará también a toda la clase es Quantum of the Seas
 

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Las Palmas de Gran Canaria entre los cinco grandes puertos españoles.

Cinco grandes puertos españoles Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona, Las Palmas y Bilbao aparecen en el “Top 125” del mundo, y confirman la estratégica posición que desempeña España en el contexto del transporte marítimo mundial. De los 12.108.611 contenedores movidos por esos cinco puertos, 7,2 millones, el 60% lo fueron en tránsito, lo cual significa que la oferta logístico portuaria española continua siendo importante en las principales rutas marítimas.

Los más de 12 millones de contenedores movidos por esos cinco puertos representan el 86% del total movido en el conjunto de los puertos españoles (más de 14 millones) y el 2% de los 516,7 millones de TEUs movidos por los 125 principales puertos del mundo. Tras los gigantes asiáticos, EE.UU., Alemania y Holanda aparece España como potencia mundial, onceava del mundo en número total de contenedores movidos y tercera de Europa.
Los puertos chinos encabezan la clasificación, habiendo colocado a 14 puertos y movido el 30% del total de contenedores, es decir más de 159 millones de TEUs y certificando así su potencial exportador. China supera incluso a Estados Unidos, que a pesar de colocar 15 puertos en el “Top 125”, apenas si movió 40 millones de TEUs, el 7% del total mundial.
España, junto con Japón, ocupa la tercera posición como país que más puertos ha colocado entre los 125 primeros del mundo, y es el país de la Unión Europea que cuenta con más puertos, por delante de Reino Unido, 4 y de Alemania e Italia con 3.

Si en el contexto mundial China y sus puertos marcan la diferencia, en el sur de Europa los puertos españoles se han convertido en líderes y referentes. Valencia es el primer puerto del Mediterráneo, el quinto europeo y el 30º del mundo, Bahía de Algeciras, sexto puesto de Europa, segundo del Mediterráneo y 34º del mundo y Barcelona 15º de Europa, séptimo del Mediterráneo y 77º del mundo.
El puerto de la Luz y Las Palmas, dada su excelente posición geográfica y su conexión con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tránsito de la zona, con 790.232 contenedores en tránsito, más del 65% del total de contenedores que manipuló en 2012. Bilbao, por su parte, es el puerto de referencia en el norte de la Península Ibérica, 25 de Europa y 125 del mundo.
En este contexto tan competitivo, otros ocho puertos españoles despuntan por su progresión en los últimos años. Alicante, Bahía de Cádiz, Castellón, Málaga, Sevilla, Tarragona, Vigo y Santa Cruz de Tenerife. Todos ellos, pero particularmente los de la Costa Mediterránea, se ven sometido a una dura competencia y su dependencia del tráfico de transito les hace sufrir fluctuaciones como en el caso de Málaga o Tarragona que perdieron un 30% y un 16%, respectivamente, en el último año o Castellón que creció un 23%. No obstante, todos ellos se encuentran entre los doscientos puertos más importantes del mundo en movimiento de contenedores.
 

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Los barcos del futuro.

La embarcación cuenta con compartimentos en forma de U en su casco. El interior de estos está parcialmente lleno de agua. Cada depósito cuenta con válvulas de aire que controlan el movimiento de ese agua, generando olas que contrarrestan la fuerza del mar y actúan como un auténtico estabilizador. Varias turbinas direccionales en el exterior del casco ayudan a mantener la posición para que el barco se mantenga casi completamente inmóvil pese al oleaje y las corrientes.

La idea es similar a la de los Damper o estabilizadores mecánicos que equilibran los rascacielos en zonas con riesgo de terremotos. Esta nave en concreto es lo que se conoce como un barco de alojamiento, y se utiliza para que los operarios que construyen plataformas petrolíferas en alta mar vivan cerca de la instalación que construyen.

En cualquier caso, la tecnología desarrollada para Edda y Marintek puede ser aplicada a otras embarcaciones  de pasajeros, y seguro que muchos agradecerían que la nave en la que viajan no se mueva turbulentamente al menor oleaje.

