Taxa aos passageiros da Norwegian Cruise Lines

Uma taxa suplementar para os passageiros que viajam num navio Free Style ou não, para o serviço de quartos durante a noite, é uma nova medida anunciada pela Norwegian Cruise Lines. Por exemplo, se estiver no Norwegian Jewel as duas da madrugada e se começar a ficar com fome, e pedir a um garçon que lhe leve alguma coisa para o seu camarote, será convidado a pagar US $ 3.95 por esse serviço, sendo que esta taxa apenas, é aplicada ente a meia noite e as cinco da madrugada.Esta era já uma medida pensada em tempos pela Royal Caribbean International, que agora está a ser aplicada na Norwegian Cruise Lines).Desenvolvimento: Jorge FerreiraFoto: Norwegian Cruise Lines

Retraso del buque "Las Palmas de GC" en el puerto de Morrojable.

El ferry "Las Palmas de Gran Canaria" de la compañia Acciona-Trasmediterranea ha comenzado con muy mal pie en tan solo dos dias que lleva operando en las islas.

El fuerte viento reinante , viento de tierra y a una velocidad aproximada de 23 nudos en el puerto de Morrojable hizo que el buque que tenia prevista su entrada a las 16,30 de esta misma tarde pudiera acceder al mismo pasadas las 17.40 de la misma, dandole solo lugar a efectuar la descarga y carga para salir de inmediato hacia Las Palmas de Gran Canaria.

Mientras en el mismo puerto el buque de la compañia Naviera Armas efectuó con total normalidad su atraque a las 10,30 de la mañana saliendo del mismo en hora y con un lleno absoluto a su destino Las Palmas de Gran Canaria.

Texto y Fotografias:Equipo Redacción Yeyo@Cruiser

Naviera Armas lleno absoluto y lider en las conexiones Canarias-Peninsula.

Naviera Armas ha cumplido con creces el objetivo marcado con la linea Las Palmas de Gran Canaria-Tenerife-Huelva, es tanto asi que el viaje realizado en la mañana del dia de hoy por el "Volcan del Teide" se ha colgado el cartel de no hay plazas.
El "Volcán del Teide" tarda unas 28 horas en cubrir la distancia entre ambas ciudades.
recordemos que el mismo fué construido en los astilleros de Vigo, que tiene capacidad para 1.200 pasajeros y 700 vehículos. Una opción estupenda para las personas que no son muy amigas de los aviones y que ven con esto una gran posibilidad para sus vacaciones, especialmente para quienes vivimos en en las islas, que sin ser avión hay únicamente un barco que tarda 28 horas en llevarnos a la peninsula y otro que tarda otros dos días y va a Portimao, al sur de Portugal.
En esas 28 horas existe todo tipo de entretenimiento a bordo, ya que los buques están preparados para estos viajes tipo crucero , disponen ademas de guardería, piscina, bares y televisión en las distintas zonas de butacas. El billete más barato es 90€ ida y vuelta para viajes en butaca simple. Viajar en camarote son unos 200€. Por mi experiencia, recomiendo con Naviera Armas el uso del camarote este goza de todo el confort y comodidad de un camarote de lujo, las camas son excelentes, baño individuales, ropero,mesa y es muy amplio.
Los viajes son, por un lado, desde Palos de la Frontera (Huelva) todos los sábados a las 12 de la mañana y llegarán a Las Palmas de Gran Canaria los domingos a las 16:00 horas. El trayecto a la inversa será los jueves a las 8.oo desde Las Palmas de Gran Canaria a las 12:00h desde Santa Cruz de Tenrife llehgando a Huelva los viernes sobre las 16:00h.
Cabe destacar que los residentes canarios gozan de amplios descuentos al tratarse de un trayecto nacional, así que serán probablemente éstos los que más uso le den al Volcán del Teide y los que a dia de hoy hayan optado por disfutar de un mini crucero a bordo de una de las flotas más modernas y confortables de España como es el caso de Naviera Armas.


