Y llegó el "nuevo" Betancuria a mejorar nuestras conexiones en las islas orientales.

Hace unos dias recibimos la gran noticia de que una compañia de origen noruego afincada en canarias iba a reabrir, por haberlo hecho hace ya 10 años y eliminarla del servicio,la ruta las palmas-fuerteventura-arrecife con un barco convencional tipo ferry pero la realidad nos hecho ver que nada mas alla de lo que una fotografia nos demuestre cualquier palabra escrita parecida a la realidad como se dice es pura coincidencia.
Nos encontramos en el dique reina sofia esperando la espectacular llegada del ferry de fred olsen para las islas occidentales, entra un "armatroste" de una eslora ridicula, un cajon con cubiertas semicerradas y con una obra muerta que se asemeja a un viejo edificio de la capital.
Pasa por delante de los medios que nos encontrabamos en el muelle a la espera del Betancuria y seguimos esperando todos a ver si llegaba o no hasta que uno de los compañeros comentaba , chicos que eso! Es el Betancuria,¿como?.

Si asi nos quedamos todos cuando vimos lo que les mostramos en estas fotografias un barco de 31 años de antiguedad, una barco de aguas tranquilas y con pocas comodidades al pasajero, un barco SIN estabilizadores con la obra viva que tiene, que cuando comience a navegar en la bocaina entre Gran Canaria y Fuerteventura puede ser que mas de un pasajero recuerde sus años de infancia en la cuna de su hogar o los brazos de sus padres.
La nueva línea les resulta especialmente atractiva para la carga y según hemos podido comprobar el pasaje pasaría a un segundo plano. Sabemos que fuera de las fechas de gran demanda (periodo estival, Navidades, Carnavales, Semana Santa,etc...), el pasaje se mueve sólo los fines de semana, factor debe de tener presente Fred. Olsen.

El barco elegido, por algún experto en navegación en aguas canarias,ha sido alquilado a la compañía sueca Rederi AB Gotland, tiene capacidad para 1.100 pasajeros –de ellos, 300 en camarotes-,1.100 m lineales de carga y 450 coches. Su velocidad de servicio es de 18 nudos, régimen que le permitirá cumplir con holgura la línea impuesta.

Es un buque de 17.046 toneladas brutas, 7.729 toneladas netas y 4.150 toneladas de peso muerto, construido en los astilleros Wärtsila (Finlandia) y puesto en servicio en junio de 1981.

Mide 140,80 m de eslora, 22,32 m de manga y 5,76 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V32 4SA, con una potencia de 14.886 kw acoplados a dos ejes y hélices de paso variable. Código IMO 8000226. Ha navegado con los nombres de Thjelvar, Sally Star, Travemünde Link y Rostock.
A su vez el mismo acarrea varias colisiones asi como incendios en sus salas de maquinas como hemos podido saber en este medio.
Lo único que todos los colaboradores de este blog estamos de acuerdo es desde cuando un medio de transporte convencional se le puede determinar "express" con una duracion de la travesia de 383 minutos, parece extraño ¿no?.

Suerte en su nueva andadura al "nuevo" Betancuria.
Texto y Fotografias:
Equipo Redacción Yeyo@Cruiser
Fred Olsen
Berxofoto

AIDA Cruises com novo director de entretenimento

A AIDAcruises anunciou no dia de ontem o seu novo director de entretenimento. Chama-se Borris Brandt, e estará no activo a partir de 1 de Setembro deste ano. De entre as novidades, o novo director destaca as danças, os concertos que haverão a bordo, os elementos artísticos, os trajes, entre outros. Em cada navio serão adicionados mais dois espectáculos, sendo que a AIDA Cruises fechou uma colaboração com uma escola de Circo em kiev, tendo então a bordo dos seus navios, os melhores acrobatas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDA

Senhor comemora 100 anos de vida a bordo so seu 53º cruzeiro na Carnival

Um senhor comemorou no dia de ontem 100 anos de vida enquanto estava a efectuar o seu 53º cruzeiro a bordo de um navio da Carnival. Norman Wigle, teve ontem uma cerimonia especial a bordo do navio Carnival Trimph. O navio estava com 1500 passageiros a bordo que todos eles deram as felicidades por mais este aniversário.
O Comandante do navio na voz da companhia falou sobre o tema e perante tal situação limitou-se a dizer uma frase: "Parabéns Sr. Wigle e nós esperamos vê-lo num "Fun Ship" novamente em breve" disse.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Carnival Triumph

Furacão Erene faz mudar rotas dos navios

O Furacão Irene que neste momento dirige-se para porto Rico já incomodou navios das Companhias Carnival e Royal Caribbean. Da Carnival Cruise Lines os navios Carnival Miracle, e da Royal Caribbean International os navios Oasis of the seas, allure of the seas, Freedom of the seas e Serenade of the seas. Este furacão tem como características os ventos extremamente fortes, acompanhados por chuvas intensas sendo que já provocou inundações em Leeward e o encerramento de vários aeroportos nas Caraíbas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Oasis of the seas

Volcan de Tijarafe substitui Tinamar devido a uma avaria

O navio Volcan de Tijarafe está hoje a substituir o navio Volcan de Tinamar que foi alvo de uma avaria num dos motores. Assim, o Volcan de Tijarafe chegou a Madeira pelas 16 horas e 30 minutos (apr.) e procedente de Portimão com 1000 passageiros a bordo estando o navio totalmente preenchido, bem como a carga automobilistica. que o navio transporta está lotada. O navio solta as suas amarras no dia de hoje rumo as Ilhas Canária pelas 17 horas. O Volcan de Tinamar por sua vez esta de regresso a Madeira no próximo Sábado. Contudo a produção do blogue soube segundo fontes seguras, que o Volcan de Tijarafe na semana passada avariou três vezes.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Venda do Costa Marina pode cair por terra

É uma realidade que se pode tornar possível, o navio Costa Marina, que inicialmente era para ser vendido, pode ficar sempre na Carnival Corporation. Segundo um relatório enviado pela companhia, a venda do navio pode levar a perdas indirectas no valor de US 0.02 $ nas acções. O que pode acontecer, é que a Carnival venda o navio a um preço mais caro de modo a que compense o custo da perda das acções. O Costa Marina já tem 41 anos de idade e estava previsto sair da frota Costa no próximo ano.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Costa cruzeirosjorge.blogspot.com

ULTIMA HORA! AIDA Cruises e Costa Cruzeiros como nova geraºão de navios

Isto é uma notícia estrondosa que vai afectar sem dúvida o mercado de cruzeiros Mundial. A AIDA Cruises e a Costa Cruises vão ter uma nova geração de navios. A AIDA Cruises fará a construção de uma série de dois navios com 125000 toneladas e para a Costa Cruzeiros um novo navio com 132500 toneladas.Estas duas construções serão as maiores construções de sempre para ambas as companhias.Relativamente a construção dos dois navios da AIDA Cruises, os estaleiros Japoneses de Mitsubishi já se prenunciaram sobre o assunto, e dizem que caso a AIDA Cruises construa os navios naquele estaleiro, os estaleiros japoneses oferecem 10% de desconto na construção.Os protótipos ainda não estão realizados mas serão anunciados em breve.Esta foi uma notícia avançada pela Carnival Cruise Lines que contempla então as suas duas companhias que mais têm evoluído nos últimos anos.DESENVOLVIMENTO: C JORGE FERRIRA COM DIREITOS DE AUTOR cruzeirosjorge.blogspot.comFotos: AIDA Cruises e Costa Cruzeiros

AIDA Cruises dá aulas de mergulho abordo dos seus navios

Agora a AIDAcruises tem uma novidade. Os seus passageiros podem ter aulas de mergulho nas piscinas do navio. Esta é mais uma das boas ideias que a AIDAcruises tem e que pode ser encontrada em cruzeiros dos navio AIDAbella, AIDAdiva, AIDAvita e AIDAaura. A fotografia que se apresenta do navio AIDAvita demonstra uma aula de mergulho na Piscina "vamos Piscina" do navio.Esta actividade está disponível por enquanto para as crianças, sendo que no Fundo eles têm um "quebra-cabeças" para resolver. Ou seja enquanto os pais descansão e aproveitam uma viagem de sonho a bordo dos navios AIDA, as crianças podem agora resolver jogos e brincarem no fundo das piscinas com equipamento de mergulho.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDA Cruises