Otra novedad técnica espectacular, se refiere a los buques rompehielos, hasta ahora los rompehielos eran barcos pensados para abrirse camino entre las capa de hielo embistiéndola de frente. La naviera finlandesa Arctech, con sede en Helsinki, ha ideado el NB508 Baltika, un nuevo tipo de buque que ataca al hielo desplazándose sobre un costado.

Esa extraña forma de moverse tiene razones prácticas. Los rompehielos tradicionales abren canales en las placas de hielo cuya anchura equivale a la manga del barco. Eso significa que para crear canales más anchos hace falta un rompehielos con mucha manga y, en consecuencia, con mucha más eslora. Por poner un ejemplo, el descomunal rompehielos nuclear ruso 50 Let Pobedy mide 30 metros de manga por casi 160 metros de eslora, y el paso que abre en el hielo oscila entre los 28 y 30 metros.

El NB508 Baltika tiene sólo 20 metros de manga por 74 de eslora, pero rompe las placas de hielo en un ángulo de 30 grados, lo que le permite abrir un canal de cincuenta metros de ancho en placas de hasta 60 centímetros de grosor. Las placas más gruesas (hasta 2,8 metros) siguen siendo territorio de los rompehielos gigantes como los de la clase Arktika a la que pertenece el gigante Let Pobedi.

El Baltika, sin embargo, será de gran utilidad para abrirse paso entre el hielo más fino a un coste mucho menor. El barco se mueve de lado gracias a tres turbinas basculantes ancladas a uno de sus laterales, y movidas por otros tantos motores Diesel. Al poderse regular, estas hélices confieren al NB508 una movilidad prácticamente total.

Arctech ha comenzado la construcción del nuevo rompehielos de este tipo el pasado mes de junio. El primer cliente es el Ministerio de Transportes ruso, y esta previsto que se entregue en primavera de 2014.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

MSC Cruceros promocionara Las Palmas de Gran Canaria.

El concejal de Turismo de la capital grancanaria, Pablo Barbero, ha anunciado que la compañía MSC promocionará la imagen de la ciudad en la comercialización de sus nuevos paquetes de viaje en las Islas, que tendrán al muelle Santa Catalina como puerto base. Barbero dio cuenta de las conversaciones mantenidas con la firma, que semanas atrás decidió trasladar sus cruceros de invierno desde el mar Rojo hasta Canarias, debido a la situación de inestabilidad política en Egipto.

El MSC Armonia, con capacidad para 1.566 pasajeros, operará entre noviembre y marzo en el Archipiélago, con dos itinerarios alternativos, de siete y 14 noches, y un total de 20 cruceros, con escalas en Lanzarote y Fuerteventura y Santa Cruz de Tenerife, La Palma y La Gomera.

Las Palmas de Gran Canaria será puerto de embarque en todos estos viajes. Además, el inicio de las operaciones se producirá después de un crucero desde Venecia hasta Gran Canaria. El MSC Armonia concluirá su estancia en Santa Catalina con un recorrido en el sentido inverso, desde el 22 de marzo.

Barbero ha resaltado la importancia de que la compañía MSC se haya decidido a recalar en la Isla, y, especialmente, que se haya conseguido promocionar la imagen de la ciudad en sus folletos informativos y sus campañas.

El edil recordó las actuaciones contempladas por el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria para mejorar el entorno del muelle de cruceros: desde el plan Puerto-ciudad hasta la reforma gradual del parque Santa Catalina y el ensanche de aceras en la calle Luis Morote, concebido para aclarar el acceso de los turistas desde el muelle hasta la avenida de la playa de Las Canteras.

"El siguiente paso", añadió, "será el de intentar que las navieras comprendan lo conveniente de modificar sus horarios de salida de los cruceros, para que los pasajeros puedan pasar unas horas visitando la ciudad". El concejal de Turismo también adelantó que "todas estas iniciativas están encaminadas a que los turistas pasen una noche aquí antes de embarcar o a su llegada, en todos esos casos en los que somos puerto base".

De hecho, el muelle Santa Catalina será punto de partida para unas tres cuartas partes de las operaciones de la nueva temporada alta de cruceros, que abarca desde el mes de noviembre hasta abril.