Texto y Fotografias:Yeyo@Cruisers

MSC poderá "ganhar" novo navio.

O X32 no último dia 24. 

O estaleiro francês STX Europe, também conhecido como Chantiers de l'Atlantique, em St. Nazaire, na França, cancelou oficialmente o contrato com a armadora líbia GNMTC. A Armadora tinha encomendado, há pouco mais de um ano (veja nota da época), um navio de cruzeiro, com 1,739 cabines e 139,000 toneladas. O navio seria bem parecido com os da Classe Fantasia da MSC, e seria entregue no final de 2012.

Porém, há pouco tempo, o estaleiro decidiu romper o contrato por falta de pagamento. Ao assinar o contrato, a GNMTC, pagou 10% do valor do navio, na época, foi acertado que outros 25% do valor seriam pagos em Maio desse ano. Porém, como já haviamos adiantado, ainda em Maio, a empresa líbia não honrou seus compromissos. Os problemas que a Líbia vem enfrentando, e a guerra das forças de coesão internacionais contra as do General Kadhafi teriam sido também um empecilho a continuação dos planos da empresa, que é estatal, e administrada por um filho de Kadhafi. 

Enquanto isso o X32 (nome não oficial utilizado pelo estaleiro), já está cerca de 40% concluído. E segundo decisão do estaleiro, os trabalhos não cessarão. Assim, o STX aposta que outro armador poderá se interessar em comprar o navio, provavelmente por um preço menor do que o normal. Naturalmente, a maior interessada seria a MSC, que já tem dois navios iguais ao X32, e outro sendo construído no mesmo estaleiro. Porém, segundo sites da França a negociação não é tão simples, e poderão entrar em cena outras empresas. Isto porque a MSC estaria oferecendo muito pouco pelo navio, e creditando sua oferta, à dificuldade que o STX Europe tem tido para ganhar novas encomendas (além do navio da MSC e do X32, tem só mais um, o Europa da Hapag-Lloyd, que ainda está em fase de projeto). 

O European Vision (atual MSC Armonia) em
Palma de Mallorca. 

Essa é uma ótima ocasião para qualquer armador de navios de cruzeiro, já que é possível adquirir um navio novo, muito grande (maior que os navios da Voyager Class da Royal Caribbean), por um preço abaixo do normal. Na história recente, alguns casos parecidos aconteceram, como o do Norwegian Sky, que estava sendo construído na verdade para a Costa como gêmeo do Victoria, e também com o Empress, da Pullmantur, que seria construído para uma companhia chamada Admiral Cruises. Ocasião semelhante só acontece quando da falência de uma companhia, como quando da Reinassance, ou Festival, em que seus navios (o ex-Blue Dream, Insignia, o MSC Armonia, MSC Sinfonia, Grand Mistral) foram leiloados para conseguir levantar fundos e cobrir suas dívidas.Texto (©) Copyright Daniel Capella, com informações de MeretMarine./Imagem (©) Copyright Jacques Riegert e Manuel Moreno. 

Serenade of the Seas fará temporada no Oriente Médiio, e a influência disso no mercado brasileiro.

Serenade of the Seas

Há alguns dias a  Royal Caribbean anunciou que o Serenade of the Seas fará roteiros pelo Oriente Médio, com partida de Dubai, durante a temporada 2012/2013. O navio substiruirá o Brilliance nos roteiros pela região.  O anúncio é de grande interesse para os brasileiros, já que esse era o último navio da companhia que ainda não tinha roteiros definidos, e que poderia vir ao Brasil. Em Abril, a Royal já tinha anunciado sua temporada caribenha (veja a matéria com detalhes), e ao que tudo indicava, a companhia traria um novo navio ao Brasil, já que a travessia prevista para o Brasil tinha sido retirada do site. Na época, haviam várias possibilidades de navios para se juntar ao Vision na América do Sul, porém,no começo desse mês a lista de navios diminuiu drasticamente, com o anúncio (leia notícia da época com mais informações) da volta dos navios que já fazem a temporada na Austrália (Radiance e Rhapsody), e Ásia (Legend), além da estréia do Voyager of the Seas nesses mercados.

