Trio de Dioses en Las Palmas de Gran Canaria..."Aida Luna,Aida Bella e Independence of the Seas".

El Muelle de Cruceros de Las Palmas de Gran Canaria fué hoy un trasiego de turistas, tres grandes transatlánticos atracaban en el mismo en la mañana de hoy. La estampa de se repetirá a lo largo del mes de noviembre, ya que se esperan diez días más en los que el atraque de grandes crucero genere la principal fuente de ingresos del sector turístico para la capital grancanaria.

Fotografias y texto (©) Copyrights: Yeyo@cruisers

Costa Cruceros ya ha elegido:"Costa Favolosa y Costa Fascinosa"

Los barcos número 16 y 17 de la flota de Costa Crociere se llamarán Costa Favolosa y Costa Fascinosa. Son dos hermanos (con 114.500 toneladas de arqueo bruto y capacidad para 3.780 pasajeros), construidos por los astilleros Marghera, de Fincantieri, que estarán listos para el verano de 2011 y la primavera de 2012 respectivamente.
Ambos completarán un importante programa de expansión de la flota, en el que se enmarcan la entrada en servicio del Costa Luminosa en mayo de este año y del Costa Pacífica, en junio, así como del Costa Deliziosa a finales de enero de 2010. La inversión total del plan de expansión asciende a 2.400 millones de euros. El Costa Favolosa será el primero de los dos nuevos buques en entrar en servicio. La colocación de la primera piedra tendrá lugar el 5 de Noviembre en el astillero Marghera de Fincantieri.
La elección de los nombres se realizó con las propuestas de cerca de 40.000 agentes de viajes en 40 países, que enviaron más de 16.000 parejas de nombres como parte del proyecto “Send us a sea of names” (“Envíanos un mar de nombres”), una iniciativa sin precedentes por la que los agentes de viajes, clientes y usuarios de la web de todo el mundo participaron en la búsqueda de nombres para los dos nuevos buques insignia de Costa Cruceros. Una lista de 25 nombres finalistas fue publicada en www.worldofcosta.com y todos los visitantes de la página web fueron invitados a elegir su favorito. Se recibieron más de 42.000 preferencias. Los nombres elegidos reflejan la forma en la que aquellos que participaron en “Send us a sea of names”, en particular las agencias de viajes, ven los barcos de Costa: como lugares mágicos y glamurosos. El Costa Favolosa pretende ser el epítome del diseño de interiores de los buques, la interpretación de la emoción y la expectación de las personas que ven el crucero como un viaje mágico en un contemporáneo “castillo encantado”. El Costa Fascinosa se ha diseñado para expresar el glamur especial de un crucero y su capacidad de despertar emociones fuertes y pasiones.
Fuente:Costa Cruceros.

Y llegó el "Carnival Dream" a Las Palmas de Gran Canaria.

El Muelle de Santa Catalina, en el Puerto de La Luz, recibe la visita del crucero 'Carnival Dream', el mayor trasatlántico de la compañía Carnival.

Con 306 metros eslora y con capacidad para llevar 3.600 pasajeros, es el nuevo buque insignia de la compañía desde su entrada en funcionamiento en septiembre pasado.

El imponente buque entró en servicio en septiembre pasado, según informó la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

El trasatlántico dispone de piscinas escénicas que se 'cuelgan' sobre el mar.

Sigue su rumbo el "Oasis of the Seas" después de sobrepasar su primer obstáculo.

Korsoer, Dinamarca.- El barco crucero más grande del mundo logró superar el domingo un obstáculo crucial, luego que se hicieron descender sus chimeneas para pasar debajo de un puente en Dinamarca.

El ‘Oasis of the Seas’ (Oasis de los Mares), de cerca de 20 pisos de altura, apenas pudo pasar por un margen pequeño bajo el puente Great Belt Fixed Link al dejar el Mar Báltico rumbo a la Florida.

Operadores del puente dijeron que incluso después de bajar sus telescópicos conductos de humo, el barco gigante tuvo un espacio de menos de medio metro respecto del puente.

Cientos de personas se reunieron sobre playas en ambos extremos del puente, esperando durante horas para mirar navegando a la enorme bestia brillantemente iluminada, poco después de la medianoche (2300GMT).

"Fue fantástico mirarlo deslizarse bajo el puente. ¡Por Dios, era enorme!", dijo Kurt Hal, de 56 años.