Volcan de Tinamar pela Segunda vez no Funchal

Esteve hoje pela segunda vez o ferry Espanhol Volcan de Tinamar. O navio chegou pelas 11 horas e 40 minutos procedente do Sul do Pais. É de salientar o enorme fluxo de pessoas que estavam na rampa Ro/Ro do Porto do Funchal para assistirem a chegada do navio. O navio tem marcada a sua saída para as 19 horas de hoje rumo as Canárias. Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Primeiras fotos do interior do Celebrity Silhouette

Foram publicadas no dia de hoje as primeiras fotografias do interior do navio Celebrity Silhouette a se construído nos estaleiros Alemães de Mayer Werft. O navio ficará por enquanto a fazer testes de mar, sendo que o navio entrará ao serviço da companhia ainda este ano.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Celebrity Silhouette

Visita ao veleiro da marinha brasileira Cisne Branco.

No último dia 6 chegou a Santos o veleiro da marinha brasileira Cisne Branco. Ele ficou aberto a visitação pública entre os dias 7 e 8, quando aproveitamos para conhecê-lo. Infelizmente só foi possível acessar a parte externa da embarcação, mesmo assim, a visita é bem interessante e agradável. No dia em que estivemos no navio, um grande grupo de pessoas também o visitava, muitos deles eram turistas de várias cidades do Brasil.

O Cisne Branco continua atracado no Cais da Marinha, entre os Armazéns 27 e 29, de onde partirá somente na segunda. Na noite de domingo, haverá a bordo um coquetel de recepção ao comandante da Marinha, o almirante-de-esquadra Júlio Soares de Moura Neto, que estará em visita pela Baixada Santista. O navio havia estado em Santos pela última vez em 2009.

Informações sobre o Cisne Branco extraídas do site Navios Brasileiros:

O Navio Veleiro Cisne Branco - U 20, é o terceiro navio a ostentar esse nome na Marinha do Brasil. Foi construído pelo estaleiro Damen Oranjewerf, em Amsterdam, Holanda, a um custo de aproximadamente US$ 15 milhões. Foi entregue em 4 de fevereiro de 2000.

Por ocasião da largada da Regata Internacional Comemorativa aos 500 Anos do Descobrimento do Brasil, em Lisboa, Portugal, foi submetido à Mostra de Armamento e incorporado a Armada em 9 de março de 2000. O Cisne Branco tem um irmão que se chama "Stad Amsterdam". O navio representa o Brasil em outros países, e em regatas internacionais, além de servir como navio-escola para treinamento de oficiais.

Ficha Técnica: 

Deslocamento: 1.038 ton (carregado).

Dimensões: 76 m de comprimento, 10.6 m de boca e 4.80 m de calado.

Propulsão: Diesel e Vela; 1 motor diesel de 1.014 hp, acoplado a 1 eixo. Equipado com Bow-Thruster. Três mastros.

Área Vélica: 2.195 m2.

Energia Elétrica: 2 geradores diesel.

Velocidade: máxima de 10.7 nós, com o motor diesel e até 17.5 nós com as velas.

Tripulação: 41 homens, sendo 10 oficiais, mais 30 alunos.

Para ver mais fotos da nossa visita ao navio clique aqui. Texto: (©) Copyright Daniel Capella e Navios Brasileiros. /Imagens:(©) Copyright Daniel Capella.