Até aqui, nada de novo. Mas a partir desse anúncio, a suspeita de uma novidade na temporada, passa a ser a suspeita de uma diminuição na oferta, ou mesmo da repetição da dupla Vision e Splendour (que apesar de tudo, ainda são melhores que a maioria dos navios no Brasil) mais uma vez. Isso porque haviam somente dois navios sem roteiro: o Grandeur e o Serenade of the Seas. Já era esperado, que o Serenade substituísse o Brilliance em Dubai, notícia que foi confirmada hoje. Sobraria então o Grandeur of the Seas, quase-gêmeo do Vision e do Splendour, ele poderia ser o terceiro navio da companhia no país, ou mesmo substituir o Splendour. Porém, para nossa surpresa, está prevista uma travessia no navio até Miami na época da temporada brasileira, e o Splendour, continua com viagens na Europa previstas até o final de Novembro.

Vision of the Seas

Nessas condições, ou a Royal voltará atrás, e trará o Splendour novamente, que chegaria aqui pouco antes do Natal, ou diminuirá sua oferta, trazendo só o Vision of the Seas, que já tem sua transatlântica Lisboa-Santos prevista desde Abril, para a temporada brasileira. Há não ser que haja uma nova mudança de planos, como a que ocasionou a vinda do Mariner ao Brasil!Texto (©) Copyright Daniel Capella / Imagens (©) Copyright Royal Caribbean e Daniel Capella. 

Ventura no Funchal

O navio Ventura da classica P&O Cruises está hoje no Funchal com 3400 passageiros a bordo sendo que a maioria são de nacionalidade inglesa. O navio chegou pelas 07 horas e 30 minutos procedente de Tenerife. O navio efectua então um cruzeiro que partiu do já habitual porto base da companhia na Inglaterra em Southampton, porto esse em que começou um cruzeiro com a duração de 13 noites, e que passou por Vigo, Lanzarote, Grand Canária, La Palma, Tenerife, Madeira e regressando depois a Inglaterra. O Ventura é a segunda mais recente estrutura flutuante da companhia P&O Cruises, companhia essa que recentemente encomendou um novo navio que possivelmente será construído nos estaleiros de Mayer Werft na Alemanha com um comprimento aproximado a 330 metros. Ainda na companhia é de salientar a nova politica que a Inglesa P&O adoptou em que anuncia que apenas podem viajar a bordo os seus oito navios clientes com idade igual ou superior a sessenta anos de vida.Relativamente ao navio em si, o Azura, o navio dispõe de todas as condições para que um passageiro possa ter um cruzeiro com toda a tranquilidade possível. A bordo do Ventura o passageiro pode encontrar um teatro de três Deck´s, 2 piscinas, SPA, Jacuzzi, Ginásio, discoteca, solário, Restaurantes, Biblioteca, livraria, Simulador de golf, lojas, cinema ao ar livre,galeria de arte, várias salas de espectáculos, capela, e sala de jogos interactivos.Quanto as suas dimensões, o Ventura mede 290 metros de comprimento, mede 36 metros de boca, desloca 113700 toneladas de arqueação bruta, consegue transportar até 3600 passageiros que são servidos por 1200 tripulantes, foi construído em 2007-2008 pelos estaleiros Italianos de Fincantieri, e consegue atingir uma velocidade máxima de 23.5 nos.O Ventura termina a sua escala no Funchal hoje pelas 17 horas hora essa em que o navio parte rumo ao Porto base em Southampton.O Ventura está de regresso a Madeira no dia 6 de Setembro numa escala que será solitária, mas antes regressa a Madeira a versão mais avançada do Ventura o Azura a 25 de Agosto juntamente com o Grand Voyager.No que toca as escalas no Porto do Funchal, as próximas escalas acontecem na Quinta e Sexta-feira, primeiro com o Grand Voyager e na Sexta com a escala estreia do navio Explorer ISE.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Princess Cruises não quer que os seus clientes fumem nas cabinas