El reto que persigue el Ayuntamiento y el Puerto es el de adecentar y mejorar el entorno y los atractivos comerciales y de ocio en torno al área del muelle, para conseguir incrementar el gasto turístico y la presencia de los viajeros a lo largo de la trama urbana.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

La Operación Paso del Estrecho supera el millón de viajeros en FRS.

El fin de semana pasado se registró una de las mayores afluencias de la OPE 2013 en los puertos del sur de España con un total de casi 120.000 pasajeros y cerca de los 30.000 vehículos embarcados, según cifras de Protección Civil.

“Con motivo del fin el Ramadán, la OPE en la Operación Salida ha presentado un fin de semana de gran afluencia de viajeros lo que ha supuesto superar las cifras de años anteriores”, según afirma el Co-Director General de FRS Iberia, Christian Funck.

FRS durante los meses de la OPE ha puesto en marcha un paquete de medidas especiales para garantizar la comodidad de sus viajeros, como el aumento en un 20 por ciento de las rotaciones con la incorporación de un nuevo barco, así como servicios especiales en sus barcos y puertos para las fechas del Ramadán.

El puerto de Tánger Ville, por ejemplo, ha ofrecido un servicio de cena especial para el Iftar, nombre con el que se conoce la comida que rompe el ayuno diario durante el mes islámico. Servicio que también se brinda en el puerto de Tánger Med, para los trayectos desde Algeciras.

El puerto de Tarifa ha presentado un aumento del 69,5 por ciento de rotaciones, respecto a 2012.

Desde el inicio de la OPE al 11 de agosto transitaron por puertos españoles 1.056.611 pasajeros y más de 277.156 vehículos, según datos del Ministerio del Interior.

La operación salida está activada desde el 15 de julio y finalizará el 15 de septiembre.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

A la escapada de Trasmediterranea entra el gigante de las comunicaciones en Canarias...Naviera Armas.

Naviera Armas enlazará las islas de Lanzarote y Fuerteventura con la Península todas las semanas a partir del próximo mes de octubre, de acuerdo a la nueva programación que ya tenía prevista la compañía naviera.
El Volcán del Teide, o su gemelo, el Volcán de Tinamar, los buques más modernos de la flota, iniciará la ruta hacia Huelva en el puerto de Santa Cruz de Tenerife todos los jueves a las 06:00 horas.
El buque arribará a las 08:30 horas a Las Palmas de Palmas de Gran Canaria, para partir a las 10:00 horas hacia el puerto de Arrecife de Lanzarote. Llegará al puerto conejero a las 15:00 horas y partirá a las 16:00 horas hacia el puerto de Huelva.

La travesía es sólo de una noche, con lo cual el buque llegará a las 17:00 horas de los viernes, según ha informado hoy la naviera en un comunicado.
La vuelta a Canarias será los sábados a las 13:00 horas. El ferry llegará el domingo a las 12:00 horas a Arrecife de Lanzarote, a las 19:00 horas a Las Palmas de Gran Canaria y a las 21:00 horas partirá a Santa Cruz de Tenerife.
Con esta nueva programación se consigue, además de dotar de conectividad a Lanzarote y Fuerteventura con la Península, un ahorro de dos horas de navegación, ya que la distancia haciendo este recorrido supone 30 millas menos e distancia respecto al trayecto que se viene realizando hasta ahora, ha destacado.
Para los pasajeros significa también un mayor aliciente porque arriban a Huelva a una hora mucho más conveniente para conectar con otros medios de transportes, como trenes o guaguas, que le acerquen a su destino final en la Península.
Por otra parte, los pasajeros que vayan a Lanzarote durante el fin de semana lo podrán disfrutar al completo, ya que tendrán un buque que unirá Lanzarote con Gran Canaria y Tenerife los domingos por la tarde.
El precio del billete es el mismo desde cualquier isla del archipiélago, porque no hay un coste adicional.
Los pasajeros de Fuerteventura puede acceder a la línea con la Península a través de los 12 viajes diarios que ofrece Naviera Armas desde Corralejo a Playa Blanca (Lanzarote) en La Bocaina.
Los pasajeros de La Palma y La Gomera pueden conectar con Tenerife y enlazar con Huelva.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Ahora MSC Cruceros desde Las Palmas de Gran Canaria.