Taxa aos passageiros da Norwegian Cruise Lines

Uma taxa suplementar para os passageiros que viajam num navio Free Style ou não, para o serviço de quartos durante a noite, é uma nova medida anunciada pela Norwegian Cruise Lines. Por exemplo, se estiver no Norwegian Jewel as duas da madrugada e se começar a ficar com fome, e pedir a um garçon que lhe leve alguma coisa para o seu camarote, será convidado a pagar US $ 3.95 por esse serviço, sendo que esta taxa apenas, é aplicada ente a meia noite e as cinco da madrugada.Esta era já uma medida pensada em tempos pela Royal Caribbean International, que agora está a ser aplicada na Norwegian Cruise Lines).Desenvolvimento: Jorge FerreiraFoto: Norwegian Cruise Lines

Retraso del buque "Las Palmas de GC" en el puerto de Morrojable.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria" de la compañia Acciona-Trasmediterranea ha comenzado con muy mal pie en tan solo dos dias que lleva operando en las islas.

El fuerte viento reinante , viento de tierra y a una velocidad aproximada de 23 nudos en el puerto de Morrojable hizo que el buque que tenia prevista su entrada a las 16,30 de esta misma tarde pudiera acceder al mismo pasadas las 17.40 de la misma, dandole solo lugar a efectuar la descarga y carga para salir de inmediato hacia Las Palmas de Gran Canaria.

Mientras en el mismo puerto el buque de la compañia Naviera Armas efectuó con total normalidad su atraque a las 10,30 de la mañana saliendo del mismo en hora y con un lleno absoluto a su destino Las Palmas de Gran Canaria.

Texto y Fotografias:Equipo Redacción Yeyo@Cruiser

Naviera Armas lleno absoluto y lider en las conexiones Canarias-Peninsula.

Naviera Armas ha cumplido con creces el objetivo marcado con la linea Las Palmas de Gran Canaria-Tenerife-Huelva, es tanto asi que el viaje realizado en la mañana del dia de hoy por el "Volcan del Teide" se ha colgado el cartel de no hay plazas.
El "Volcán del Teide" tarda unas 28 horas en cubrir la distancia entre ambas ciudades.
recordemos que el mismo fué construido en los astilleros de Vigo, que tiene capacidad para 1.200 pasajeros y 700 vehículos. Una opción estupenda para las personas que no son muy amigas de los aviones y que ven con esto una gran posibilidad para sus vacaciones, especialmente para quienes vivimos en en las islas, que sin ser avión hay únicamente un barco que tarda 28 horas en llevarnos a la peninsula y otro que tarda otros dos días y va a Portimao, al sur de Portugal.
En esas 28 horas existe todo tipo de entretenimiento a bordo, ya que los buques están preparados para estos viajes tipo crucero , disponen ademas de guardería, piscina, bares y televisión en las distintas zonas de butacas. El billete más barato es 90€ ida y vuelta para viajes en butaca simple. Viajar en camarote son unos 200€. Por mi experiencia, recomiendo con Naviera Armas el uso del camarote este goza de todo el confort y comodidad de un camarote de lujo, las camas son excelentes, baño individuales, ropero,mesa y es muy amplio.
Los viajes son, por un lado, desde Palos de la Frontera (Huelva) todos los sábados a las 12 de la mañana y llegarán a Las Palmas de Gran Canaria los domingos a las 16:00 horas. El trayecto a la inversa será los jueves a las 8.oo desde Las Palmas de Gran Canaria a las 12:00h desde Santa Cruz de Tenrife llehgando a Huelva los viernes sobre las 16:00h.
Cabe destacar que los residentes canarios gozan de amplios descuentos al tratarse de un trayecto nacional, así que serán probablemente éstos los que más uso le den al Volcán del Teide y los que a dia de hoy hayan optado por disfutar de un mini crucero a bordo de una de las flotas más modernas y confortables de España como es el caso de Naviera Armas.


Texto y Fotografias:Yeyo@Cruisers

MSC poderá "ganhar" novo navio.

O X32 no último dia 24. 

O estaleiro francês STX Europe, também conhecido como Chantiers de l'Atlantique, em St. Nazaire, na França, cancelou oficialmente o contrato com a armadora líbia GNMTC. A Armadora tinha encomendado, há pouco mais de um ano (veja nota da época), um navio de cruzeiro, com 1,739 cabines e 139,000 toneladas. O navio seria bem parecido com os da Classe Fantasia da MSC, e seria entregue no final de 2012.