A Princess Cruises proibiu que os fumadores fumassem nas cabinas, e até mesmo nas varandas das cabinas. A administração da companhia afirma que a maior parte das pessoas não gosta do cheiro a fumo e é uma tendência global. Contudo nos navios da Princess os passageiros ainda podem fumar na sala de Fumadores (nos navios que tenham essa sala), numa parte da discoteca, e em alguns deck´s abertos.Esta nova medida entra em rigor a partir de 15 de Janeiro de 2012.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Princess Cruises

Radiance of the seas termina trabalhos na doca

O navio Radiance of the seas da Royal Caribbean International que esteve na doca terminou hoje os trabalhos. No navio foram feitos ajustes nas alcatifas, foram aplicado novos conceitos de gastronomia, os parques infantis foram retocados, em todo o navio foi colocado um sistema wi-fi, e o navio recebeu alguns espaços que se encontram a bordo do Allure of the seas. Está é então a terceira remodelação da companhia, a próxima acontece em Outubro com o Splendour of the seas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Royal caribbean International

Australia terá quatro navios do grupo Royal Caribbean, e China, Voyager of the Seas.

Hoje em Shangai, em uma coletiva de imprensa, a Royal Caribbean Cruise Line, através de seu presidente e CEO Adam Goldstein, anunciou que enviará o Voyager of the Seas, um de seus maiores navios, para a Ásia, e posteriormente para a  Austrália. O navio é gêmeo do Mariner of the Seas que esteve no Brasil em duas oportunidades.

O navio estreará no continente em junho de 2012, depois de passar por Dubai em Maio. Ele oferecerá grande variedade de itinerários, entre 4 e 10 noites, e segundo a Royal Caribbean, tem como objetivo oferecer aos chineses uma nova experiência em cruzeiros, e também atrair passageiros de todo o mundo ao continente.

Legend em Shangai.

O Voyager of the Seas tem o dobro do tamanho de qualquer outro navio que esteja operando na China, e se juntará ao Legend of the Seas, que continuará operando na região até pelo menos Março de 2012, quando completará sua quarta temporada na região. Os navios terão seus serviços e a língua a bordo adaptados aos passageiros chineses, mas continuaram oferecendo os serviços tradicionais da companhia, e utilizando o inglês.

Após operar cruzeiros com embarque em Shangai, até Outubro, o Voyager partirá para a Austrália, onde deverá se juntar ao Radiance e ao Rhapsody of the Seas para a temporada 2012/2013 no local, e também ao Celebrity Solstice da companhia irmã Celebrity Cruises. Segundo a companhia, a temporada será uma prova da força do mercado australiano. O Voyager chegará a Sydney em Novembro, e ficará baseado no porto por cinco meses.

Grandeur of the Seas: navio continua sem destino.

Enquanto isso, no Brasil, novamente foi descartada a presença de um navio da classe Voyager, já que os outros quatro, Mariner, Navigator, Explorer e Adventure, estarão no Caribe na época da temporada 2012/2013. Para essa temporada no Brasil, conforme adiantado por nós ainda em Abril (veja matéria da época para mais detalhes, e entender melhor a história). Na época, além do Voyager, o Serenade, o Grandeur, o Legend e o Splendour of the Seas não tinham roteiros previstos, e poderiam aparecer na América do Sul. Porém, um deles já está descartado, e outro, o Serenade, nas atuais condições deve substituir o Brilliance em Dubai, portanto, a novidade no Brasil, se houver, deverá ser outro navio da Classe Vision!

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright MyFreeWallpaper, Cruise-Comunnity e Marine Insight.