La naviera MSC Cruceros ha cancelado los itinerarios de su buque MSC Armonía por el Mar Rojo para el invierno 2013-14 debido a la inestabilidad política en Egipto y los ha sustituido por dos itinerarios con salida desde Las Palmas de Gran Canaria.
"La seguridad y la prevención es la prioridad número uno de MSC Cruceros y la flota de MSC Cruceros sólo navega hacia los destinos más seguros", ha anunciado hoy la compañía en un comunicado.
Los nuevos itinerarios, disponibles a partir de finales de julio, podrán disfrutarse entre el 9 de Noviembre 2013 y el 22 de Marzo de 2014.
Uno de los itinerarios, con salida y llegada a Las Palmas, explora lo mejor de las Islas Canarias y tiene escalas en San Sebastián de la Gomera,Funchal , Santa Cruz de La Palma y Santa Cruz de Tenerife.
El segundo itinerario, también con salida y llegada a Las Palmas, recorre el archipiélago canario y hace escalas en dos destinos muy populares de Marruecos, Agadir y Casablanca.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Balearia ha cerrado un acuerdo con Rolls-Royce para desarrollar la remotorización de sus barcos

La compañía naviera Balearia ha cerrado un acuerdo con Rolls-Royce para desarrollar la remotorización a gas de tres de sus barcos con la intención de impulsar este proyecto de I+D+i junto con la oficina técnica Cotenaval.

Según ha informado la naviera, el proyecto de remotorización afectará a los buques "Ramon Llull", "Jaume II" y "Jaume III" para que pueda utilizar LNG (gas) en lugar de gasóleo.

Además, Balearia también ha firmado un acuerdo con la ingeniería Cotenaval, que será la encargada de coordinar la ejecución de estos proyectos y velar por su óptimo progreso.

El presidente de Balearia, Adolfo Utor, ha indicado que "este acuerdo es estratégico para el futuro de la compañía" y añadió que "el cambio de combustible nos permitirá disponer de unos buques de alta velocidad más competitivos y sostenibles". Utor también ha señalado que "en paralelo a la alta velocidad se está estudiando también la remotorización de los ferries de la flota".

Por su parte, el presidente de la división marina de Rolls-Royce, Neil Gilliver, ha señalado que "no hay duda que la popularidad del gas como combustible marítimo está aumentando. Unos controles de emisión más estrictos y los elevados costes de combustible impulsan las compañías navieras".

El cambio de combustible, que pretende llevar a cabo Balearia, responde a su compromiso medioambiental y a la adaptación a futuras normativas, ya que el uso del gas reduce un 25% las emisiones de CO2 y elimina otro tipo de emisiones perjudiciales para la salud.

Asimismo, esta iniciativa también beneficiará a la naviera por la evolución de precios de este combustible y los menores costes de mantenimiento del buque.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

La naviera FRS ‘caldea el ambiente’ en el GP de España de motociclismo sorteando entre la afición 40 viajes

La compañía naviera estará presente en el Gran Premio de España de Motociclismo, que se celebrará en el circuito de Jerez, apoyando a los representantes españoles de las diferentes categorías y ‘acercando a la afición’ hasta el emblemático circuito de esta concurrida ciudad de Cádiz.

Todo está ya preparado para acoger esta prueba del Mundial de Motociclismo 2013. La ciudad andaluza se engalana para recibir más de 130.000 asistentes que visitarán Jerez durante los días 3, 4 y 5 de mayo con motivo del Gran Premio de España.

FRS Iberia también ‘acudirá’ al GP, y será una de las empresas encargadas de conectar, mediante un tren lanzadera,  as diferentes zonas de aparcamiento aledañas al circuito con la entrada al recinto, espacios muy separados entre sí que, en total, suman más de 360.000 metros cuadrados de explanada,

Además, y para ‘caldear el ambiente’, la compañía regalará hasta 40 viajes entre los asistentes al GP durante todo el fin de semana. Participando en un breve concurso, los elegidos, deberán responder algunas sencillas preguntas, al estilo de un famoso programa de TV, para llevarse, in situ, viajes a Marruecos.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

La Graciosa en semana Santa colgó el cartel de lleno absoluto.