Cinco veces más grande que el Titanic, el barco con costo de mil 500 millones de dólares tiene siete áreas, una pista de hielo, un pequeño campo de golf y un anfiteatro exterior con 750 asientos. Cuenta con 2.700 cabinas y puede albergar a 6,300 pasajeros y 2.100 tripulantes.

Los alojamientos incluyen camarotes con ventanas de piso a techo y 148 metros cuadrados de suites de lujo con balcones mirando al mar o a salones de baile.

El crucero tiene además cuatro piscinas, canchas de voleibol y basquetbol, y una zona para jóvenes con parques temáticos y guardería para niños pequeños.

El Oasis of the Seas, que es casi 40% más grande que el siguiente crucero más grande de la industria, fue concebido años antes de que la crisis económica ocasionara que las desesperadas líneas de cruceros disminuyeran sus precios para llenar sus camarotes.

Fue construido por FTX Finland para la compañía Royal Caribbean International y salió del astillero en Finlandia el viernes. Los funcionarios no esperaban ningún problema al pasar debajo del puente Great Belt, pero fue detenido el tráfico durante aproximadamente 15 minutos como precaución cuando el barco se aproximó, señaló Joergen Brand, vocero de la Marina de Guerra danesa.

A bordo del Oasis of the Seas, el gerente de proyecto Toivo Ilvonen, de FTX Finland, confirmó que el barco pasó bajo el puente sin ningún incidente. "Nada se desprendió", indicó.

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Situación del "Alakrana".Fotografias de su interior a dia de hoy.

El secuestro del 'Alakrana' -el pesquero vasco que permanece en manos de piratas somalíes desde el pasado 2 de octubre- ha entrado en un "callejón sin salida". Así lo aseguran expertos en la materia que ya predijeron hace una semana que la "devolución" de los dos piratas detenidos por la fragata 'Canarias' sería una de las contrapartidas que los secuestradores exigirían para liberar el navío.

En comunicación con una agencia de noticias, uno de los piratas que presuntamente se encuentra a bordo del 'Alakrana' exigió el lunes la liberación de los dos hombres detenidos -que este martes responden a las preguntas del juez Garzón- para empezar a negociar. En opinión de los expertos consultados, lejos de ayudar a resolver el caso, la detención y entrega a la justicia española "ha complicado sobremanera" la situación.

"Ahora mismo, el caso del 'Alakrana' se encuentra en un callejón sin salida, explicaron dichas fuentes, que además coincidieron con otros expertos consultados al señalar que la negociación con los secuestradores parece estar "totalmente estancada".

En opinión de estos mismos expertos, que prefieren optar por el anonimato para no ser acusados de "entorpecer" la negociación, la solución al caso del 'Alakrana' -con 36 tripulantes a bordo- solo llegará en forma de dinero.

"Solo hay una manera de que los piratas se olviden de sus dos compañeros [detenidos por España]. Y es que la suma de dinero sea mucho mayor de la esperada por los piratas", indican las mismas fuentes, que si bien no hablan de una duración del conflicto, sí pronostican que "va para largo".

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Adiós al "Saga Rose" en el puerto de Vigo.

Un último encuentro. El puerto de Vigo ha sido elegido por el operador británico Saga Shipping para que sus buques Saga Rose y Saga Ruby coincidan por última vez, antes de que el primero ponga fin a 44 años de servicio. La fecha es hoy y, para ello, la naviera británica organiza varios actos con los que pretende que sus dos buques celebren esta última cita por todo lo alto.
Además del protocolario intercambio de metopas previsto entre el capitán del Saga Rose, David Warden Owen, y la presidenta de la Autoridad Portuaria, Corina Porro, la coincidencia de los buques en la estación marítima propiciará el intercambio de visitas a los barcos por parte del pasaje de ambos, para asistir a las fiestas que se organicen a bordo. Asimismo está previsto un oficio religioso en la propia estación marítima oficiado por el ex arzobispo de Canterbury, Lord Carey. Como colofón, a las siete y media de la tarde, media hora antes de que el Saga Rose y el Saga Ruby se hagan juntos a la mar por última vez, un espectáculo de fuegos artificiales a cargo de la pirotecnia Caballer de Valencia pondrá el broche de oro a una jornada cargada de emotividad.