Royal Caribbean International transfere 11 navios para uma nova companhia

A Royal Caribbean International irá transferir um total de 11 navios para uma nova companhia que se irá desenvolver no Reino Unido. Esta é uma notícia "bombástica" avançada pela companhia que segundo a mesma serve ainda para aumentar os lucros e fazer crescer o grupo.Relativamente aos navios que serão transferidos ainda não são conhecidos.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto:RCL

AIDAmar

O navio AIDAmar da AIDAcruises já está a ser construído nos estaleiros Alemães de Mayer Werft. O navio por agora, apenas tem uns blocos colados, começando então a formar o casco do navio. O navio está a ser construído no cais I do estaleiro alemão e são muitos os ansiosos que querem ver aqueles lábios grandes neste que será o nono navio da Companhia Alemã AIDA Cruises.
A produção do blog irá acompanhar está construção ao "milímetro".Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDAmar

El "Volcan de Tinamar" de regreso a Vigo.

El Volcán de Tinamar ha visto finalizados los trabajos de pintura y acondicionamiento, que se han venido efectuado a lo largo de este mes de Mayo en Astander. Aprovechando la marea alta abandonó hoy a las 1400h la bonita bahía santanderina. En estos momentos navega a unos 24 nudos a la altura del puerto asturiano de Gijón. Se espera que llegue mañana a primera hora a Barreras en Vigo, donde en los próximos días será entregado a su armador, después de realizar algunos ajustes en astillero, pudiendo navegar para Canarias a final de semana. El viaje inaugural a Funchal está previsto para el ocho de Julio (fecha provisional adelantada por la naviera).

(©) Fotos facilitadas por N. Armas, Canarias.
Datos: Puerto Santander y LTodo.

Grand Princess

Segundo uma declaração efectuada pela Princess Cruises, o navio Grand Princess, que foi alvo de uma remodelação, parece já estar a dar vários problemas, como por exemplo, um deck do navio ficou sem água potável, houve algumas pequenas inundações no navio e dentro dos camarotes, levando aos tripulantes ter de levantar as alcatifas e limpa-las, e a discoteca do navio parece ter problemas eléctricos, tendo permanecido fechada nestes dias.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Princess Cruises

Maasdam na doca

O navio Massdam da Holland America Line termonou o seu processo de manutenção na doca no dia de hoje. Como já tinha sido antes anunciado neste espaço o navio foi alvo da colocação de mais áreas públicas, bem como a introdução de mais camarotes. O navio de 1993 termina então esta remodelação que termina também o programa "Excelence", um programa implantado pela Holland America Line que consistia na remodelação de algumas das suas estruturas flutuantes.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: HAL

Brasil pone fin a la temporada de cruceros.

Recepção aos passageiros em Recife.

 Na Sexta-feira, dia 20 de Maio de 2011, foi encerrada a temporada brasileira 2010/2011 de cruzeiros marítimos. O cenário, foi diferente do dos últimos tempos, e o protagonista também, dessa vez, a temporada foi encerrada em Recife, com o último embarque do Bleu de France que, ainda operando pela CVC, partiu para uma travessia atlântica rumo as Ilhas Canárias e Madeira, e que termina em Lisboa, no começo de junho. 

Terminal de Recife

Desde 8 de Outubro do ano passado, os navios de passageiro foram presença contínua na costa brasileira, sendo que 20 ficaram baseados em portos brasileiros, com cruzeiros destinados principalmente ao público brasileiro. Os números representam um aumento de 20% em relação a temporada passada, quando 18 navios estiveram na costa brasileira. Foram oferecidas 400 saídas, que percorreram 21 cidades do Brasil, além de 2 no Uruguai e duas na Argentina. Os balanços finais da temporada ainda não estão disponíveis, mas eram esperados 884 mil passageiro nestas viagens. A MSC continuou liderando o mercado, seguida de perto pela Costa e Royal Caribbean, com três navios cada. A Ibero ainda ofereceu três navios, e a CVC cinco. Os principais portos-base do país foram Santos, liderando o número de embarques e desembarques, seguido pelo Rio de Janeiro, e Recife. Salvador também se destaca, além de Vitória, Itajaí e São Francisco do Sul, que nesta temporada realizaram embarques semanais.