La Graciosa colgo un año más el cartel de completo. 27 kilómetros de superficies salpicados por playas de fina arena y sin asfalto, todo un reclamo para los turistas que buscan tranquilidad y descanso.

Dos ferrys surcan el estrecho brazo de mar que separa Lanzarote de la octava isla. Un barco que puede transportar a 250 personas y el trayecto dura entre 25 y 30 minutos. 

La actividad en el muelle es frenética, porque son muchas las personas que vienen a pasar el día a la isla.

Estos días de Semana Santa las pequeñas empresas multiplican sus ingresos. La isla es todo un reclamo: mar, cielo, remanso de paz. Un tesoro que cada Semana Santa cuelga el cartel: "Lleno por vacaciones".

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

Cumpleaños de Costa Cruceros

Costa Cruceros, que el 31 de marzo estará celebrando oficialmente su aniversario 65, ha presentado su programa de viajes para el año 2014 y el invierno 2014-2015, con alrededor de mil alternativas de travesías a escoger y 250 destinos a visitar.

El día final de marzo se celebrarán los 65 años transcurridos desde la primera partida del Anna C desde Génova hacia Buenos Aires con 768 viajeros. Fue el primer buque de la flota de Costa dedicado al transporte de pasajeros y marcó el inicio de los grandes cruceros de la compañía.

En 2014-2014 los barcos de Costa estarán zarpando desde 44 diferentes puertos de embarque, precisó la naviera.

En la etapa, tres barcos de Costa harán cruceros de una semana y diez días por el Caribe.

Costa Favolosa

En el invierno austral, habrá cruceros en Sudamérica en dos buques: el Costa Favolosa y el Costa Pacifica, recorriendo destinos de Brasil, Uruguay y Argentina.

Para 2014 se espera la entrada en el mercado del nuevo buque Costa Diadema, el mayor barco de cruceros italiano, actualmente en construcción en los astilleros de Fincantieri en Marghera, Venecia.

El Diadema hará su debut zarpando desde esa ciudad el 5 de noviembre en un crucero de cinco días a Savona, que será su puerto de embarque durante ese invierno.

Desde allí, realizará travesías de una semana con visitas a ciudades como Roma y Florencia. Los puertos de escala serán Marsella, Barcelona, Palma de Mallorca, Civitavecchia y La Spezia.

Una vez se integre a la flota el Costa Diadema (132.500 toneladas), la oferta de Costa en el Mediterráneo aumentará alrededor de 50% en el invierno 2014-2015.

Costa Diadema

Otra zona de crecimiento en el invierno 2014-2015 serán los Emiratos Árabes Unidos, con un incremento de capacidad de cerca del 20% debido al despliegue de un buque mayor.

Al mismo tiempo, las operaciones de la compañía crecerán 20% en el norte de Europa durante el verano de 2014, gracias al posicionamiento de cinco naves, en lugar de las cuatro previstas para 2013, con la llegada del Costa Mediterranea, que estará haciendo homeporting en Hamburgo.

En el Mediterráneo, Costa ofrecerá itinerarios a lo largo de todo el año para todo tipo de clientes, con más de una decena de buques desplegados allí. Una nueva posibilidad será la adición de La Spezia, la puerta de entrada para excursiones en los centros de arte de la Toscana, Florencia y Pisa, o los asombrosos paisajes en Cinque Terre y Portovenere.

Los cruceros por el Mediterráneo oriental llegarán a las islas griegas y las cautivantes ciudades de Turquía y Croacia.

Además, se confirmó que Costa estará ofreciendo nuevamente dos de sus más populares itinerarios que son exclusivos de la compañía: la Costa Dálmata, incluidas excursiones a Medjugorje, uno de los sitios de peregrinaje más importantes del mundo, y un paquete de crucero con vuelo incluido desde Creta, visitando una isla diferente en el Mar Egeo cada día y tocando puerto también en Izmir.

También regresan las minivacaciones, muy atractivas en términos de duración y asequibilidad, pues oscilan entre tres y cinco días para disfrutar de la cultura y el mar en sitios como Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Marsella y Ajaccio.

Para un conocimiento mayor, se han programado cruceros más largos, de diez a 14 días, con más escalas, paradas más largas y más sitios exóticos en destinos como Egipto e Israel, el Mar Negro, Lisboa o Casablanca.