Porém, há pouco tempo, o estaleiro decidiu romper o contrato por falta de pagamento. Ao assinar o contrato, a GNMTC, pagou 10% do valor do navio, na época, foi acertado que outros 25% do valor seriam pagos em Maio desse ano. Porém, como já haviamos adiantado, ainda em Maio, a empresa líbia não honrou seus compromissos. Os problemas que a Líbia vem enfrentando, e a guerra das forças de coesão internacionais contra as do General Kadhafi teriam sido também um empecilho a continuação dos planos da empresa, que é estatal, e administrada por um filho de Kadhafi. 

Enquanto isso o X32 (nome não oficial utilizado pelo estaleiro), já está cerca de 40% concluído. E segundo decisão do estaleiro, os trabalhos não cessarão. Assim, o STX aposta que outro armador poderá se interessar em comprar o navio, provavelmente por um preço menor do que o normal. Naturalmente, a maior interessada seria a MSC, que já tem dois navios iguais ao X32, e outro sendo construído no mesmo estaleiro. Porém, segundo sites da França a negociação não é tão simples, e poderão entrar em cena outras empresas. Isto porque a MSC estaria oferecendo muito pouco pelo navio, e creditando sua oferta, à dificuldade que o STX Europe tem tido para ganhar novas encomendas (além do navio da MSC e do X32, tem só mais um, o Europa da Hapag-Lloyd, que ainda está em fase de projeto). 

O European Vision (atual MSC Armonia) em
Palma de Mallorca. 

Essa é uma ótima ocasião para qualquer armador de navios de cruzeiro, já que é possível adquirir um navio novo, muito grande (maior que os navios da Voyager Class da Royal Caribbean), por um preço abaixo do normal. Na história recente, alguns casos parecidos aconteceram, como o do Norwegian Sky, que estava sendo construído na verdade para a Costa como gêmeo do Victoria, e também com o Empress, da Pullmantur, que seria construído para uma companhia chamada Admiral Cruises. Ocasião semelhante só acontece quando da falência de uma companhia, como quando da Reinassance, ou Festival, em que seus navios (o ex-Blue Dream, Insignia, o MSC Armonia, MSC Sinfonia, Grand Mistral) foram leiloados para conseguir levantar fundos e cobrir suas dívidas.Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de MeretMarine./Imagem (©) Copyright Jacques Riegert e Manuel Moreno. 

Serenade of the Seas fará temporada no Oriente Médiio, e a influência disso no mercado brasileiro.

Serenade of the Seas

Há alguns dias a  Royal Caribbean anunciou que o Serenade of the Seas fará roteiros pelo Oriente Médio, com partida de Dubai, durante a temporada 2012/2013. O navio substiruirá o Brilliance nos roteiros pela região.  O anúncio é de grande interesse para os brasileiros, já que esse era o último navio da companhia que ainda não tinha roteiros definidos, e que poderia vir ao Brasil. Em Abril, a Royal já tinha anunciado sua temporada caribenha (veja a matéria com detalhes), e ao que tudo indicava, a companhia traria um novo navio ao Brasil, já que a travessia prevista para o Brasil tinha sido retirada do site. Na época, haviam várias possibilidades de navios para se juntar ao Vision na América do Sul, porém,no começo desse mês a lista de navios diminuiu drasticamente, com o anúncio (leia notícia da época com mais informações) da volta dos navios que já fazem a temporada na Austrália (Radiance e Rhapsody), e Ásia (Legend), além da estréia do Voyager of the Seas nesses mercados.