 

Bleu de France em Santos pela primeira vez

 (com esse nome).

O Bleu de France em específico, chegou ao Brasil ainda em Novembro, para realizar princi- palmente cruzeiros pelo Nordeste Brasileiro com escala no arquipélago de Fernando de Noronha, PE. Ao final de Março, seguiu rumo Sul, e fez alguns mini-cruzeiros no Sudeste, com embarque em Santos, antes de voltar ao Nordeste, em 13 de Abril, onde fez cruzeiros até então. Essa foi sua primeira e última temporada no Brasil, já que o navio foi vendido, e não voltará ao Brasil a serviço de sua nova companhia. Essa foi uma das temporadas mais longas de um navio na era moderna dos cruzeiros. Texto (©) Copyright Daniel Capella. /Imagens (©) Copyright Diogo Kyrillos e Daniel Capella (última).

Polar Star

Segundo o comandante do navio Polar Star durante o tempo em que o navio esteve em reparação em Las Palmas de Gran Canaria devido a um embate no gelo na Antartica, a tripulação do navio não foi paga, estes estão num país estrangeiro longe das suas casas, os recursos a alimentação são extremamente limitados, e não sabem do futuro do navio.Os custos para a reparação do navio esta avaliado em $1.4 milhões, que parece não haver fundos para pagar.Estaremos atentos a novos desenvolvimentos.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Polar Star

Adonia

O navio Adonia da P&O Cruises a nova aquisição da companhia regressou hoje ao Porto base da Britânica P&O a Soithampton para amanhã o navio ser Baptizado.O navio Adonia foi mandado construir em 1999 pela Renascence com o nome de R four.Quanto as dimensões do navio, este mede 181 metros, desloca 30277 toneladas, consegue transportar até 702 passageiros que são servidos por 372 tripulantes e consegue atingir os 20 nos de velocidade.Desenvolvimento: C Jorge Ferreira

Foto: P&O Cruises

Costa Favolosa termina testes de mar

O navio Costa Favolosa terminou os seus testes de mar. Segundo o comunicado realizado pela companhia Italiana os testes foram concluídos com sucesso e o navio está já pronto para servir a companhia.É de salientar que durante os testes de mar a velocidade máxima atingida pelo navio foram os 24 nos.Após os testes o navio regressou ao estaleiro para conclusão dos pequenos pormenores no Interior para depois ser entregue a companhia.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Costa

Celebração do Adonia com atrasos

O navio Adonia da P&O cruises que recentemente já foi entregue a P&O cruises está a sofrer alguns atrasos. Tudo isto acontece visto que os 710 passageiros que estavam previstos chegar para a nomeação deste Sábado estão atrasados.As condições climatéricas adversas também estão a atrasar o navio que teve de deixar a doca com algum atraso.No entanto a presidência da P&O Cruises afirma que a garrafa de Champagne será lançada no Sábabo.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: P&O Cruises

Costa Classica ainda não foi completamente reparado

Costa Classica entrando em Manila, Filipinas, no final de Março deste ano. 