Entre las ofertas está un crucero a Islas Canarias y Marruecos desde Santa Cruz de Tenerife, con dos días y una noche tanto en Casablanca como en Madeira.

Nuevamente en 2015 la naviera hará un crucero mundial, con un recorrido de 115 días en el Costa Deliziosa, que zarpa desde Savona el 6 de enero con rumbo oeste y visitas a destinos en cinco continentes.

En el norte de Europa, con cinco buques en el verano de 2014, habrá opciones de cruceros de una semana a 14 días, que darán la oportunidad de conocer ciudades bálticas como San Petersburgo, Tallinn, Estocolmo y Helsinki, los fiordos de Noruega y el majestuoso espectáculo natural de North Cape, la isla de Spitsbergen e Islandia.

Con el nuevo Costa Diadema, que debe entrar en operaciones a fines de 2014, la flota de Costa Cruceros llegará a 15 barcos.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

MSC Cruceros espera alcanzar los 95.000 pasajeros en España este año

MSC Cruceros prevé aumentar un 5,5% su número de pasajeros en España en 2013 hasta alcanzar los 95.000 usuarios únicos, frente a los 90.000 registrados en 2012, cuando la cifra aumentó un 7%, a pesar de que en lo que va de año el mercado va "un poco más lento" que el pasado año.

Así lo señaló el director general de MSC Cruceros en España, Emiliano González  en el marco de la puesta en marcha del nuevo buque de la naviera, el ´MSC Preziosa´, inaugurado el pasado sábado en Génova (Italia) por la actriz Sophia Loren.

González vaticinó este aumento de pasajeros en España a pesar de la "difícil" situación económica y un crecimiento generalizado en los datos de la compañía ante la llegada del nuevo buque, número doce de la naviera, ya que "un nuevo barco es un estímulo".

En este sentido destacó que el nuevo crucero de la familia ´Fantasia´, que incluye novedades como restaurantes Eataly o la apertura de buffet 20 horas al día, ha supuesto ya una mejora del 70% en el número de reservas, por lo que a nivel mundial, la compañía, que se encuentra presente en 45 países, espera aumentar su número de pasajeros este año un 12% hasta alcanzar los 1,6 millones.

Por estaciones, González detalló que durante el verano el 80% de los clientes es "familiar", mientras que a partir de septiembre destacan las parejas de novios y recién casados y en la época de invierno prima la clase ´senior´.

En esta línea explicó que aunque "cuesta desestacionalizar" las experiencias son "positivas" lo que hace que se dé todo tipo de pasajero a lo largo del año ante la variedad de destinos y posibilidades ofertadas.

En cuanto al tipo de travesía realizada, el director general de la naviera resaltó el auge de los viajes de grupos y empresas, y el aumento de la demanda de reuniones e incentivos, al haber más espacios destinados a este mercado, así como el Yacht Club.

El club exclusivo de la compañía, que no se ha visto a penas perjudicado por la crisis económica sino que registra una ocupación media del 90%, se encuentra "en alza en todos los países" ante la posibilidad incorporada de navegar a destinos como las Islas griegas y Turquía.

Sobre el mercado español en concreto, González señaló que "cada vez crece más" en el Mediterráneo y otros destinos como el Mar Rojo y las Antillas, y avanzó que la compañía llevará a cabo "cruceros temáticos", como el que tendrá lugar en el mes de mayo en Valencia, el crucero ´Dukan´ en el que se realizarán actividades y acudirán jugadores de fútbol.

EQUILIBRIO RELACIÓN ´PRECIO-CALIDAD´

Asimismo, el director general de MSC Cruceros dijo no ver que el aumento de las tasas aéreas haya perjudicado en exceso a los cruceristas, aunque sí "quizá a los que viajan a Barcelona", matizó.

De igual forma, sobre la tendencia a subir los precios de los cruceros que podría tener lugar en la segunda mitad de este año, González consideró que lo que hay que hacer es conseguir un "equilibrio" entre la relación ´precio-calidad´.

A su juicio, "no se trata de aumentar los precios", sino de dar el "valor adecuado" a los cruceros ofertados y que el consumidor "quede satisfecho", por lo que será el mercado el que dirija la variabilidad de los precios, apuntó.