Además de los eventos previstos para hoy en la terminal viguesa, Saga programó a conciencia el último crucero de su nave estrella, en el que cerca de 600 afortunados pasajeros tendrán la ocasión de disfrutar por última vez de la tranquila navegación de uno de los buques de pasajeros del mercado internacional más apreciados. Este crucero de despedida partió el viernes del puerto de Southampton, también punto de regreso tras una travesía de 37 días de duración. El Saga Rose visitará 18 puertos de España, Italia, Croacia, Grecia, Chipre, Israel, Egipto, Malta, Francia y Marruecos.
Para una ocasión tan especial, los billetes para el crucero fueron vendidos a precios elevados: desde 9.000 hasta 18.000 euros. Durante su itinerario, el buque será el invitado de excepción a las celebraciones que están previstas en su honor en distintos puertos donde hará escala, que van desde la exhibición aérea en el puerto de Southampton que se desarrolló cuando el buque comenzó el viaje el pasado viernes, a un baile de máscaras venecianas cuando atraque en la ciudad de los canales, o al espectáculo de luz y sonido en las pirámides de Giza, cuando lo haga en El Cairo. Pero eso no es todo, ya que el pasaje del Saga Rose tendrá la ocasión de viajar en compañía de celebridades británicas como la mezzosoprano Katherine Jenkins, el cantante y showman Desmond O´Connor, el actor y cómico Ronnie Corbett y la campeona olímpica en Barcelona-92, Sally Gunnell.
Al igual que ocurrió hace un año por estas fechas con el Queen Elizabeth 2, Vigo despide a otra vieja dama de la navegación trasatlántica. Menos mediática que su antecesora pero dueña de un inmaculado historial en el que dio la vuelta al mundo en 44 ocasiones, más que ningún otro buque de pasaje, al veterano Saga Rose le ha llegado la hora de la jubilación después de que su quilla se abriera camino por todos los mares del mundo durante sus 44 años de existencia. Desde que atracó por primera vez en Vigo el 30 de setiembre de 1997, este crucero visitó la terminal viguesa un total de 22 veces, la última hoy, con motivo de su viaje de despedida en el que su armadora seleccionó a los puertos de Vigo, Barcelona, Alicante y A Coruña como las últimas terminales españolas que visite.

Construido en astilleros de la Costa Azul francesa en 1965 para la armadora noruega Norwegian American Line con el nombre de Sagafjord para la ya decadente línea regular Oslo-Nueva York, el nuevo trasatlántico de 188,9 metros de eslora por 24,9 de manga alternaba este servicio con cruceros a numerosos destinos, incluyendo sus famosas vueltas al mundo. El coste del buque cifrado en más de 30 millones de dólares de la época, ya demostraba a las claras que sus dueños no habían regateado esfuerzos en poseer uno de los trasatlánticos más lujosos del mundo, en unos años en los que todavía se mantenía la rivalidad en el Atlántico Norte y en los que coincidió con legendarios trasatlánticos de la categoría del británico Queen Elizabeth, de los italianos Michelangelo y Raffaello o del francés France. S
in embargo, una vez instalado en la aristocracia de la navegación de pasajeros, el Sagafjord pronto se haría popular en el mundillo de los famosos que utilizaba el barco para sus viajes de placer.
En 1983 pasó a manos de la prestigiosa naviera Cunard Line que lo destinó exclusivamente a cruceros de lujo dirigidos a una clientela de economías acomodadas, a las que no les importaba pasar largas temporadas viajando. En este sentido los cruceros de vuelta al mundo a bordo del Sagafjord tenían una dimensión especial. Disfrutar de una de sus lujosas suites llegaba a costar en 1988 más de doce millones de pesetas, a cambio de un crucero de 103 días con visita a 31 puertos de 19 países.
En 1996 el Sagafjord pasó a manos del operador alemán Transocean, bajo cuyos colores navegó con el nombre de Grimpshom por espacio de escasamente un año. Finalmente, en 1997 fue adquirido por la firma británica Saga Shipping que durante todo este tiempo lo ha destinado al mercado de la tercera edad durante todos estos años, con pleno éxito, convirtiéndose en uno de los referentes mundiales para los amantes de los barcos de pasaje clásicos, en una época en la que ha tenido que convivir con los gigantescos hoteles flotantes que dominan la industria de cruceros actual.
En unos pocos dias lo tendremos por aguas de Canarias a su compañero "Saga Ruby", concretamente el dia 10 de Noviembre en Arrecife de Lanzarote y el dia 11 a las 7 de la mañana hará lo mismo en el Puerto de La Luz y de Las Palmas en Gran Canaria, dejándonos a las 23:59 de ese mismo dia su estancia con nosotros.

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