Shangai, 18 de Outubro de 2010, o Costa Classica, da Costa Crociere se choca com um navio de carga na entrada do porto, por motivos desconhecidos. Nada de grave aconteceu, mas os danos foram aparentes, e algumas cabines foram danificadas (veja mais detalhes na reportagem da época). Uma fenda cortava o navio, na altura do deck 6, e alguns decks acima, um amassado. Na época, reparos provisórios foram feitos em 96 horas, assim, o navio já estaria disponível para seus próximos cruzeiros (veja notícia da época).  Os reparos emergenciais consistiam principalmente em fechar a fenda aberta, e concertar o amassado mais acima. Porém, seriam necessárias novas escotilhas para as cabines que foram afetadas, e estas só estariam disponíveis na Itália, e precisariam ser encomendadas, portanto, levariam tempo para chegar, e serem instaladas. Por isso, ficou decidido que as cabines envolvidas seriam isoladas (e não utilizadas), e as escotilhas seriam colocadas depois. Por enquanto a fenda seria simplesmente fechada. E foi o que aconteceu. Porém, até hoje, como visto na foto acima (clique para aumentar), de Março, o navio continua sem as escotilhas, com o amassado ainda visível acima. As cabines que foram afetadas não devem estar sendo utilizadas também. Não há muitas informações a respeito, mas o reparo permanente, com o acréscimo das novas escotilhas, reconstrução das cabines afetadas, e reparo do amassado, deve ser feito na Itália, nos estaleiros Fincantieri, quando o navio voltar ao Mediterrâneo, daqui a mais ou menos um ano. Enquanto isso, o navio fica com capacidade reduzida, e aparência estranha...

Texto (©) Copyright Daniel Capella.

Imagens (©) Copyright ManilaBoy e EastDay.com. 

Royal Caribbean International com novas animações

A parceria entre a Roal Caribbean International e a DreamsWork´s parece estar a dar bons resultados. a Companhia já anunciou que o "Panda do Kong Fu" pode ser visto em filme 3D a bordo dos navios Freedom of the seas, Allure of the seas, Oasis of the seas e Liberty of the seas, bem como algumas personagens do filme poderão estar a bordo.Estas personagens podem ser encontradas nos navios referidos acima durante o Mês de Agosto deste ano-Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Royal Caribbean International

Hanseatic encerra temporada em Belém, Brasil.

Ontem o HANSE- ATIC, da Hapag-Lloyd, retornou a nossa capital, após um cruzeiro pelo rio Amazonas até o Peru. Assim como o aida Vita, ele também veio a Belém pelo estreito de Breves, escalando em diversos portos e atrações da Rota. Por volta das 09:35, o navio atracou ocupando o cais do armazem, o mais próximo do complexo Estação das Docas, em sua última escala desta temporada. Daqui sairá para a travessia do Atlântico e dia 13 do corrente mês iniciará um novo cruzeiro de 15 dias entre Sta. Cruz de Tenerife e Hamburgo devendo retornar a esta capital somente em 2013 se mantida a programação, sendo substituído na próxima temporada pelo BREMEN . Assim, encerra-se a temporada dos navios de passageiros com escala em Belém, com previsão de voltarmos a ver estes belos navios novamente ainda este ano, em outubro, com a chegada do ALBATROS, da Phoenix Reisen, que abrirá a temporada. A saída do navio estava prevista para às 18 horas, mas após atraso, ele só deixou a cidade às 21 horas. Texto e Imagens (©) Copyright Gilmar Nazaré Guedes Leal, Belém.

El "Volcan de Tinamar" a pruebas de mar.

El Tinamar ha venido realizando las pruebas de mar a lo largo del día de ayer y en la mañana de hoy, consistiendo en largadas de velocidad (velocidad max alcanzada 26 nudos), valorando paradas y arranques en la misma zona al Oeste de las islas Cies, que utilizó su gemelo V. Teide. Asimismo pruebas de estabilidad y maniobrabilidad, con giros pronunciados. Partió del muelle de armamento de Barreras a las 0730 de ayer empezando con pruebas de maniobra a baja velocidad dentro de la propia ría. Regresó hoy a las 1330 a las instalaciones del astillero vigués. Se espera su partida para Santander mañana a primera hora.

Captura e info: LTodo.
(©) Copyright foto: Javier Alonso (CX9AAW), Vigo. Salida del día 26.
(©) Copyright texto: Antonio Sáez, Tenerife.

L'Austral é entregue, e parte em viagem inaugural.

L'Austral e Le Boreal navegam lado a lado. 

L'Austral. 