Até aqui, nada de novo. Mas a partir desse anúncio, a suspeita de uma novidade na temporada, passa a ser a suspeita de uma diminuição na oferta, ou mesmo da repetição da dupla Vision e Splendour (que apesar de tudo, ainda são melhores que a maioria dos navios no Brasil) mais uma vez. Isso porque haviam somente dois navios sem roteiro: o Grandeur e o Serenade of the Seas. Já era esperado, que o Serenade substituísse o Brilliance em Dubai, notícia que foi confirmada hoje. Sobraria então o Grandeur of the Seas, quase-gêmeo do Vision e do Splendour, ele poderia ser o terceiro navio da companhia no país, ou mesmo substituir o Splendour. Porém, para nossa surpresa, está prevista uma travessia no navio até Miami na época da temporada brasileira, e o Splendour, continua com viagens na Europa previstas até o final de Novembro.

Vision of the Seas

Nessas condições, ou a Royal voltará atrás, e trará o Splendour novamente, que chegaria aqui pouco antes do Natal, ou diminuirá sua oferta, trazendo só o Vision of the Seas, que já tem sua transatlântica Lisboa-Santos prevista desde Abril, para a temporada brasileira. Há não ser que haja uma nova mudança de planos, como a que ocasionou a vinda do Mariner ao Brasil!Texto (©) Copyright Daniel Capella / Imagens (©) Copyright Royal Caribbean e Daniel Capella. 

Ventura no Funchal

O navio Ventura da classica P&O Cruises está hoje no Funchal com 3400 passageiros a bordo sendo que a maioria são de nacionalidade inglesa. O navio chegou pelas 07 horas e 30 minutos procedente de Tenerife. O navio efectua então um cruzeiro que partiu do já habitual porto base da companhia na Inglaterra em Southampton, porto esse em que começou um cruzeiro com a duração de 13 noites, e que passou por Vigo, Lanzarote, Grand Canária, La Palma, Tenerife, Madeira e regressando depois a Inglaterra. O Ventura é a segunda mais recente estrutura flutuante da companhia P&O Cruises, companhia essa que recentemente encomendou um novo navio que possivelmente será construído nos estaleiros de Mayer Werft na Alemanha com um comprimento aproximado a 330 metros. Ainda na companhia é de salientar a nova politica que a Inglesa P&O adoptou em que anuncia que apenas podem viajar a bordo os seus oito navios clientes com idade igual ou superior a sessenta anos de vida.Relativamente ao navio em si, o Azura, o navio dispõe de todas as condições para que um passageiro possa ter um cruzeiro com toda a tranquilidade possível. A bordo do Ventura o passageiro pode encontrar um teatro de três Deck´s, 2 piscinas, SPA, Jacuzzi, Ginásio, discoteca, solário, Restaurantes, Biblioteca, livraria, Simulador de golf, lojas, cinema ao ar livre,galeria de arte, várias salas de espectáculos, capela, e sala de jogos interactivos.Quanto as suas dimensões, o Ventura mede 290 metros de comprimento, mede 36 metros de boca, desloca 113700 toneladas de arqueação bruta, consegue transportar até 3600 passageiros que são servidos por 1200 tripulantes, foi construído em 2007-2008 pelos estaleiros Italianos de Fincantieri, e consegue atingir uma velocidade máxima de 23.5 nos.O Ventura termina a sua escala no Funchal hoje pelas 17 horas hora essa em que o navio parte rumo ao Porto base em Southampton.O Ventura está de regresso a Madeira no dia 6 de Setembro numa escala que será solitária, mas antes regressa a Madeira a versão mais avançada do Ventura o Azura a 25 de Agosto juntamente com o Grand Voyager.No que toca as escalas no Porto do Funchal, as próximas escalas acontecem na Quinta e Sexta-feira, primeiro com o Grand Voyager e na Sexta com a escala estreia do navio Explorer ISE.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Princess Cruises não quer que os seus clientes fumem nas cabinas

A Princess Cruises proibiu que os fumadores fumassem nas cabinas, e até mesmo nas varandas das cabinas. A administração da companhia afirma que a maior parte das pessoas não gosta do cheiro a fumo e é uma tendência global. Contudo nos navios da Princess os passageiros ainda podem fumar na sala de Fumadores (nos navios que tenham essa sala), numa parte da discoteca, e em alguns deck´s abertos.Esta nova medida entra em rigor a partir de 15 de Janeiro de 2012.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Princess Cruises