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

El Puerto de la Luz se une a la capital

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, ha señalado esta misma semana que el plan especial en el que se está trabajando para conectar la zona de cruceros de la capital grancanaria con la playa de Las Canteras se prevé que esté aprobado entre junio y julio.

Ibarra explicó, en declaraciones a los medios, que dicho plan tras ser aprobado, después del trámite de alegaciones, por el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, se ha remitido al Gobierno canario, por lo que actualmente depende de que la Comisión de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias (Cotmac) le de el visto bueno, que se prevé sea este mes de marzo o abril, para que finalmente el Consistorio capitalino lo apruebe definitivamente en junio, julio.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas explicó que con dicho plan se persigue "abrir muchísimas oportunidades de negocio" en una dársena que "empieza a tener interés portuario y que, poco a poco, se irá destinando a actividades de ocio relacionadas con la náutica, con el ocio" para poder generar un negocio, entre otros, de reparaciones de embarcaciones de fibra de vidrio que hasta el momento no se produce en Canarias.

Añadió que en la dársena que se pretende llevar a cabo el proyecto es la zona denominada como 'sanapur', donde se está "promoviendo una conectividad en la zona de cruceros con la zona de Las Canteras", ya que actualmente está la de Santa Catalina y se persigue "generar otro espacio de forma que se puede generar un circuito a través de la calle Tenerife, donde está el Mercado del Puerto, a través de una pasarela conectar con todo esta zona".

En este sentido, matizó que se quiere ampliar la trasera del centro comercial El Muelle para que haya un carril de salida de guaguas por la trasera y generar así un espacio peatonal para dar cabida a un "circuito más interesante para el crucerista".

Equipo redacción Yeyo@Cruisers

MSC Preziosa en viaje inaugural

Após ser oficialmente incorporado na frota da MSC Crociere na semana passada, o MSC Preziosa partiu na sexta-feira em seu primeiro cruzeiro oficial. Uma viagem pré-inaugural entre St. Nazaire, na França e Gênova, na Itália, entre as escalas deste cruzeiro, está Lisboa, onde o navio atracou no sábado. Neste dia, pela primeira vez o agora navio da MSC recebeu a imprensa e agentes de viagem para sua apresentação. Rui Agostinho e Ricardo Martins foram convidados a ir a bordo pela MSC Portugal, a quem agradecemos a gentileza. Uma vez a bordo, eles puderam conferir os interiores do quarto navio da classe Fantasia, que estará no Brasil no final de Novembro.

Além de quarto, o Preziosa é o último navio da classe Fantasia, e assim como o Divina, apresenta algumas alterações em relação aos primeiros gêmeos da classe, Fantasia e Splendida. Entre o primeiro e o último navio da classe Fantasia, as diferenças são maiores; elas começam com a decoração de algumas áreas públicas, em especial o esquema de cores, e terminam em um tobo-água de 120 metros na área externa, passando por restaurantes e novas lojas. Estas últimas foram criadas no espaço que antes era ocupado pelo Cigar Lounge no Fantasia, que agora abriga perfumarias. Dois novos restaurantes ocupam no Preziosa a área que nos outros navios da classe era o restaurante mexicano tex-mex, um deles, uma filial da rede italiana Eataly.

Ainda nos decks inferiores, o lounge de popa, no Preziosa chamado Safari, ganhou alguns metros quadrados com o remanejamento de áreas operacionais para outras áreas. O restaurante de dois andares, Golden Lobster no Preziosa, também ganhou mais espaço e várias novas mesas, expandindo-se para a área que antes era ocupada pela livraria e cyber café. Este último, foi colocado na área onde funcionava o centro de convenções do Fantasia, e este, por sua vez, foi transferido para a área da discoteca, nos decks mais altos do navio, em um local pouco utilizado nos primeiros navios da classe, que serviria como uma balada mais exclusiva, provavelmente para membros do Yatch Club; já a biblioteca, divide agora espaço com um dos vários bares do átrio principal.

Outra alteração que o projeto do Preziosa trás em relação ao Fantasia é o boliche no Sports Bar, que já havia sido incorporado em outros navios da classe, e mesmo no MSC Magnifica, da classe Musica. No Preziosa, estão disponíveis duas pistas de 50m², que podem ser usadas pelos passageiros mediante pagamento de uma pequena taxa. Nos decks ocupados pelas cabines também há uma importante alteração. A superestrutura do navio, que nessa região se estreita, foi modificada, de forma a poder criar espaço para a criação de mais cabines internas do que no Fantasia e Splendida. Assim, várias das cabines dessa categoria foram retiradas dos decks inferiores, e agora estão concentradas na área próxima ao átrio, entre os decks  8 e 13.

Na região das piscinas houveram poucas alterações. A principal é a modificação da piscina de popa, que agora, assim como no Divina, possui borda infinita e foi ligeiramente aumentada. Os diferenciais do Preziosa estão no deck superior ao das piscinas, assim como a Royal Caribbean vêm fazendo com seu Viking Crown Lounge, a MSC otimizou o espaço no que no Fantasia é a Liquid Disco, e agora, além do centro de convenções e da boate propriamente dita, o local também possui um restaurante com temática dos anos 50, cobrado a parte, e nomeado Galaxy. Anexo fica o fliperama, um pouco menor do que o do Fantasia, o cinema 4D e o simulador de F1. Ainda neste andar, duas outras áreas foram otimizadas, uma delas antes sem utilização definida, atrás da quadra no Fantasia, agora ganhou jacuzzis e espreguiçadeiras, e a outra, é talvez a principal alteração entre os navios. Exclusivamente o Preziosa, na frota da MSC, possui um parque aquático infantil, e um grande toboágua para adultos, chamado Vertigo, que percorre 120 metros e três decks. 

Além dessas atrações, o Preziosa oferece muito do que os outros navios da classe Fantasia também oferecem, como piano bar, casino, teatro de três andares entre outros, e também o MSC Yatch Club, um conceito diferenciado da MSC, que cria um ambiente exclusivo com piscina, lounge e restaurante exclusivos para os hóspedes de determinadas suítes. A embarcação, maior da frota da MSC Crociere, e uma das maiores da frota européia, possui 333 metros de comprimento, 38 de largura e 67 de altura. É capaz de atingir os 24 nós de velocidade, e sua ocupação máxima ronda os 4,000 passageiros, enquanto que em uma base dupla é de 3,500 pessoas, servidos por 1,388 tripulantes. A partir da próxima semana partirá semanalmente de Gênova na Itália para um roteiro de sete noites no Mediterrâneo, com escalas em Napoles, Messina, La Goulette, Barcelona e Marselha, sendo que nestes três portos também é possível realizar embarque.

Em sua primeira temporada de inverno seguirá para a América do Sul, e em substituição ao MSC Fantasia realizará os cruzeiros com destino ao Nordeste e embarque em Santos, além de vários mini-cruzeiros. Além dele, estarão no Brasil o Magnifica, o Orchestra e o Poesia - esse último só de passagem, com embarques exclusivamente em Buenos Aires. Com a entrega do Preziosa, a MSC deixa de ter navios sob encomenda, ou seja, não terá nenhum navio entrando em operação em sua frota em pelo menos dois anos, que é o tempo mínimo necessário para a construção de um navio de cruzeiro. As conseqüências disso, só poderão ser conhecidas com o passar dos anos, uma vez que desde o começo dos anos 2000 a MSC nunca esteve em situação semelhante. Algo a se considerar, porém, é que por outro lado, a frota da companhia também nunca foi tão grande. De qualquer forma, uma coisa é certa, o ritmo de novidades na América do Sul pode diminuir sensivelmente caso nenhum novo navio seja encomendado pela companhia da família Aponte.

Para ver mais fotos do interior do navio, clique aqui. 

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright Rui Minas Agostinho e Ricardo Martins.

Feliz Navidad!!

Con todo nuestro cariño, te mandamos la receta de la Navidad:

Juntemos varias medidas de ilusión, una pizca de amistad y un gesto de ternura...

Horneemos la mezcla con un ánimo paciente. 

Envolvámosla con risas, luces y canciones. 

Y finalmente, ofrezcámosla con el corazón...

¡¡¡Feliz Navidad!!! 

Equipo redacción Yeyo@Cruisers