Recentemente foi entregue a Compagnie du Ponant, o gêmeo do Le Boreal, L'Austral. Amanhça ele chega a Lisboa, e completa sua viagem inaugural, que começou em 27 de Abril, quando houve uma cerimônia de batismo do navio, onde também esteve presente o Le Boreal, seu gêmeo mais velho. O navio que tem bandeira francesa foi encomendado aos estaleiros Fincantieri, da Itália. Com 10,000 toneladas, ele possui 132 cabines, e é voltado ao mercado francês, mais especificamente a um segmento Premium. Como todos os navios da frota da Ponant, ele é um navio de pequenas dimensões, com 22 metros de largura e 142 metros de comprimento.

Nesse verão europeu, o navio operará no Adriático, com embarque em Veneza. Em Setembro faz alguns cruzeiros temáticos, típicos do mercado francês, enquanto navega para as Ilhas Canárias, Marrocos, Turquia, Grécia e Senegal. Durante o inverno europeu, fará cruzeiros pela Antártica, junto ao Le Boreal. Porém, dessa vez, não estão previstas passagens de nenhum dos dois pelo Brasil nas viagens posicionais, lembrando que o Boreal, ano passado passou por Santos a caminho da Antártica (veja relato da escala e fotos, clicando aqui). A Compagnie du Ponant é parte do grupo CGA CGM, que opera carga por todo o globo. Texto (©) Copyright Daniel Capella.Imagens (©) Copyright Compagnie du Ponant (via MeretMarine).

Regent Seven Seas Cruises

A Regent Seven Seas Cruises anunciou que iria remodelar todos os navios da sua frota. Segundo a companhia a o compromisso de inovar os seus navios para os seus clientes é uma prioridade, prioridede essa que não pode ser mais adiada.Esta companhia é conhecida mundialmente pelos seus navios Ultra-Luxuosos e no ano passado a Regent apresentou dados estatísticos que apresentavam um lucro 100 Milhões de Dólares em relação ao ano de 2009.
Desenvolvimento: C Jorge Ferreira

Foto: Regent Seven Seas Cruises

AIDA Vita em Belém do Pará, Brasil.

O nascer do forte sol do Equador se reflete no casco do Aida Vita.

As duas embarcações regionais de madeira,
 usadas no desembarque dos turistas,
aguardam o inicio das operações de transporte

Neste feriado do dia 22 de abril, esteve de passagem por Belém, vindo de Manaus e Santarém, o AIDA VITA, seguindo no mesmo dia para Fortaleza em sua última escala da temporada no Brasil. Conforme noticiado em nosso blog, este navio passou recentemente por esta capital a caminho de Manaus, via braço norte do rio Amazonas, passando em frente a cidade de Macapá. Neste retorno, ele veio pelo famoso Estreito de Breves, um rio profundo e estreito, passagem obrigatória de navios que fazem a rota entre Belém e a Amazônia. Formado por um conjunto de pequenos rios e ilhas, no Estreito de Breves, os seus moradores denominados de ribeirinhos não pisam em terra firme, pois vivem em palafitas devido ao fluxo das marés que ocorrem a cada seis horas. As crianças aproveitam as passagens das embarcações para pedirem coisas, em uma verdadeira procissão de pequenas canoas a remo, se arriscando para isso.

Detalhe da proa do navio

Vista frontal do AIDA VITA.

O AIDA VITA chegou a Baia do Guajará por volta das 05h, fundeando em frente a Estação das Docas. Por volta das 07h, já era grande a movimentação de ônibus de turismo no aguardo do desembarque dos passageiros, em sua grande maioria de origem alemã, o que veio a acontecer as 08h, através de embarcações regionais e barcos do próprio navio. Finalmente às 18h, o navio partiu deixando a esperança de vê-lo novamente na próxima temporada por estes lados do país. Imagens e Texto: (©) Copyrights Gilmar Nazaré Guedes Leal, Belém. 

Belém do Pará, como vista a  partir do navio, do outro lado da baia.