Radiance of the seas termina trabalhos na doca

O navio Radiance of the seas da Royal Caribbean International que esteve na doca terminou hoje os trabalhos. No navio foram feitos ajustes nas alcatifas, foram aplicado novos conceitos de gastronomia, os parques infantis foram retocados, em todo o navio foi colocado um sistema wi-fi, e o navio recebeu alguns espaços que se encontram a bordo do Allure of the seas. Está é então a terceira remodelação da companhia, a próxima acontece em Outubro com o Splendour of the seas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Royal caribbean International

Australia terá quatro navios do grupo Royal Caribbean, e China, Voyager of the Seas.

Hoje em Shangai, em uma coletiva de imprensa, a Royal Caribbean Cruise Line, através de seu presidente e CEO Adam Goldstein, anunciou que enviará o Voyager of the Seas, um de seus maiores navios, para a Ásia, e posteriormente para a  Austrália. O navio é gêmeo do Mariner of the Seas que esteve no Brasil em duas oportunidades.

O navio estreará no continente em junho de 2012, depois de passar por Dubai em Maio. Ele oferecerá grande variedade de itinerários, entre 4 e 10 noites, e segundo a Royal Caribbean, tem como objetivo oferecer aos chineses uma nova experiência em cruzeiros, e também atrair passageiros de todo o mundo ao continente.

Legend em Shangai.

O Voyager of the Seas tem o dobro do tamanho de qualquer outro navio que esteja operando na China, e se juntará ao Legend of the Seas, que continuará operando na região até pelo menos Março de 2012, quando completará sua quarta temporada na região. Os navios terão seus serviços e a língua a bordo adaptados aos passageiros chineses, mas continuaram oferecendo os serviços tradicionais da companhia, e utilizando o inglês.

Após operar cruzeiros com embarque em Shangai, até Outubro, o Voyager partirá para a Austrália, onde deverá se juntar ao Radiance e ao Rhapsody of the Seas para a temporada 2012/2013 no local, e também ao Celebrity Solstice da companhia irmã Celebrity Cruises. Segundo a companhia, a temporada será uma prova da força do mercado australiano. O Voyager chegará a Sydney em Novembro, e ficará baseado no porto por cinco meses.

Grandeur of the Seas: navio continua sem destino.

Enquanto isso, no Brasil, novamente foi descartada a presença de um navio da classe Voyager, já que os outros quatro, Mariner, Navigator, Explorer e Adventure, estarão no Caribe na época da temporada 2012/2013. Para essa temporada no Brasil, conforme adiantado por nós ainda em Abril (veja matéria da época para mais detalhes, e entender melhor a história). Na época, além do Voyager, o Serenade, o Grandeur, o Legend e o Splendour of the Seas não tinham roteiros previstos, e poderiam aparecer na América do Sul. Porém, um deles já está descartado, e outro, o Serenade, nas atuais condições deve substituir o Brilliance em Dubai, portanto, a novidade no Brasil, se houver, deverá ser outro navio da Classe Vision!

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright MyFreeWallpaper, Cruise-Comunnity e Marine Insight.

Royal Caribbean International transfere 11 navios para uma nova companhia

A Royal Caribbean International irá transferir um total de 11 navios para uma nova companhia que se irá desenvolver no Reino Unido. Esta é uma notícia "bombástica" avançada pela companhia que segundo a mesma serve ainda para aumentar os lucros e fazer crescer o grupo.Relativamente aos navios que serão transferidos ainda não são conhecidos.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto:RCL

AIDAmar

O navio AIDAmar da AIDAcruises já está a ser construído nos estaleiros Alemães de Mayer Werft. O navio por agora, apenas tem uns blocos colados, começando então a formar o casco do navio. O navio está a ser construído no cais I do estaleiro alemão e são muitos os ansiosos que querem ver aqueles lábios grandes neste que será o nono navio da Companhia Alemã AIDA Cruises.
A produção do blog irá acompanhar está construção ao "milímetro".Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDAmar