yeyo@cruisers

Balearia retornara la línea de pasaje con Barcelona a partir del 30 de Enero

2012-01-28T17:55:00.001Z

Martín i Soler

El puerto de Ciutadella volverá a estar conectado con el de Barcelona en una línea de pasaje regular a partir del próximo 30 de marzo, una semana antes del inicio de las fiestas de Pascua.
Baleària recuperará entonces el ‘Martín i Soler', ahora asignado a la línea Algeciras-Tánger en el Estrecho, para cubrir cuatro trayectos semanales en ambos sentidos. Las salidas desde Ciutadella serán a la una de la tarde del lunes, miércoles, viernes y domingo y el regreso desde la Ciudad Condal tendrá lugar en la medianoche del martes, jueves, viernes y domingo. Hasta el 14 de junio, todos los enlaces harán escala en el puerto de Alcúdia, excepto el miércoles 4 y el domingo de Pascua 8 de abril, en que los viajes serán directos para así facilitar el traslado de turistas de S. Santa.

La frecuencia de rotaciones se intensificará a partir del 15 de junio, en los albores de las fiestas de Sant Joan. Desde ese día y hasta el 30 de septiembre se programarán hasta doce enlaces semanales en ambos sentidos. El fast ferry ‘Jaume I', que cubre la travesía en tan sólo cuatro horas, operará a diario entre Ciutadella y Barcelona. Mientras, el ‘Martín i Soler' lo hará cinco veces por semana, tres días vía Alcudia y dos de forma directa, los viernes y domingo. El buque llegará al puerto de Ciutadella a las nueve de la mañana y estará en la Ciudad Catalana sobre las diez de la noche.

Jaume I

La programación de la naviera será así muy similar a la ya operada el verano pasado, coincidiendo con el estreno del dique de Son Blanc, nueva puerta de entrada marítima a Menorca.

La línea con Barcelona concentró entre junio y octubre del año pasado el 40,2% del pasaje total operado con Ciutadella, hasta sumar 92.102 viajeros. La predominante es la ruta con Alcúdia, que se lleva el 53,12% del tráfico, mientras que para la conexión con Cala Rajada apenas se reserva el 6,7% restante.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

¿Desguazar, reparar o hundir?

2012-01-28T15:35:00.003Z

Dos veces más grande que el Titanic y tres veces más largo que un campo de fútbol, el crucero Costa Concordia evoca superlativos aún después de su naufragio. Equipado con suntuosos spas, enormes salones de baile y un simulador de carreras de Fórmula 1 para sus 3.000 pasajeros, el barco navegó por el Mediterráneo como una pequeña ciudad sobre el agua. Pero ahora, semi-hundido en la región italiana de la Toscana como un bloque de oficinas naufragado, el Costa Concordia podría costar a la industria de los seguros hasta 1.000 millones de dólares, la mayor pérdida por un accidente marítimo para el sector. Y para los equipos allí desplegados - carroñeros marítimos que se preparan para ofrecer reparar el barco, desguazarlo o incluso hundirlo en el fondo del mar - el Costa Concordia representa una de las tareas de rescate más complejas de la historia.

Con 290 metros de largo y 36 de ancho, el barco tiene un tonelaje bruto de 114.500 toneladas y un peso estimado real entre 25.000 y 45.000 toneladas. Pero semi-sumergido e inclinado sobre uno de sus lados es mucho más pesado porque está lleno de agua y muebles, desde colchones mojados, alfombras y ropa hasta sillas y sofás empapados.

Además, está situado peligrosamente cerca de un acantilado de piedras que, en el peor de los casos, podría desmoronarse o colapsar bajo el enorme peso del crucero. Todo esto significa que los dueños del barco deberán evaluar qué es lo más conveniente a nivel financiero: reflotarlo, despiezarlo para venderlo como chatarra o simplemente hundirlo en la costa, dadas las dificultades técnicas que supone el operativo de rescate."Esto no ha ocurrido con otros barcos de pasajeros", dijo Mike Lacey, de la Unión Internacional de Salvamento, la asociación comercial del sector. "Hubo grandes cargueros o petroleros que han encallado, pero nada como esto", agregó.

Las estimaciones sobre el coste de rescatar al barco rondan los 50 millones de dólares o más. Además de eso, si el exterior puede ser rescatado, los dueños del barco deberán reparar el Costa Concordia desde cero, porque su interior está arruinado.Cuando un barco grande sufre problemas, una de las primeras cosas que hacen los equipos de rescate es extraer el combustible para evitar filtraciones y un desastre ecológico, antes de siquiera comenzar a mover la embarcación.

El Costa Concordia tiene 2.300 toneladas de diésel almacenado en 17 tanques, algunos de los cuales son del tamaño de una casa. La compañía holandesa SMIT actualmente se está preparando para llevar a cabo esta tarea, un proceso que podría llevar alrededor de un mes.Pero antes de eso, los equipos de rescate deben tener una idea clara del paisaje submarino. El gran misterio en este caso es si las rocas donde descansa precariamente el Costa Concordia son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso adicional de los equipos necesarios para la operación."Hay que conocer la forma del lecho marino.

Qué tipo de suelo es, ¿arena o roca? Si se quiere anclar algo, hay que saber lo fuerte que es", explicó Hans van Rooij, consultor de la firma holandesa Global Marine Solutions y ex director de SMIT.Pier Luigi Foschi, presidente de Costa Cruceros, la compañía propietaria del barco, dijo la semana pasada que mover al crucero sería "una de las cosas más difíciles del mundo".

¿DESGUAZAR? La alternativa, que para la firma Euro Demolition es la más probable, es cortar en trozos el barco."Trabajamos con grandes cizallas para dividirlo en trozos. También es posible cortar el barco con sierras", dijo Peter Tromp, director de la compañía de limpieza de escombros holandesa Euro Demolition. Aunque el acero del barco puede venderse como chatarra, todos los accesorios de dentro, como ordenadores, sillas y alfombras, están perdidos y no pueden restaurarse. Pero igualmente deberán ser eliminados correctamente, lo que costará dinero.

Si desguazar el crucero es demasiado difícil, siempre hay una tercera opción, aunque muy improbable: HUNDIR el barco en el fondo del mar."No creo que las autoridades italianas permitan esto", dijo Lacey, de la Unión Internacional de Salvamento. Por ahora, mientras espera su destino, el barco podría convertirse en una atracción turística.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Una maniobra arriesgada

2012-01-28T15:17:00.002Z

Las razones por las que el capitán del 'Costa Concordia' decidió hacer una maniobra de acercamiento a la costa que terminó por hacer encallar el buque todavía se desconocen con exactitud. Capitán y naviera ofrecen versiones opuestas. Según Francesco Schettino, fueron órdenes directas de la empresa Costa Cruceros, que, como gesto de marketing, le obligó a acercarse a tierra a modo de saludo. La roca, según la versión del capitán, no aparecía en las cartas de navegación y, por lo tanto, el choque resultó inevitable. Otra de las versiones apunta a que se realizó esta maniobra en honor al ‘maitre’ del barco, Antonello Tievoli, y también en homenaje a un excomandante de la flota jubilado que vivía en la isla.

Sin embargo, el comandante general de la Capitanía de Puertos Italianos, el almirante Marco Brusco ha asegurado que la responsabilidad es completamente del Schettino ya que “las rutas las decide el capitán y de ellas tiene que asumir toda la responsabilidad”, y confirma la brusquedad y riesgo de la aproximación a tierra. “La maniobra de acercamiento fue algo extravagante, porque se produjo casi en ángulo recto respecto a la isla de Giglio y con una velocidad elevada”. También afirma que la Capitanía del Puerto no había sido avisada del llamado ‘saludo’ del Concordia.

La cadena de errores se sucede cuando el capitán, Francesco Schetino, una hora después de la colisión seguía sin informar al pasaje de lo que estaba pasando y la tripulación a sus ordenes aseguraba a los viajeros del buque no perdiera la calma ya que lo único que pasaba era que estaban sufriendo problemas eléctricos. Continuó repitiendo lo mismo a la guarda costera hasta las 22.26 donde admitiría la entrada de agua.

Schettino no ordenó oficialmente la evacuación hasta las hasta 22.58, y esto fue lo que complicó la operación de recate, ya que cuando comenzó operación de salvamento el barco ya se había inclinado lo suficiente como para no permitir el acceso a los botes. Marco Brusco, apunta firmemente que no hubiese habido muertos si la señal de alarma se hubiese dado en el momento del impacto, opinión que comparte el resto del pasaje, como David Criado González, gijonés que viajaba a bordo del 'Costa Concordia' en el momento del desastre, explicó a su llegada a Asturias que no debía haber fallecido nadie, ya que hubo una hora y media muerta donde podrían haber evacuado a todos los viajeros si se hubiese dicho la verdad.

Así lo confirmó también de uno de los oficiales del barco, que aseguró que se hubiese dispuesto de tiempo de sobra para evacuar a todas las personas del barco. “Podíamos haber hecho bajar a todos los pasajeros con las chalupas por ambos lados sin problemas. Habríamos llegado todos a tierra sin ni siquiera mojarnos los pies”, aseguró el oficial Alessandro di Lena. Hasta pasadas las 22.30 no se reconoció la entrada de agua al pasaje, y según la declaración del primer oficial Schettino permaneció colgado al teléfono hasta ese momento, hablando con la empresa ‘Costa Cruceros’.

Dieciséis muertos, entre ellos un español y 22 desaparecidos es el saldo de un “error humano” como ha reconocido el presidente de la empresa ‘Costa Cruceros’ y la irresponsabilidad de un capitán en el ojo del huracán tras abandonar el barco antes que el pasaje y, supuestamente presa del miedo, incapaz de cumplir las órdenes del comandante de Puerto de Livorno que le obligaba a volver al barco.

Una de las cosas Elena y Rubén se preguntaron de inmediato era quien capitaneaba la nave cuando encalló. Pero durante el viaje de estos jóvenes asturianos era otro hombre quien capitaneaba el 'Costa Concordia': Giorgio Moretti. Actualmente está al mando del Costa Luminosa, un barco similar pero de inferior categoría. Elena ya ha guardado las noticias del hundimiento del barco en el álbum de fotos del viaje de novios, aunque a Rubén le parece un poco macabro. Ella asegura que volvería, sin dudarlo, a un crucero como ese. “Fue un error humano, el barco no fue el responsable, era una maravilla”.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El Costa Romántica y el Costa Mágica sustitutos del Costa Concordia

2012-01-25T23:44:00.000Z

Costa Romántica

Costa Cruceros ha encontrado reemplazo para el Costa concordia ,el barco naufragado a escasos metros de la isla italiana . La compañía ha comunicado a las agencias de viaje el nombre de los buques que reiniciarán a partir de mediados de marzo la ruta del Mediterráneo occidental por los puertos de Palma, Cagliari, Palermo, Civitavecchia, Savona, Marsella y Barcelona.

La multinacional empleará hasta mediados de mayo el Costa neoRomantica, un buque botado en 1992, con 789 camarotes y dos reformas a su espalda, la última ejecutada el pasado año. La empresa invirtió 90 millones de euros en la remodelación más reciente y le cambió el nombre: de Romantica pasó a neoRomantica. Habitualmente cubre el trayecto entre Barcelona y las Islas Canarias.

A partir de mayo y hasta octubre tomará el relevo el Costa Magica, un crucero de mayor tamaño –1.358 camarotes y 271 metros de eslora–. Debutó en 2004 y casi todos los años ha fondeado en Mallorca con más de 3.400 pasajeros a bordo.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Las Palmas de Gran Canaria apuesta por los cruceros y prevé doblar en dos años el número de estos viajeros

2012-01-25T23:21:00.000Z

Las Palmas de Gran Canaria ha puesto en marcha una nueva iniciativa para potenciar el mercado de cruceros, el club de producto LPA Cruceros. Con este proyecto, cuya presentación tuvo lugar en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), se pretende integrar la oferta turística existente.

El concejal de Promoción Económica, Turismo y Ciudad de Mar de las Palmas de Gran Canaria, Pablo Barbero, ha definido el club de producto como "una herramienta muy útil para la consolidación del mercado de cruceros" y que permitirá a Las Palmas de Gran Canaria "reinventarse y volver a ser lo que fue a través de la innovación y de nuevos recursos". El objetivo de Barbero es alcanzar un millón de cruceristas en un plazo de dos años, lo que significa algo más que "doblar el número".

Desde las autoridades se señalan que esta iniciativa consiste en "integrar toda la oferta turística existente". Utilizando un símil gastronómico, explican que se trata de "aprovechar todos los ingredientes con los que cuenta la ciudad (mar, cultura, eventos, historia, gastronomía y compras) para ofrecer un plato elaborado y de calidad al crucerista". Así, indican que el club de producto establecerá criterios de calidad y de organización.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Los melillenses disfrutaran de precios especiales con Naviera Armas

2012-01-23T23:08:00.000Z

La Naviera Canaria, Naviera Armas junto a los campings de la Costa Tropical de Granada han suscrito un convenio con el Ayuntamiento de Motril para que todos los usuarios del ferry que conecta la ciudad granadina con Melilla puedan beneficiarse de descuentos especiales si deciden alojarse en ellos.

El convenio se ha firmado durante la edición 2012 de la Feria Internacional de Turismo en España (FITUR), en la que representantes de los campings se han comprometido a establecer descuentos para aquellas personas que demuestren, con su billete, ser usuarios de la línea marítima.

Tanto Álvaro García, responsable del camping Don Cactus, como Carmen López, del camping Playa de Poniente, han asegurado que ahora comienza a ser tangible ese hermanamiento entre Motril y la Ciudad Autónoma de Melilla, y esperan que este sea sólo el primer paso en muchas más actuaciones que beneficien tanto a los melillenses como a los motrileños, ya que la nueva línea de la naviera Armas ha abierto una puerta a dos ciudades que, a pesar de su cercanía, siempre han estado muy alejadas.

Este convenio también beneficiará a aquellos centroeuropeos que viajan en caravana y que, hasta ahora, sólo podían llegar a Marruecos desde Algeciras. Según los responsables de los campings, estos turistas ya cuentan con una nueva ruta, que supone un trayecto más rápido viajando desde Motril a Melilla.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Afirman que viajaban indocumentados a bordo.

2012-01-23T22:38:00.000Z

Ahora que ya ha sucedido afirman fuentes cercanas a la misma compañía que sería posible que el crucero Costa Concordia que encalló el viernes 13 de enero frente a la Isla de Giglio, en la Toscana, haya transportado pasajeros sin documentar, según afirmó ayer Franco Gabrielli, funcionario de protección civil nacional a cargo de las acciones de rescate, con lo cual aumentó la probabilidad de que la cifra de desaparecidos rebase la de 20 anunciada hasta el momento. Los buzos, en tanto, recuperaron el cuerpo de una mujer, con lo que subió a 13 el número de personas muertas en el accidente. La víctima llevaba puesto un chaleco salvavidas y estaba en la parte trasera de un sector sumergido del barco. El cuerpo aún no fue identificado.

Horas antes, las autoridades italianas plantearon la posibilidad de que se desconozca el número real de desaparecidos debido a que en la nave podrían haber viajado pasajeros no registrados. "Es posible que un número desconocido de personas de las que no tenemos información hubiera estado en el barco, que fueran pasajeros clandestinos", señalaron. El listado oficial de desaparecidos aumentó ayer a 21 después de que Gabrielli anunciase que una mujer de origen húngaro no registrada en las listas había sido reclamada por sus parientes. La familia de esta mujer "dice que ella se encontraba a bordo con un miembro de la tripulación y que telefoneó" desde allí. Sin embargo, esta pasajera no estaba registrada en la lista de personas embarcadas.

El crucero chocó el 13 de enero frente a la Isla de Giglio contra un arrecife mientras transportaba 4.200 personas. El impacto le abrió una hendidura en el casco, naufragó y quedó encallado en el lugar.

Por ahora, los tanques de combustible del Costa Concordia no presentan derrames, pero personal de cuadrillas especiales está a la espera de que terminen las labores de recuperación de cuerpos antes de extraer 2.380 toneladas de combustible.

Paralelamente, continúa la investigación para determinar la responsabilidad exacta del capitán del buque, Francesco Schettino, en el accidente. Schettino reconoció haber cometido un "error" al pasar demasiado cerca de la costa, a escasos 300 metros, en una práctica habitual para hacer "publicidad" de su empresa, Costa Cruceros, según publicó ayer la prensa italiana en base a los interrogatorios. El capitán, que desde el martes pasado se encuentra bajo arresto domiciliario acusado de homicidio múltiple por imprudencia, naufragio y abandono del navío, explicó que no abandonó el barco por voluntad propia sino que se cayó en uno de los botes salvavidas y aseguró haber informado a su compañía sólo 15 minutos después del accidente, una versión negada por Costa Cruceros.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Un Crucero, la forma más cómoda y segura de viajar

2012-01-22T23:41:00.003Z

Un crucero es la forma más segura de viajar. Y, por supuesto, la más agradable. Así lo creen más de 16 millones de personas que en 2011 hicieron un crucero en algunos de los mares o ríos del mundo. Así lo explica el crecimiento de un 6,6% a nivel mundial de esta industria, la única que no parece haber sentido la crisis que afecta a todo el sector turístico.

Actualmente existen cerca de 280 compañías navieras (marítimas y fluviales) que ofrecen casi 30.000 cruceros a unos 2.000 destinos, con un total de plazas disponibles en 2012 de 345.701. En 2010 se botaron doce grandes barcos con una inversión de 5.900 millones de dólares, alguno de ellos de hasta 5.400 pasajeros (Allure of the Seas de Royal Caribbean), en 2011 hubo 15 nuevos barcos y para 2012 se están ultimando otra docena.

El impacto económico de este sector se estima en más de 50.000 millones de dólares y, solo en Estados Unidos, se crearon 314.000 puestos de trabajo (en 2009) según datos de The Cruise Lines International Association que engloba a las principales compañías de cruceros del mundo.

Hasta el desastre del Costa Concordia cerca de la isla de Giglio, el peor dato registrado entre estos colosos de los mares en los últimos cinco años corresponde a 2010, con cinco fallecidos en accidentes vinculados a cruceros. Según un informe de la revista especializada en cruceros Cruises News Media Group, con datos de GP Wild, entre 2005 y 2010 los fallecidos en accidentes relacionados con este tipo de turismo han sido 16.

En ese tiempo, estas ciudades flotantes han transportado más de 70 millones de pasajeros. Solo como referencia, cada año se producen alrededor de un millón de muertos en carretera en todo el mundo, además de entre 20 y 50 millones de heridos.

Una gran compañía

Costa Crociere S.p.A., que pertenece a Carnival Corporation y es propietaria del Costa Concordia, es el primer grupo turístico italiano y el principal operador de cruceros en Europa, con un historial de 60 años de actividad. Su flota es la más grande y moderna de Europa y cuenta con un total de 27 barcos en servicio y uno más en proyecto (Costa Fascinosa), con capacidad para 41.000 pasajeros, que ofrecen 250 destinos en los cinco continentes. Ha sido la primera compañía internacional autorizada para operar en China, con salidas regulares desde puertos chinos.

Costa Cruceros es una de las pocas navieras que ha conseguido el certificado Best4 otorgado por el organismo italiano RINA. Se trata de un sistema integrado de certificaciones que demuestran el respeto y el cumplimiento de los más altos estándares internacionales en cuanto a: calidad, medio ambiente, responsabilidad social y seguridad. Sí, también seguridad.

Es la primera compañía de cruceros del mundo en recibir la "Green Star" de RINA para toda su flota. Se trata de un importante reconocimiento en materia de respeto al medioambiente, lo que significa que el organismo RINA certifica que los barcos Costa respetan el medioambiente y contribuyen a mantener limpios el aire y el mar allí donde operan.

Más de 10.000 personas de 60 nacionalidades trabajan en esta empresa que cuenta, entre otras cosas, con siete escuelas dedicadas a la formación de su personal. Para formar parte de la compañía hay que pasar un riguroso proceso de selección y según la dinámica del barco, usualmente se accede en posiciones inferiores desde las que se va escalando y acumulando experiencia.

Un accidente excepcional

Hasta aquí los datos, ahora las sensaciones. El accidente del Costa Concordia es una desgracia, especialmente por las víctimas que ha causado, pero, aunque cada muerto es una tragedia, juzgado sin apasionamiento no deja de ser un accidente menor. Un accidente excepcional.

Es verdad que reúne todos los ingredientes para que la prensa y el público encuentre en él todo el morbo necesario: Un desvío imprevisto y caprichoso de la ruta, una roca que desgarra a un “monstruo” de 115.000 toneladas, unas fechas en que se celebra el centenario del hundimiento del Titanic, unas fotos espectaculares con el barco varado a unos metros de tierra...

Y, sobre todo, un capitán al que culpar de todo: frívolo por ordenar el desvío de la ruta para saludar a unos paisanos, incompetente por no reaccionar con más rapidez, cobarde por abandonar el barco antes de tiempo, mentiroso por dar distintas versiones de lo sucedido... Todo ello, claro, presuntamente.

Pero hay que admitir que en un barco con 4.200 personas a bordo, con un boquete de 70 metros entrando agua a mares, de noche, con retraso en la orden de evacuación, con la mitad de las lanchas salvavidas inutilizadas por la rápida inclinación del barco... que haya, tal vez, una veintena de víctimas es un auténtico milagro. Un milagro que quizás se deba a la acertada decisión del “cobarte” Francesco Schettino de hacer virar la nave y encallarla a pocos metros de la costa, salvando así, como él mismo pregona, miles de vidas...

Todo está por ver y por juzgar, aunque la opinión pública ya haya sentenciado a Schettino y algunos también a Costa Cruceros. Hay que esperar para sacar conclusiones. Pero lo que no sería justo es condenar colectivamente al sector de los cruceros, uno de los más sólidos del mundo del turismo, ni dejarse influir por infundadas opiniones sobre su seguridad.

Como medida preventiva, en España se han suspendido o retrasado las campañas de “Semana del Crucero” que distintas compañías y agencias tenían en marcha en estos días. Pero seguro volverán dentro de poco, tal vez con mejores precios y más descuentos.

Todo facilidades

Hay que aprovecharlos. Una travesía en barco es el más cómodo y despreocupado medio de conocer otros países, otras formas de vivir. El hecho de recorrer grandes y pequeños mares o surcar ríos admirando ricas culturas, que se fueron originando al calor de sus orillas, es una experiencia tan atractiva como inolvidable.

A bordo todo son facilidades. Se trata de unas verdaderas vacaciones a su aire deleitándose con el paisaje o la contemplación del mar, charlando con los amigos y descansando. No hay que angustiarse para encontrar mesa en un restaurante, ni buscar transporte para ir más rápido o llegar a tiempo.

En un crucero hay que olvidarse de hacer maletas después de cada etapa. Los camarotes y el propio barco ofrecen todas las comodidades posibles y numerosas propuestas para disfrutar del tiempo libre practicando deportes, realizando actividades, aprendiendo cosas o compartiendo experiencias. Un crucero da todo hecho.

Hay excursiones organizadas desde el propio barco para conocer los distintos lugares en que se hace escala; se ofrecen variedad de opciones gastronómicas, desde el buffet de desayuno a la cena a la carta, pasando por el servicio en el propio camarote; por la noche se ofrecen espectáculos como en los mejores teatros de Broadway o Las Vegas; hay salas de juego y biblioteca, espacios para niños y zonas de spa y belleza... Pero lo mejor de un crucero es la capacidad de elegir lo que más apetece en cada momento. Es verdad que las tentaciones y actividades son muchas, pero siempre queda la posibilidad de tumbarse al sol con un buen libro en las manos y olvidarse del mundo.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Cronología de una tragedia

2012-01-21T18:37:00.000Z

Viernes 13. El crucero de lujo Costa Concordia, choca contra las rocas de la italiana isla de Giglio provocando el accidente naval más grave de los últimos años. En el barco viajaban 4.229 personas, de ellas 3.209 viajeros de 62 nacionalidades, en su mayor parte italianos, franceses y alemanes. También viajaban 177 españoles, 107 latinoamericanos.

Encalla junto a la costa de la isla italiana de Giglio. La nave efectuaba un crucero por el Mediterráneo, que salió del puerto de Civitavecchia (centro) con destino Savona (norte) para iniciar el viaje con escalas en Palermo (Sicilia), Cagliari (Cerdeña), Palma de Mallorca (España), Barcelona (España), Marsella (Francia) y regreso a Savona, según una nota de la compañía naviera. Dos horas después de salir de Civitavecchia, hacia las 21.30 horas (20.30 GMT), cuando el buque estaba en las cercanías de la isla de Giglio y los pasajeros cenaban, se produjo el choque.

Sábado 14. Hallan los primeros cadáveres tras el naufragio. El capitán del barco Francesco Schettino, de 52 años, es detenido. Schettino asegura que las rocas no estaban en el mapa que llevaba la embarcación, pero la fiscalía le acusa de homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono del barco, mientras muchos pasajeros aún se encontraban dentro de la nave. El equipo de salvamento italiano rescata una pareja surcoreana de 29 años (Hye Jim Jeong y Kideok Han) y a Marrico Giampetroni, jefe comisario de a bordo.

Domingo 15. A lo largo del fin de semana el número de fallecidos se eleva a cinco, uno de ellos español e identificado como Guillermo Gual, además de dos franceses, un italiano y un peruano, heridos son cerca de medio centenar y los desaparecidos son 16. Los primeros vuelos con supervivientes españoles comienzan a llegar a España, entre quejas de la actuación durante la evacuación del barco.

Lunes 16. Se devela que el capitán del crucero se acercó tanto a la isla de Giglio para hacer "una reverencia", un regalo, a su jefe de camareros, natural de allí, y a un excomandante de la naviera Costa Crucero. Empiezan a desvelarse algunas incógnitas del accidente.

Martes 17. Aumentan a 29 el número de desaparecidos y los buzos de los servicios de rescate italianos localizan otros cinco cadáveres. Con estas cinco víctimas, el balance del naufragio se eleva a once fallecidos. Además, la jueza de instrucción italiana Valeria Montesarchio ordena el arresto domiciliario para Francesco Schettino.

Miércoles 18. La prensa italiana transcribe las conversaciones entre el capitán Schettino, de 52 años, y la Capitanía de Puerto que desvelan que el comandante del navío abandonó el barcotras el accidente sin cumplir su obligación de coordinar el desembarco de los náufragos. "Puedo hacerle mucho daño, le puedo meter en un verdadero lío. Vaya a bordo, cojones", le exigieron a Schettino. ¿La excusa del capitán? "No quería huir, me caí a un bote salvavidas".

Jueves 19. Mientras la policía italiana buscaba a una mujer identificada como Dominica Cemortan, de origen moldavo y unos 25 años, que acompañaba en cabina al capitán del Costa Concordia, la joven aparece en una televisión moldava asegurando que Schettino "era un héroe" y que estaba con él en el momento del naufragio. Por su parte, la compañía naviera Costa Cruceros, propietaria del Costa Concordia, anuncia va a "reembolsar el billete y el resto de gastos materiales" y los buzos vuelven a las tareas de rescate.

Viernes 20. El capitán del Costa Concordia pidió la cena para él y una mujer, identificada este jueves como Dominica Cemortan, después del choque del crucero contra las rocas de la isla italiana de Giglio, según ha confesado el cocinero en una entrevista a la cadena filipina GMA. Rogelio Barista explica que el capitán Francesco Schettino solicitó la comida casi una hora después del accidente, sobre las 22.30 horas.

Sábado 21. Los especialistas de la Marina Militar italiana abren nuevas vías de acceso, mediante el uso de cargas explosivas. Encuentra un nuevo cadáver, con lo que la cifra de fallecidos asciende a 12 una semana después del accidente.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Naviera Armas, única compañía maritima canaria presente en Fitur.

2012-01-20T21:27:00.004Z

El viceconsejero de Turismo del Gobierno canario, Ricardo Fernández de la Puente Armas, señaló durante la presentación de la nueva edición del soporte promocional de las islas, en la Feria de Fitur 2012 que "el destino Islas Canarias adquiere un mayor y mejor protagonismo en la red con la edición de un nuevo folleto".

De esta manera, el Ejecutivo regional explicó en principio se cuenta con una tirada de más de 30.000 folletos en español, inglés, francés y alemán, mientras que los establecimientos participantes ya han pedido unidades adicionales para su uso propio.

Turismo de Canarias ha elaborado así los cuatro folletos específicos de cada uno de los cuatro Clubes de Productos (turismo familiar, de salud y bienestar; de deportes náuticos; y rural, gastronómico, cultural y aventurero), atendiendo la demanda y cuestiones más solicitadas sobre el destino.

Por su parte, los contenidos trabajados íntegramente en Promotur han sido adaptados al público concreto del segmento en cuestión (turismo familiar; de salud y bienestar; de deportes náuticos; o rural, gastronómico, cultural y aventurero).

Asi mismo cabe destacar el stand que ha marcado un antes y un después, llevándose a cabo degustaciones, informació sobre rutas, tipos de buques y prestaciones asi como diversas actividades tanto culturales como musicales ha sido el dominante dentro del stand comtado por la compañia canaria Naviera Armas en Fitur.

En dicho stand se pudieron cerrar varios acuerdos entre la naviera y Ayuntamiento de Motril, servicios de autobuses que enlazan las ciudades con los puertos de embarque de la flota de Navier Armas en peninsula asi como diferentes campañas destinadas al desarrollo en la que esta compañia está inmersa ó que seguirá prestando tanto en Huelva como en Motril, como en un futuro no muy lejano su expansión hacia tierras Galas con la próxima autopista maritima.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Naviera Armas y la ciudad de Motril firman un gran acuerdo.

2012-01-20T21:08:00.001Z

Varios de los altos cargos de la ciudad de Motril junto al director comercial de la Naviera Armas, Juan Pablo Marrero, y los responsables de los alojamientos turísticos implicados en el proyecto, han firmado en estos dias en Fitur el acuerdo de colaboración por el cual, los usuarios de la línea de ferry que une Motril y Melilla contarán con una reducción en las tarifas a la hora de alojarse en la ciudad motrileña.

Según ha indicado Rojas, “esta iniciativa responde al objetivo firme y común de liderar actuaciones que fomenten la dinamización y favorezcan el turismo como la principal fuente de riqueza y empleo para nuestra ciudad”.

De igual modo, el alcalde ha subrayado que “es responsabilidad del Ayuntamiento favorecer la gestión de nuestra ciudad como destino turístico de primer orden, dando cabida y participación a todos los agentes implicados y, teniendo en cuenta que uno de los escollos más importantes que debe salvar Motril como destino costero es la estacionalidad, confiamos en que esta medida promueva el incremento de las pernoctaciones en nuestra ciudad a lo largo de todo el año, ya que, sin duda, la existencia de una línea de conexión marítima entre Motril y Melilla, representa una gran oportunidad para captar visitantes, al tiempo que el incremento del tráfico de pasajeros ayudará a estrechar lazos entre ambas ciudades hermanas, promoviendo el conocimiento mutuo, el intercambio cultural y los flujos económicos”.

Así, entre otros puntos, el convenio estipula que los alojamientos turísticos participantes se comprometerán a aplicar tarifas reducidas a los pasajeros de la línea del Ferry Motril-Melilla de la Naviera Armas, para lo cual, será sólo necesario presentar la documentación que acredite la condición de usuario, como la tarjeta de embarque o similares, siendo aplicable dicho descuento en las fechas inmediatamente anteriores o posteriores a las del billete.

En concreto, los establecimientos que forman parte de esta iniciativa son el Gran hotel Elba Motril y el hotel Costa Andaluza, los hostales Calasol y Tropical, la Casa de los Bates, y los campings, Don Cactus y Playa de Poniente, todos ellos con sus propias tarifas y períodos de aplicación, los cuales serán convenientemente publicados.

Para concluir, el alcalde de Motril ha mostrado su satisfacción por esta iniciativa, que en principio se ha firmado para todo el año 2012 y de la que confía se extraigan resultados positivos muy pronto.

Costa Cruceros prescinde del Capitán

2012-01-20T10:38:00.002Z

Franceso Schettino, capitán del barco naufragado en la costa italiana, ha sido suspendido de Costa Cruceros. Así lo ha decidido este jueves la propia compañía propietaria del 'Costa Concordia', que además se va a constituir como "parte ofendida" en la investigación que se está llevando a cabo sobre el accidente. Entretanto, Oceana ha alertado del "grave riesgo" que corre el Parque Nacional Archipiélago Toscano por los vertidos que expulsa la embarcación.

Precisamente, el abogado de la empresa, Marco De Luca, ha presentado ante la fiscalía de Grosseto, que se encarga del caso, los documentos para que se incluya a Costa Cruceros como parte ofendida y ha adelantado que la naviera no se hará cargo de la defensa de Schettino, bajo arresto domiciliario por lo sucedido.

Según el letrado, por el momento esto es lo único que puede hacer la compañía para asumir un papel en el marco de la investigación. "Es prematuro hablar de constitución de parte civil", ha subrayado, según recogen los medios locales, defendiendo que "indudablemente Costa (Cruceros) ha sufrido un daño patrimonial" con el siniestro.

Además, según informa el 'Corriere della Sera', Costa Cruceros ha mantenido ya los primeros contactos con los pasajeros del 'Concordia' con el fin de "determinar las indemnizaciones relativas a los daños sufridos" por el naufragio.

Mientras tanto, a primera hora de la mañana del jueves se han retomado las labores de búsqueda de los 22 desaparecidos que permanecerían en el interior del crucero, que naufragó frente a las costas de la isla italiana de Giglio el pasado viernes por la noche después de que el capitán del barco realizara una maniobra no prevista en el recorrido y se aproximara demasiado a tierra chocando con un escollo.

Por otro lado, este jueves se ha logrado identificar a dos nuevas víctimas mortales de la tragedia. Se trata de dos turistas franceses, un hombre y una mujer, si bien todavía hay otros dos fallecidos que aún no han sido identificados. Los desaparecidos serían --incluyendo a los dos no identificados-- seis italianos --uno de ellos una menor y otro un miembro de la tripulación--, doce alemanes, dos franceses, dos estadounidenses, un indio y una peruana.

Por su parte, Oceana ha alertado este jueves sobre el "grave riesgo" que corre el Parque Nacional Archipiélago Toscano (Italia) tras los derrames de combustible, aceites y aguas residuales producidos por el crucero naufragado. Así, ha afirmado que dichos derrames podrían afectar al área protegida, que supone el mayor parque marino de Italia con presencia de cetáceos, corales y praderas submarinas.

Precisamente, la organización ha explicado que en los fondos rocosos de la isla de Giglio se asientan numerosas especies, como corales, moluscos y gorgonias, y en la parte occidental se extienden praderas submarinas de Posidonia oceánica, una especie endémica del Mediterráneo .

De este modo, el director de Investigación de Oceana Europa, Ricardo Aguilar, ha destacado que "el naufragio se ha producido cerca de un área protegida en la que habitan especies amenazadas, por lo que un posible derrame podría causar graves daños a organismos como cetáceos, tiburones y corales". "Esta catástrofe demuestra que es necesario aumentar las medidas de seguridad de los cruceros", ha afirmado Aguilar.

El Parque Nacional, que engloba parte de las aguas de la isla de Giglio, está considerado una de las joyas ecológicas de Italia y un fuerte foco de atracción del turismo de buceo por su población estable de delfines mulares y otros cetáceos, como delfines listados, cachalotes, calderones grises y comunes e incluso rorcuales. Existen también especies menos conocidas como la esponja Aplysinia cavernícola, protegida por el Convenio de Barcelona.

Finalmente se han conocido nuevos detalles sobre la actuación de la compañía del crucero naufragado tras el accidente. Al parecer Costa Cruceros telefoneó en dos ocasiones en las dos horas posteriores al accidente a una modesta compañía de mantenimiento de Savona para solicitarle el envío de una embarcación para reparar una avería en el buque, según ha desvelado el 'Corriere della Sera'.

Un responsable de la compañía naviera de Génova conversó por primera vez a las 22.58 del viernes pasado con el director técnico de I.L. Ma. Sub (acrónimo en italiano de Empresa de Trabajos Marítimos Subacuáticos), Paolo Capucciatti, para solicitarle el envío urgente de una embarcación con submarinistas para que reparara en el mismo lugar del naufragio una avería en el crucero.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Astilleros Franceses a la Última

2012-01-20T10:15:00.001Z

Francia tendrá un nuevo crucero que llevará su nombre en 2015. Esta nueva joya de los que se construirá en Saint-Nazaire estará equipado con un bar submarino y área de acceso al mar.

El nuevo Francia hará gala de su equipo y diseño moderno, conservando al mismo tiempo la tradición de refinamiento de su legendario antecesor buque Le France.

Este navío de 260 metros de longitud, que puede llevar hasta 640 pasajeros, dispondrá de 17 puentes, ocho restaurantes, 300 suites decoradas por los mejores estilistas franceses, dos piscinas, un spa, un casino y una escuela de cocina.

Didier Saper, instigador del proyecto, deseó un barco cercano al agua. Por ello creo un "bar submarino" que permitirá a los pasajeros observar la vida acuática.

Del mismo modo, la popa del barco, que desciende de manera escalonada hasta el mar, se terminará en una extensa playa que permitirá practicar deportes náuticos.

El crucero también será equipado con un gran avenida que permitirá el acceso a los casinos, tiendas, al bar y a la escuela para tomar clases de cocina.

Por su lujo y por su estilo, el nuevo Francia ocupará un lugar único entre los grandes barcos cruceros contemporáneos. Su construcción comenzará en 2013.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Comandante sin escrúpulos.

2012-01-18T22:15:00.001Z

El capitán de la nave Costa Concordia, Francesco Schettino, ha admitido a la policía que el accidente se debió a un error suyo, según indica la BBC citando un documento filtrado de la investigación. Schettino ordenó que el buque se diera la vuelta "demasiado tarde", según fuentes judiciales. "Conocía muy bien las profundidades de la zona", ha explicado.

El martes, Schettino fue puesto bajo arresto domiciliario. "Imprudente, incapaz y fuera de quicio". Valeria Montesarchio, la juez de Grosseto, califica así la conducta del capitán. La magistrada ha permitido que Schettino vuelva con su familia, cerca de Nápoles, porque opina que es improbable que se fugue, en contra de lo que sostienen los fiscales. "Schettino se quedó en la costa de la isla de Giglio toda la noche, viendo cómo se hundía el Concordia", dijo Montesarchio.

Si no huyó en aquellos momentos, cuando el desastre asumía proporciones cada vez más dramáticas, es improbable que lo haga ahora. Todos los medios de comunicación ya transcriben la conversación entre el oficial de capitanía y el comandante. A 01,46 h del sábado, ya se habían producido dos conversaciones sobre el “problema técnico” que afectaba al buque italiano.

Sin embargo, a esa hora, los carabinieri ya sabían que algo sucedía pues habían recibido llamadas de teléfonos móviles de algunos pasajeros. El oficial de guardia de la Capitanía Marítima vuelve a llamar al capitán Schettino y éste responde con ambigüedades, por lo que se produce el siguiente diálogo, de cuatro minutos de duración.

De Falco: Hola.

Schettino: ¿Sí?

D.F.: Soy De Falco de la Capitanía de Livorno, ¿capitán?

S.: Sí. Buenas noches, comandante De Falco.

D.F.: Dígame su nombre.

S.: Soy el capitán Schettino.

D.F.: ¿Schettino? Escuche, Schettino, hay personas atrapadas a bordo. Vaya con su lancha por debajo de la proa de la nave, por el lado derecho. Hay una escalera [de cuerda para los rescates]. Súbase a la escalera hasta llegar a bordo de la nave y me dice cuántas personas están allí. ¿Está claro? Estoy grabando esta conversación, capitán Schettino.

S.: Entonces comandante, le voy a decir una cosa…

D.F.: Hable en voz alta.

S: La embarcación ahora… yo estoy aquí, en frente.

D.F.: Capitán, hable más alto, ponga la mano delante del micrófono y habla [le tutea] en voz alta. ¿Entendido?

S.: [Schettino habla con alguien que está cerca de él]

S.: Comandante, en este momento la nave está inclinada.

D.F.: Entendido. Hay gente bajando por la escalera de proa. Usted recorre esa escalera en sentido contrario, se sube a la nave y me dice cuántas personas hay. ¿Entendido? Me dice si hay niños, mujeres, o personas que necesitan asistencia. Mire, Schettino, usted se ha salvado del mar, pero yo lo llevo… de verdad muy mal… se las voy a hacer pasar canutas. ¡Suba a bordo, coño!

S.: Comandante, por favor.

D.F.: No por favor… Suba ahora a bordo. Me tiene que asegurar que está subiéndose a bordo. S.: Estoy aquí con la lancha de socorristas, estoy aquí, no me voy a ningún sitio, estoy aquí…

D. F.: ¿Qué está haciendo, capitán?

S.: Estoy aquí para coordinar el rescate.

D.F.: ¿Qué coordina desde allí? Suba a bordo. Coordine las labores a bordo. ¿Se niega?

S.: No, no me estoy negando.

D.F.: ¿Se está negando a subir a bordo, capitán? Dígame la razón por la cual no sube.

S.: No voy porque la otra lancha se ha parado…

D.F.: Suba a bordo. Es una orden. Usted no tiene que hacer deducciones. Usted abandonó la nave, ahora mando yo. ¡Suba a bordo! ¿Está claro? ¿Me oye? Suba y me llama directamente desde allá. Está allí mi responsable de rescate.

S.: ¿Dónde está?

D.F.: Está en la proa. Hay cadáveres, Schettino.

S.: ¿Cuántos cadáveres hay? D.F.: No lo sé… sé de uno. Escuché que había uno. Me tiene que decir usted cuántos hay. ¡Dios!

S.: Pero, ¿se da cuenta de que está oscuro y no se ve nada?

D.F.: ¿Y quiere volver a su casa, Schettino? ¿Está oscuro y quiere volver a su casa? Suba a proa por la escalera y me cuenta qué se puede hacer, cuántas personas hay y qué necesitan. ¡Ahora!

S.: Estoy con el capitán de segunda.

D.F.: Suban los dos entonces. Los dos. ¿Cómo se llama el segundo?

S.: Dimitri.

D.F.: Dimitri, ¿qué?

S.: Dimitri Christidis.

D.F.: Vale. Usted y su segundo suban a bordo ahora mismo. ¿Vale?

S.: Yo quiero subir, pero la otra lancha que está aquí… Hay otros rescatadores y se ha parado, se ha instalado allí. Acabo de llamar a los otros rescatadores.

D.F.: Hace ya una hora que me está contando lo mismo. Ahora suba a bordo, ¡a bordo! ¡B-O-R-D-O! y luego me cuenta cuántas personas hay.

S.: Está bien, comandante.

D.F.: ¡Suba ya!.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Naviera Armas se vuelca con los Indianos 2012.

2012-01-15T22:04:00.003Z

El día de “Los Indianos” es una de las fiestas más significativas de la isla de La Palma. Se celebra todos los años el Lunes de Carnaval, simulando el retorno de aquellos que buscaron riqueza en tierras cubanas. La vestimenta consiste en ir de blanco impoluto de los pies a la cabeza (guayabera, pantalones blancos y sombrero panameño). El desfile recorre Santa Cruz de La Palma al son de la música cubana, mientras tiene lugar una batalla de polvos de talco.

“Los Indianos” son aquellos emigrantes retornados de Cuba, que a su llegada hacían alarde y ostentación de la riqueza obtenida en aquellas tierras.

El término proviene de “los que emigraron a Las Indias”, tierras americanas.

La compañia Canaria Naviera Armás también se vuelca con los Indianos 2012 reforzando sus trayectos para la celebración de la Fiesta de Los Indianos.

Más información y compras en la página:

www.navieraarmas.com

El fondo del casco narra la tragedia

2012-01-15T22:01:00.000Z

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Florida en EEUU se estremece recordando al Titanic

2012-01-15T21:54:00.003Z

Veteranos del sector de cruceros no pueden recordar un accidente tan dramático como el que ha cautivado a la atención mundial este fin de semana.
Un barco crucero italiano quedó escorado, casi la mitad sumergida en aguas poco profundas del Mediterráneo. El Costa Concordia se había escorado tanto que una de las chimeneas estaba casi a nivel del mar frente a la costa de una isla toscana adonde los pasajeros se refugiaron después que el barco encalló. Hasta el momento se han confirmado las muertes de al menos tres pasajeros y las autoridades luchan por encontrar a decenas desaparecidos en medio de reportes de que muchos se lanzaron al agua desde el navío escorado.

Las imágenes del Concordia medio hundido son un gran reto para el sector de cruceros del sur de la Florida, que atrae a millones de turistas a la región y emplea a miles de personas. Carnival Corp., el octavo mayor empleador privado de Miami-Dade, es propietario de Costa, lo que hace de las consecuencias financieras del accidente una gran preocupación para la mayor empresa de crucero del mundo y sus 3,500 empleados locales.
Pero más allá de del hundimiento de un barco de esa envergadura y la muerte de por lo menos tres pasajeros, el incidente del Concordia es una nueva preocupación para los que están pensando en una vacaciones en el mar.
“Obviamente habrá una reacción, como después del 11 de septiembre”, declaró Simon Duval, agente de Expedia CruiseShipCenters en el sur de la Florida. “Creo que el sector sufrirá a corto plazo… espero que no sea a largo plazo”.
El incidente del Concordia causa una gran preocupación porque la tripulación no había realizado simulacros de evacuación cuando el barco de 3,200 pasajeros encalló dos horas después de iniciar un viaje a lo largo de la costa occidental de Italia. Las imágenes mostraron al barco encallado a tiro de piedra de Isola del Giglio, un faro que está en casi todas las fotos.
Los pasajeros describieron el caos después que el barco encalló alrededor de las 10 p.m. y comenzó a escorarse. Una pareja recordó a una madre que cargaba a su hija pequeña mientras el buque se inclinaba y no podían bajar algunos de los botes salvavidas. El sábado por la noche se habían reportado tres muertos, decenas de desaparecidos y el capitán estaba bajo arresto por abandonar el navío.
Carnival y Costa se comunicaron con el público sólo a través de la prensa hasta el sábado por la noche. “Es una tragedia terrible y estamos muy entristecidos”, expresó un comunicado de Carnival. El comunicado del presidente de Costa, Gianni Oporto, expresó: “En este momento no podemos responder preguntas porque las autoridades están tratando, con nuestra cooperación, de comprender las razones del incidente”.’
Barcos de crucero más pequeños se han hundido completamente y accidentes de ferries han cobrado muchas más vidas. En 1998, el Majesty of the Seas, chocó con un arrecife frente a las costas de St. Maarten , causando un a rajadura de 160 pies en el casco y obligando al capitán a encallar para evitar un hundimiento.
Pero veteranos del sector no pueden recordar cuándo fue la última vez que un barco tan grande como el Concordia, de 950 pies de eslora, estuvo a punto de hundirse o quedó en una posición tan escorada. “Esto es una pesadilla”, dijo Carrie Finley-Baja, que vendía vacaciones en crucero y ahora opera la página de internet cruisebuzz.com. “Lo escucho todo el tiempo. Hay un gran temor a quedarse varado en el mar”.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

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Tres muertos y ocho desaparecidos al explotar un petrolero en Corea del Sur

2012-01-15T21:48:00.003Z

Tres muertos y ocho desaparecidos es el balance provisional que dejó la explosión de un barco carguero que transportaba petróleo en aguas cercanas a la ciudad portuaria surcoreana de Incheon (noroeste), informó la agencia local de noticias Yonhap.
El buque de carga, que transportaba 4.191 toneladas de crudo, explotó por causas aún desconocidas en torno a las 8.05 hora local (23.05 GMT del sábado), en aguas a tres millas al norte de la isla de Jawol, cerca de Incheon, según detalló la Guardia Costera surcoreana. En la embarcación se encontraban a bordo once tripulantes de nacionalidad surcoreana y cinco birmanos, que cubrían la ruta con la carga desde el puerto de Incheon hasta el de Daesan, al sur de la provincia de Chungcheong (sudoeste del país).
La Guardia Costera surcoreana pudo rescatar a cinco tripulantes que cayeron al mar y continúan las labores para encontrar a los ocho tripulantes aún desaparecidos.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

La larga desesperación del pasaje

2012-01-15T21:42:00.000Z

Como si se tratara de un trágico homenaje, el Mediterráneo asistió ayer a un gran accidente marítimo, justo cuando se cumplen cien años del hundimiento del Titanic. En este caso se trata del mayor crucero italiano, el «Costa Concordia», con 4.229 personas a bordo. El naufragio se produjo en el mar Tirreno, frente a la isla de Giglio, situada en el centro de Italia. Y, al cierre de esta edición, las magnitudes de la tragedia eran 3 fallecidos, 40 heridos y, al menos, 40 ocupantes desaparecidos —inicialmente, la cifra era de 70—. Un hombre de nacionalidad peruana, miembro de la tripulación, y dos turistas franceses son las víctimas conocidas. Los socorristas recuperaron sus cadáveres en el mar. Asimismo, continuaron a lo largo del día las tareas de búsqueda en torno al casco del barco, de 114.500 toneladas y casi 300 metros de eslora. Por otro lado, de los 40 heridos, dos de ellas se encuentran en estado grave. Una con un traumatismo craneal y otra en la espina dorsal.
En la nave viajaban 177 españoles. Ese crucero se podía contratar a un precio de poco más de 404 euros que incluía ocho días y siete noches. Este diario consiguió contactar con siete de los valencianos a bordo, todos ellos de la provincia de Alicante. En el crucero también viajaban 107 latinoamericanos, un andorrano, casi un millar de italianos, 569 alemanes y 462 franceses, los tres países con mayor número de pasajeros por delante de España.

El accidente se produjo el viernes a las 21.40 hora local (20.40 GMT) cuando se dirigía a la provincia de Savona, en el noroeste de Italia. El barco de la compañía Costa Cruceros tenía escalas en Barcelona y Palma de Mallorca, así como Palermo y Cagliari (Italia) y Marsella (Francia). Esta vez, el recorrido del crucero no incluyó la ciudad de Valencia aunque sí que lo hizo en ocasiones anteriores. El buque provenía del puerto de Civitavecchia, a 70 kilómetros al norte de Roma, y chocó contra la roca cuando se encontraba a 300 metros de la costa.

Acusado de homicidio múltiple
La Fiscalía de la ciudad de Grosseto detuvo ayer a Francesco Schettino, capitán del «Costa Concordia», por homicidio múltiple. Al respecto, el comandante afirmó que la roca «no estaba señalada en las cartas» de navegación. Como consecuencia de este choque, el casco del buque se rasgó y pronto empezó a escorarse para terminar parcialmente sumergido. El capitán, de 52 años, fue acusado de naufragio y abandono el barco mientras muchos pasajeros todavía se encontraban en el interior. Junto a él, también ha sido investigado el primer oficial del puente de mando, Ciro Ambrosi, aseguraron los medios italianos.

Por el contrario, según un comunicado de prensa de Costa Cruceros, «el capitán estaba en el puente de mando en ese momento» y avisó inmediatamente a las autoridades. Ante la severidad de la situación se inició «una maniobra destinada a garantizar la seguridad de pasajeros y tripulación» y comenzaron a evacuar el barco.

Un español desaparecido
Al comprobar de que la situación no podría ser controlada, Schettino ordenó cambiar de rumbo, dirigirse hacia la propia isla y encallar. Desgraciadamente, esta operación fue complicada debido a una repentina inclinación de la nave, que hizo difícil el desembarque.

El embajador de España en Italia, Alfonso Lucini, confirmó que hay un español «de más de 80 años» desaparecido. La familia del octogenario, llamado Guillermo, natural de Palma de Mallorca, se separó durante el naufragio. De este grupo de ocho personas, unos lograron embarcarse en una lancha de salvamento y otros saltaron al mar. Otro joven de Mallorca, alojado en un hotel de Roma, tampoco tenía noticias de los dos amigos que le acompañaban.

La tragedia tuvo lugar cuando la mayoría de los pasajeros cenaba. Tras escuchar un fuerte golpe e irse la luz, el comandante aseguró que se trataba de una avería eléctrica. «Ha sido una pesadilla, parecía el Titanic, pensábamos morir», afirmaron tres italianos.

Varios turistas españoles y latinoamericanos expresaron durante el «caos» que se vivió en la evacuación. «La tripulación no tenía ni idea de cómo evacuar el barco y el capitán nos mintió. Dijo hasta el último minuto que todo estaba controlado y que solo era un fallo eléctrico», comentó una chilena.

La mayoría de pasajeros fueron traslados a diversos hoteles a la espera de volver a sus países. El embajador Alfonso Lucini afirmó que «todavía no se ha decidido si habrá un vuelo chárter único para los españoles con destino a Barcelona y desde allí distribuirlos en vuelos regulares a sus lugares de residencia o además de un vuelo a la capital catalana, cada español viaje en vuelos regulares a su ciudad de procedencia».

Por otro lado, el Consejo Europeo de Cruceros anunció una investigación completa del naufragio.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Cronologia de una tragedia

2012-01-15T21:16:00.000Z

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El bastión de Costa Cruceros se desvanece...

2012-01-14T14:32:00.000Z

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El majestuoso "Costa Concordia"...por los fondos.

2012-01-14T10:06:00.000Z

Encalla el "Costa Concordia" el mayor buque de Costa Cruceros

2012-01-14T09:43:00.002Z

El buque, de la empresa italiana Costa Cruceros, procedía de Cagliari, en la isla de Cerdeña. Poco después de que el crucero encallara, el capitán ha ordenado a la tripulación que procediera con la evacuación de los pasajeros. La tripulación ha repartido chalecos salvavidas y ha recurrido a los botes salvavidas para llegar hasta la costa. Dos de los heridos están graves.

Según fuentes de la Guardia Costera citadas por el diario italiano 'La Repubblica', uno de los fallecidos es un hombre de 70 años al que ha resultado "inútil cualquier intento de reanimarlo". El alcalde de Giglio, Sergio Ortelli, no ha descartado que se localicen "más víctimas".

La empresa Costa Cruceros ha alegado que "todavía es demasiado pronto para determinar las causas del incidente". En un comunicado, ha señalado que las tareas de evacuación, que se están prolongando durante más de cuatro horas, se han llevado a cabo "sin demora" y que "casi han concluido".

Muchos pasajeros se han lanzado al mar para tratar de salvarse. Helicópteros de Salvamento Marítimo han acudido en su ayuda. De acuerdo con el presidente de la provincia de Grosseto, Leonardo Marras, ha asegurado que "aún quedan unas 200 personas a bordo".

El pasajero Luciano Castro ha relatado a la prensa que "estaban cenando cuando todas las luces se apagaron de repente". "Pareció que el buque había chocado contra algo y luego escuchamos un fuerte estruendo, y todos nos caímos al suelo", ha explicado. "El capitán nos comunicó inmediatamente por el sistema de megafonía que se había registrado un fallo eléctrico, pero resultaba muy extraño, puesto que el barco había comenzado a inclinarse hacia uno de los lados", ha manifestado Castro.

"Nos dijeron (la tripulación) que nos pusiéramos los chalecos salvavidas y que nos dirigiéramos hacia los botes para estar seguros, pero se han vivido verdaderas escenas de pánico", ha continuado.

Otra de las pasajeras, Mara Parmegiani, ha afirmado que "era algo muy parecido a lo que ocurrió con el Titanic". "El barco golpeó algo, no hay nada de fallo electrónico", ha vaticinado Parmegiani.

En las fotografías que han publicado varios medios italianos puede apreciarse que el buque, uno de los más grandes de la empresa Costa Cruceros, ha chocado contra uno de los rompeolas del puerto de Giglio, llegando a subirse parte de la proa encima del dique. Cerca de éste, tal y como retratan varias fotografías, están atracados varios barcos y veleros.

El Milenium II de Acciona-Trasmediterranea embestido en el Estrecho.

2012-01-14T09:40:00.001Z

Los pasajeros del buque de alta velocidad "Milenium II", que este viernes fue embestido en aguas del Estrecho por el carguero "New Glory", no podían disimular su emoción al pasar la puerta de acceso a la estación marítima de Ceuta.
"Hemos llorado mucho, hemos rezado mucho y hemos pasado miedo". Esta frase de un grupo de estudiantes que viajaba a bordo del barco sirve para resumir la angustia vivida por un pasaje compuesto por 184 pasajeros, de los cuales once eran bebés.
Los pasajeros, nada más bajar del barco cuando el reloj reflejaba las 03,50 horas de la madrugada, se fundían en un abrazo con los familiares que les esperaban ansiosos en el interior del puerto ceutí.
Abrazos, llantos y alegría eran los sentimientos que se entremezclaban en la estación marítima ceutí después de que los pasajeros pusieron fin a nueve horas en el interior del buque de Acciona Trasmediterránea, que había zarpado desde el puerto de Algeciras (Cádiz) pasados unos minutos de las 19.00 horas del viernes.

"Al principio pensábamos que habíamos chocado con un barco más pequeño pero luego nos dimos cuenta que el mercante era tres veces más grande que el nuestro", decía a Efe un joven que había vivido "una pesadilla".
Una mujer de avanzada edad tampoco podía reprimir sus sentimientos. "¡Qué miedo más grande!", exclamaba mientras se fundía en un abrazo con su marido, con lágrimas en los ojos.
Mientras la Guardia Civil se afanaba en pedir a las personas que dejaran el paso libre para que continuaran saliendo los pasajeros, las autoridades de la ciudad, encabezadas por el delegado del Gobierno, Francisco Antonio González, transmitían sus ánimos a los protagonistas de la historia marítima.
"Han sido horas interminables", manifestaba una mujer a la autoridad gubernativa mientras otros pasajeros destacaban las buenas atenciones recibidas a bordo del barco así como la calma de la practica totalidad del pasaje.

Con la noche totalmente cerrada en Ceuta, a lo lejos de la bocana del puerto ceutí se veía el buque mercante 'New Glory', el cual permanecerá fondeado en las inmediaciones del puerto a la espera de que se inicie la investigación para revelar las causas del accidente.
"No ha pasado nada para el hueco tan grande que trae el barco", decía un integrante de la Autoridad Portuaria al tiempo que no paraba de mirar el agujero que la embestida del mercante había provocado en el buque de alta velocidad "Milenium II".
La totalidad del pasaje abandonaba el buque alrededor de las 04.15 horas de la madrugada. En el atraque el barco mostraba las interioridades de su bodega debido al agujero que en el costado le había producido la embestida.
Una colisión marítima que sólo ha dejado dos heridos, uno con fractura de una pierna y una mujer con unas molestias en la muñeca. "Ha sido un milagro". Viendo el estado del barco no cabe duda que esta última frase es la mejor para resumir el incidente.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Las Palmas de Gran Canaria ciudad para el crucero...labor de tod@s!

2012-01-14T09:24:00.001Z

El mercado de los viajes de cruceros representa uno de los segmentos de la industria turística internacional que mayor crecimiento ha experimentado en los últimos años y Las Palmas de Gran Canaria no ha estado ajena a este fenómeno. Fueron precisamente los barcos de cruceros, los que nos trajeron los primeros turistas a la ciudad antes del boom de los chárter. En la segunda mitad del siglo pasado, se dejaba ver en el Puerto de La Luz, el fantástico Queen Mary, el altivo Queen Elizabeth; la majestuosa turbonave Leonardo da Vinci; el trasatlántico Maasdam, el Empress of England o el buque polaco Batory. Los turistas desembarcaban y se dispersaban por Las Palmas de Gran Canaria para saborear en la playa de Las Canteras y en Las Alcaravaneras, el mar y disfrutar en Santa Catalina Park, de un entorno internacional y bohemio que salpicaba las vacaciones de experiencias nuevas para contar en sus lugares de origen. Ahora podemos presumir de un muelle de cruceros donde vuelven a atracar los grandes colosos del mar, el Independence of The Sea, el Queen Elizabeth, los habituales Aida Bella y Aida Sol, el Aurora, el Thomson Destiny o La Belle de l'Adriatique, entre otros. Son nombres a los que ya nos estamos acostumbrando. Las Palmas de Gran Canaria comienza a mostrar su proyección. El istmo este gran espacio urbano y natural se dibuja como la mejor imagen de nuestra condición de una urbe atlántica con vocación de plataforma tricontinental. La unión de la ciudad y el puerto con el Parque Santa Catalina como el gran centro de acogida a los visitantes que llegan por el mar, debe volver a convertirse en uno de los grandes iconos de Las Palmas de Gran Canaria. En ello estamos trabajando. La nueva señalética en la zona Puerto Canteras es sólo un ejemplo de la ciudad turística que queremos.Pero no nos vamos a quedar en esto. Por eso vamos a dotar a la ciudad de una herramienta que va a resultar fundamental para posicionarnos como puerto de excelencia de cruceros, la puesta en funcionamiento de un Club de Productos Turísticos específico para cruceros. Una iniciativa pionera en las Islas Canarias y que consistirá en elaborar paquetes turísticos a la carta y ofrecer experiencias nuevas de viaje, alternativas que nos conviertan en un destino diferente. Nuestro objetivo es competir ofreciendo nuevas experiencias y consolidar el turismo de cruceros como una herramienta eficaz al servicio del sector turístico y la creación de riqueza y empleo en la ciudad. En ello estamos mano a mano con la Autoridad Portuaria, con el Patronato de Turismo de Gran Canaria y con los empresarios y asociaciones profesionales, actores indispensables en este camino que nos hemos marcado.Antes les hablaba de la época de esplendor del turismo en Las Palmas de Gran Canaria. Fuimos la cuna de la industria turística en las Islas Canarias y debemos reivindicar esa condición, no con nostalgia, sino con proyectos y objetivos a corto y medio plazo. Sin duda, Las Palmas de Gran Canaria no es la de entonces. Se ha convertido en una ciudad mejor, con mejores infraestructuras, mejor comunicada, con alojamientos modernos y una mayor oferta cultural y de ocio. Debemos empezar a convencernos de ello y a transmitirlo. Todos somos responsables de nuestra imagen en el exterior como anfitriones. El turismo es cosa de todos, administración, empresarios y ciudadanos

El Milenium II de Acciona-Trasmediterranea colisiona en aguas del estrecho

2012-01-13T22:13:00.001Z

El fast ferry de Acciona-Trasmediterranea "Millenium II", y el carguero "New Glory" han colisionado en aguas del Estrecho de Gibraltar a cinco millas náuticas al norte de Ceuta.El accidente se ha producido a las 20.05 horas y, según los primeros datos facilitados a Efe por Salvamento Marítimo, sólo hay "algún" herido de escasa consideración.Salvamento Marítimo ha trasladado al lugar del choque al barco "Luz de Mar", a una segunda embarcación y a un helicóptero para evaluar los daños e investigar las causas del suceso.

Fred Olsen Express abandona La Gomera.

2012-01-13T21:21:00.001Z

El catamarán ‘Benchi Express’ de la naviera Fred. Olsen, dejará de prestar sus servicios el próximo 1 de febrero, según fuente consultadas por Gomeranoticias.com este mismo viernes.
Recordemos que además Fred Olsen Express mantiene a la venta cuatro de sus barcos de alta velocidad.
El Benchi Express que desde el 28 de marzo de 2009 une los puertos interiores de San Sebastián de La Gomera, Playa de Santiago y Valle Gran Rey suspenderá sus comunicaciones ante la inmediata suspensión de las subvención que hasta este momento cedía el Gobierno de Canarias.
La adjudicación de esta concesión por parte de la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias para la ejecución de la línea regular de cabotaje marítimo interinsular superó inicialmente un importe de 3.900.000 euros y tenía un plazo de ejecución inicialmente hasta el año 2010.
Fred Olsen obtuvo esta adjudicación, según informó en su momento la Consejería de Obras Públicas en “el hecho de ser esta naviera la segunda mejor oferta del concurso y la que más se ajusta a las condiciones exigidas en el mismo, una vez la primera adjudicataria, la empresa Ustica Lines, no acreditó la documentación ofertada en el concurso, ni aportó el depósito de la garantía definitiva.
Según se constató, Fred. Olsen en, S.A. fue la naviera que ofreció la embarcación de más reciente construcción y la única de las concursantes que contó con medios de accesibilidad para minusválidos de accesos especiales al buque por encima del mínimo exigido, así como accesos a sus distintas zonas, y la existencia de puntos de anclaje para sillas de ruedas, señales luminosas y acústicas.
En cuanto a las tarifas especiales, otro de los aspectos valorados a la hora de la adjudicación del servicio, Fred. Olsen, S.A. ofertó un descuento del 15% en sus tarifas a los mayores de 60 años; un descuento del 20%, a los menores de 26 años y estudiantes, y un descuento del 20%, a los equipos deportivos.
La Mesa de Contratación contó con el informe técnico de valoración de cada uno de los buques, realizado por el Capitán Marítimo de la Provincia, en el que se concluyó que el buque propuesto por Fred Olsen para realizar esta línea marítima "cumple con las exigencias señaladas en el Pliego de Prescripciones técnicas particulares" y en concreto las relativas a capacidad del buque, velocidad, operatividad en puerto y niveles de calidad.
'Benchi Express'
El Benchi Express, un catamarán de 40 metros de eslora y con capacidad para más de 300 personas, tiene una velocidad de servicio superior a los 30 nudos, además de todas las comodidades posibles a bordo. Dicha embarcación se llamaba Snav Aquila y, según explicó la naviera, "es el mismo barco que presentó al concurso de la línea marítima interior de La Gomera".
Durante estos años de servicios el ‘Benchi Express’ ha comunicado San Sebastián con Playa de Santiago en unos 18 minutos y este último puerto con Valle Gran Rey en 25 minutos.
El servicio prestado por el Benchi Express hasta este momento, ha sido utilizado no solo por vecinos y vecinas de los municipios comunicados, sino también por numerosos turísticas que diariamente llegan al puerto de San Sebastián y continúan hacia sus destinos por vía marítima con esta embarcación.
Aún no se conocen las reacciones de los representantes públicos de La Gomera ante esta nueva circunstancia que una vez más viene a cuestionar las comunicaciones marítimas interiores de la Isla.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,GomeraNoticias.com

El médico a bordo de un crucero.

2012-01-13T16:21:00.001Z

Umberto Trombetta tiene 61 años, pero lleva 20 embarcándose cada temporada en grandes cruceros para ejercer como 'médico a bordo'. Desde uno de los buques de Costa Cruceros atracado en el Puerto de Barcelona, relata su experiencia aSu periplo de cada año suele tenerle en alta mar tres o cuatro meses, normalmente en las temporadas de primavera y otoño. El resto del tiempo ejerce como médico de familia en Roma, muy cerca de la localidad que le vio nacer, Arsoli."Me encantaba viajar, los barcos...", explica, así que la decisión de embarcarse vino rodada. Recorridos por las aguas del Mediterráneo, con paradas en la Ciudad Condal, Palma de Mallorca, Palermo y Civitavecchia (en Italia) son frecuentes en sus rutas.El número de posibles pacientes varía en función del tamaño del barco.
Pero pueden no es infrecuente tener a 3.000 pasajeros y a otras 1.000 personas que componen la tripulación como candidatos para pasar por su consulta, "es casi una ciudad", bromea. Y sin el 'casi'.Está preparado para cualquier contingencia que puedan sufrir estas 4.000 personas, y para ello cuenta a su cargo con otro doctor junior y dos enfermeras, que se encargan de tener bien surtida la farmacia del barco. "Aquí tenemos de todo, desde aspirinas hasta fármacos para el corazón o insulina y otros productos que los pasajeros pueden olvidar traer al barco. Una de las enfermeras está encargada de comprobar constantemente nuestros suministros". Pero también dispositivos más avanzados, "como un desfibrilador que nos permite hacer una resucitación cardiaca si fuese necesario".
Sólo tiene que recurrir a la 'ayuda exterior' cuando es necesario realizar una resonancia magnética.
Porque aunque lo más habitual es atender únicamente patologías leves (como quemaduras, cortes, caídas o mareos), Trombetta también ha tenido que asistir a lo largo de sus dos décadas de experiencia al fallecimiento de algún pasajero a bordo. "A veces embarcan personas muy mayores, con patologías crónicas, y si empeoran durante el viaje es necesario hacerles regresar a su país", relata desde su consulta sobre las olas.Una de las lesiones más importantes que recuerda el médico italiano fue un corte en la pierna de un abogado americano cuando se encontraban cerca de Dubrovnik (Croacia). "El pasajero se cortó y casi pierde la pierna", relata el doctor desde el camarote-enfermería. Estábamos en mitad del mar, rumbo a tierra, y tuvimos que trabajar durante dos horas para cortar la hemorragia". Avisaron al capitán para llegar lo antes posible al puerto croata y, una vez allí, desembarcaron al pasajero directo al hospital, donde le operaron durante 10 horas. Cuando terminó la operación, los médicos informaron a Trombetta de que todo había salido correctamente y le agradecieron la rapidez de su trabajo, presume con orgullo.
Para poder trabajar como médico a bordo de cruceros de estas dimensiones, el italiano explica que es necesario pasar un examen internacional para obtener la acreditación. "Es una especie de habilitación, hay que hablar idiomas..."; él cuenta con ella desde 1990.Por sus barcos han pasado españoles, alemanes, franceses, algún estadounidense, alemanes... Y aunque las lesiones no cambian en función de las nacionalidades, sí dependen en gran medida de la época del año (por ejemplo, las tradicionales gripes de otoño o invierno que no están presentes en los cruceros de verano). Otra novedad reciente es la que ha tenido en uno de sus últimos cruceros, 10 pasajeros haciendo diálisis por primera vez, "lo que es un gran avance", presume.

El "Betancuria de Fred Olsen Express" sin horarios de salida ni llegada.

2012-01-09T20:08:00.000Z

"A Fuerteventura fui y un retraso me dio una naviera.....!"eso me pasa cada vez que tengo la oportunidad, semanalmente, de viajar con el Betancuria.
Así es como me siento y como se sienten ya los majoreros y conejeros con la situación de incomodidad que les esta generando los continuos retrasos y averías que esta generando el "Betancuria· de Fred Olsen Express, o decir retrasos es hablar de los mismos en un tiempo de diferencia de 7 horas sobre la hora de salida y su vez cancelar salidas desde la isla de Lanzarote como me ocurrió ayer mismo, porque nos desprestigian y nos tratan de este modo, porque en unos medios de comunicación resulta que solo hablan de lo magnifico y los excelentes serviciosbde esta línea(falso),pero que a la hora de problemas como estos no hablan de como nos tratan a los usuarios de esta línea.
Ya no se trata de los pocos pasajeros o la muy poca carga que transporta, se trata de que a esos pocos que aun siguen navegando con ellos por lo menos se les ofrezca una garantía de calidad en horarios y condiciones abordo que no las están teniendo.
Recordemos que en plena campaña de Navidad la Naviera se vio obligada a reajustar la linea de Agaete-Santa Cruz para pasar al Bencomo Express a esta ruta debido a una "parada técnica" que tuvieron que hacerle al Betancuria.
En todo momento Fred Olsen Express mantuvo que el buque de alta velocidad fue un éxito en esta linea los días que estuvo, lo que no logramos entender es el porqué se ha quitado si era tan exitoso el momento para poner un buque que ultimamente acapara retraso sobre retraso o avería tras avería.
Desde estas lineas invitamos a los amigos de Fred Olsen Express a tomar una desicion al respecto y valorar si es viable tener este tipo de barco con estas condiciones uniendo ,bueno intentado unir, a las tres islas.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

¿Podemos hacer más para vender mas cruceros?

2012-01-09T19:39:00.004Z

¿Cuántas noticias positivas han leído en este recién estrenado 2012? Bien, seamos un poco optimistas amig@s, para variar.

Hay un sector en el turismo que lleva creciendo en dos dígitos desde hace diez años y son los cruceros. Ya sea por la apuesta personal de algunos ejecutivos por este mercado, o porque las empresas españolas que comenzaron a comercializar cruceros de forma local en España fueron adquiridas por corporaciones americanas, que les dieron el impulso suficiente. El caso es que los cruceros crecen. O por lo menos, el número de pasajeros que se venden en España. Si hablamos de beneficios, ese es otro cantar.

Hay varios factores, además de los mencionados, que ayudan y ayudarán a su auge. Por un lado, la alta fidelidad del crucerista. Cerca del 40% en las navieras más populares e incluso mayor en las de lujo. A groso modo, si se han vendido una media de 500.000 pasajeros al año en los últimos cinco, nos sale un mercado de repetidores de cerca de un millón. Si a ello le sumamos la poca penetración del producto cruceros en nuestro mercado, +/- 2%, deducimos que todavía hay potencial de crecimiento.
Por otro lado está el mercado de Internet. Aunque el crucero no es (todavía) un producto con tanta presencia en las agencias on line, salvo un par de excepciones, varias de las grandes compañías apostarán por ellas en 2012, en parte gracias a la mejora en la tecnología de reservas, todavía a años luz de hoteles y vuelos.

Otra razón para el avance del sector podría ser la venta directa. El líder de de los cruceros, Pullmantur, se lanzó a ello el año pasado con grandes protestas por parte de los grupos. A día de hoy, no sólo su estrategia continúa sino que otras navieras como NCL y Costa han afirmado que continuarán por ese camino. ¿Creen que las demás se quedarán paradas?
En la parte de los ingresos, toca echarle imaginación. Hasta ahora nos centramos en la venta del crucero, pero dado que el cliente hará escala en diferentes puertos, ¿se imaginan el potencial que tiene el poder ofrecer una actividad en cada puerto? Hasta ahora ese pastel se lo están llevando las navieras, con una gran rentabilidad, por cierto.

Son las agencias de viajes quienes deben espabilarse y ofrecer a los clientes valores añadidos durante su viaje. Si tan solo se limitan a vender el billete, ¿qué valor aportan? ¡Ah, sí, claro! La asesoría. Pero no nos despistemos. El crucerista es cada vez más activo, sabe más y busca más. Deben de crear y aportar un valor que el cliente por sí sólo no encuentre.
Las navieras ya venden productos adicionales al billete con éxito. Añadidos como paquetes de bebidas, excursiones o tratamientos de SPA podrían ayudar a que las agencias dejáramos de pelearnos por el precio y el descuento y nos centráramos en ofrecer un buen asesoramiento, que se supone que es lo que debemos hacer.

Para que el mercado crezca de una forma sana, hay algunas cosas que se pueden mejorar, como la falta de especialización, la guerra de precios y descuentos o el exagerado foco en el Mediterráneo como destino principal. Les deseo una buena travesía del 2012 rumbo al crecimiento.
¿Por que no preparar Navieras españolas con buenos buques,encaminarlos o animarlos a la preparacion de minicuceros temáticos en los meses mas flojos del año, puede ser viable?.Desde que luego que puede solo faltarian muchas ganas, ilusion y sobre todo preparar u n proyecto y creer en el.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

Naviera Armas cubrirá la nueva línea entre Sète, Cartagena y Melilla.

2012-01-09T19:23:00.001Z

La naviera Canaria,Naviera Armas, será definitivamente la encargada de cubrir la nueva denominada "Autopista del mar" , entre los puertos de Melilla, Cartagena y Sëte(Francia).

El presidente del puerto de Melilla , que ha sido mendiante rueda de prensa, el responsable de anunciarlo a los medios de comunicación, preciso que aunque la elección no había sido fácil,porque habían habido muchos candidatos, se había optado por Naviera Armas por ser la compañía que disponía de las embarcaciones más modernas de Europa, las más confortables y óptimas para liderar este proyecto.

Con esta nueva ruta entre los puertos de Melilla, Cartagena y Sète (Francia) el objetivo es reducir el tránsito de los miles de vehículos que, desde Francia, atraviesan la Península en dirección a Marruecos, especialmente en verano durante la Operación Paso del Estrecho.
La autopista del mar será presentada de forma conjunta por los tres puertos el próximo 16 de enero ante la Unión Europea con el objetivo de lograr el apoyo y las subvenciones para su puesta en marcha.

Concretamente, se solicitarán ayudas de los fondos del programa Marco Polo II, así como subvenciones del programa TENT-E que estarán destinadas al desarrollo de las infraestructuras. En caso de que las diferentes ayudas a las que optan sean concedidas, se espera que la nueva línea Sètes-Cartagena Melilla pueda estar operativa en verano de 2012.

Esta nueva ruta posiblemente sea cubierta por uno de los nuevos buques de esta compañia que aun no llevan un año operando bien el "Volcan del Teide" o bien su gemelo el "Volcan de Tinamar".

Sea como sea desde estas lineas les damos la enhorabuena a Naviera Armas por su buen hacer, su personal de abordo así como el de terminales que están totalmente involucrados en esta gran empresa Canaria que a día de hoy sigue abriendo nuevas rutas con los buques más modernos y rápidos de Europa dentro de su clase.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

MSC Crcueros toma Mestalla!

2012-01-09T19:04:00.002Z

La lona de casi 100 x 20 m instalada por el Grupo Molca en el Campo de Mestalla no sólo ha supuesto un hito en la publicidad exterior en Valencia, sino también un desafío por las dificultades de impresión y montaje derivadas de su tamaño. El anuncio promociona los cruceros de la empresa MSC con salida desde Valencia, uno de los principales patrocinadores del club de fútbol valenciano.

Grupo Molca es proveedor oficial del Valencia CF, con el que tiene más de diez años de estrecha colaboración. El Grupo, con sedes en Valencia y Madrid, tiene una gran presencia en la implementación publicitaria y señalización de espacios en el mundo del deporte. Recientemente ha realizado otras actuaciones para el Valencia CF como la renovación de su sede social o la decoración del estadio para la IV edición del partido Champions for Africa que organiza UNICEF y la Fundación Kanouté.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

Pireo y su puerto dan la bienvenida al MSC Magnifica.

2012-01-09T18:53:00.002Z

Grecia dio la bienvenida el primer crucero que atraca en el puerto del Pireo en2012. El objetivo, es duplicar el tráfico marítimo para el año 2016 como parte del esfuerzo para sacar al país agobiado por las deudas de la recesión y evitar un incumplimiento de las deudas .

Esta semana, el buque de capacidad para 3.200 pasajeros "MSC Magnifica" se convirtió en la primera llegada de un crucero de un total de 800 cruceros previstos en el Pireo , el puerto más grande de Grecia.

Los turistas y la tripulación fueron recibidos calurosamente por los funcionarios locales encabezados por el ministro griego de Desarrollo, Competitividad y Navegación Michalis Chryssohoidis, quien destacó que el fortalecimiento del turismo de mar esta siendo clave para impulsar el crecimiento y la fijación de la economía griega en crisis.

En 2011, el puerto de El Pireo acogió 936 cruceros con más de 2,5 millones de pasajeros a bordo, registrando un aumento del 35 por ciento en el tráfico anual respecto al año anterior.

Atenas pretende convertir a El Pireo y Grecia en una gran atracción para los pasajeros de cruceros en el Mar Mediterráneo y doblar el trafico de cruceros para el año 2016 con un conjunto planificado de acciones y proyectos.

El proyecto de ley sobre la abolición de todas las demás restricciones a los buques de crucero de terceros países permitiendo les viajar por aguas griegas, deberá ser presentado ante el Parlamento griego en cuestión de días.

En 2012, un audaz plan para expandir la capacidad de acoplamiento de 11 a 17 buques de crucero en el Pireo, y construir un monorriel en el puerto para aliviar los atascos de tráfico también se espera pueda ponerse en marcha.

Los proyectos valorados en 360 millones de euros (465.410.000 dólares de los EE.UU.) estarán listo para el año 2015, de acuerdo con el calendario.

Para entonces, según las estimaciones, la industria del crucero podría representar hasta un cuatro por ciento del PIB griego y el número de turistas que visitan Grecia a bordo de cruceros podría superar los cinco millones de personas por año

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers,

Feliz 2012 a tod@s los que navegan con nosotros!

2011-12-30T15:36:00.001Z

Un regalo para estos Reyes...un crucero para el 2012.

2011-12-27T22:38:00.002Z

¿Es el mejor momento de reservar un crucero para 2012?
En términos de cruceros no hay descanso posible, a medida que van llegando cruceristas a puerto y van llegando los cruceros previstos a su destino, ya podemos revisar las propuestas de cruceros 2012, incluso reservar un crucero de forma anticipada.
Así es, tan solo tenemos que echar un vistazo a Internet para ver los primeros cruceros para el 2012 u otras propuestas más próximas como pueden ser los cruceros especiales para el puente de diciembre, o los cruceros de Navidad y Fin de año.
Propuestas de cruceros 2012
De cara a revisar propuestas de cruceros, desde www.todosabordo.es pensamos que puede ser interesante aprovechar las ventajas de reservar un crucero 2012 de forma anticipada, de manera que podamos ajustar nuestras preferencias eligiendo cabina y consiguiendo un mejor precio para el crucero, ya sea un crucero por el Mediterráneo, el Caribe, o las Islas Griegas.
Posiblemente todavía falta bastante para la fecha de salida que tengamos en mente, pero ¿Porque no adelantarse a 2012 y buscar la mejor oferta de cruceros?

Siete nuevos cruceros para el 2012.

2011-12-27T22:33:00.001Z

El año próximo, siete navíos de diversas compañías harán sus viajes de inauguración. Cinco de ellos son de construcción nueva y dos son buques ya existentes que fueron completamente renovados. Por su parte, el Norwegian Breakaway tiene previsto para abril de 2013 su gran lanzamiento.

Los barcos de nueva construcción son:

- Disney Fantasy de Disney Cruise Line: con una capacidad para 4.000 huéspedes y gemelo del barco Disney Dream, el nuevo Disney Fantasy es un buque 5 estrellas con entretenimiento para toda la familia. Este barco, cuyo estreno será el 31 de marzo de 2012, permite a los más chicos conocer a sus personajes preferidos mientras que realizan actividades pensadas para cada edad. Los adultos también tienen áreas diseñadas para ellos, ideales para tomar un café o un coctail.
- Riviera de Oceania Cruises: el barco Riviera, de 5,5 estrellas, es gemelo del Marina y tiene una capacidad para 1.258 huéspedes. Doblando el tamaño de los otros dos buques de la naviera, este navío cuenta con 6 restaurantes de especialidades culinarias diversas, 2 restaurantes privados, cursos de bellas artes, clases de cocina con chefs profesionales, entre otros servicios. Las habitaciones cuentan con balcones privados y todo lo necesario para vivir una estadía inolvidable. Su fecha de inauguración es el 24 de abril de 2012.
- Costa Fascinosa de Costa Cruceros: con 4,5 estrellas y una capacidad para 3.800 huéspedes, el Costa Fascinosa tendrá su gran inauguración el 11 de mayo de 2012, con un crucero de 10 noches desde Venecia. El diseño de interiores se inspiró en personajes y películas históricas, mientras que se utilizaron lindísimos colores y relucinetes acentos. Este barco contará con sala de baile, Squok Club para chicos, una pantalla de cine al aire libre, 13 salones y bares, 5 jacuzzis, capilla, sala de videojuegos, el Samsara Spa, gimnasio y salón de belleza.
- MSC Divina de MSC Cruceros: el 27 de mayo de 2012 se inaugura el MSC Divina, barco de 4 estrellas con capacidad para 4.363 huéspedes. Siguiendo el modelo de sus barcos gemelos (el MSC Fantasia y el MSC Splendida), este navío mejora sus cualidades, ampliando el MSC Yacht Club e incluyendo una zona VIP, con un bar, piscina, restaurante, servicio de consejería y solárium propios. El Pantheon Theater para shows nocturnos y el salón de juegos de video Virtual World son dos de los múltiples encantos del MSC Divina.
- Carnival Breeze de Carnival Cruises: este barco brinda un servicio de 4,5 estrellas y cuenta con un parque acuático (Waterworks), un área para el descanso de adultos (Serenity), zonas para chicos y jóvenes, un Spa Cloud 9, jacuzzis panorámicos, restaurantes y bares exclusivos, camarotes con balcón cerca del nivel del mar, cabinas de lujo con dos baños y vista al mar, y suites y camarotes spa con exclusivos servicios y entrada al spa. El Carnival Breeze vivirá su inauguración el 3 de junio de 2012.
- Norwegian Breakaway de Norwegian Cruise Line: este barco 5 estrellas tiene capacidad para 4.000 huéspedes y contará con los mejores elementos de cada uno de los buques de la naviera, además de espectaculares innovaciones. Además de los camarotes de categoría Studio (de diseño moderno y una tarifa ideal para pasajeros que viajan solos), se agrega la zona exclusiva The Heaven, en la que los camarotes son de lujo y se encuentran alejadas en la zona superior del barco. El Norwegian Breakaway será inaugurado el 30 de abril de 2013.

Los barcos que serán remodelados y nombrados nuevamente son:

- Costa NeoRomantica de Costa Cruceros: nueva versión del Costa Romantica, este barco reformuló totalmente dos medias cubiertas y sumó 100 cabinas, teniendo capacidad para 1.800 huéspedes. Además, 120 cabinas y suites contarán con balcones privados. Otras nuevas características serán una barra de postres y café, un bar de vinos, el Samsara Spa, un restaurante de especialidad, piscina con talasoterapia, baño turco, sauna y centro de bienestar con gimnasio. La inauguración será el 20 de febrero de 2012.
- MV Voyager de Voyages of Discovery: este barco de 3 estrellas tiene una capacidad para 556 huéspedes y un tamaño relativamente reducido, por lo que tiene acceso a puertos poco comunes. Si bien es pequeño, tiene el tamaño suficiente como para brindar los servicios y las comodidades propias de los barcos más grandes, ofreciendo camarotes con vista al mar, suites más completas, 3 restaurantes, 4 bares, pileta, gimnasio, 2 jacuzzis y centro de Internet. El 17 de noviembre de 2012 es su inauguración.

Si usted quiere ser uno de los primeros huéspedes en viajar en cualquiera de estos buques, es recomendable que reserve con mucha anticipación, ya que los cruceros de barcos nuevos suelen ser muy demandados.

Naviera Armas transporta más de 26.000 pasajeros tras realizar 37 escalas en Huelva

2011-12-16T13:21:00.000Z

El ferry de la empresa Naviera Armas, que comunica Huelva con Las Palmas de Gran Canaria y Tenerife, en servicio desde el día 1 de abril, ha movido ya 26.000 pasajeros en 37 escalas realizadas en el Muelle Sur del Puerto de Huelva.

Este trayecto ha sido efectuado durante los primeros meses de funcionamiento de la línea por el ferry Volcán del Teide y en estos momentos lo lleva a cabo la embarcación gemela Volcán de Tinamar, con 178 metros de eslora y 30.000 toneladas, según ha informado la Autoridad Portuaria en un comunicado.

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuela de Paz, junto con la delegada provincial de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía en Huelva, Rosario Ballester, han destacado tras visitar el ferry el pasado sábado momentos antes de su salida, las posibilidades que ofrece esta nueva línea para promocionar Huelva como destino turístico en Canarias y viceversa, además de impulsar el intercambio comercial de productos de ambas zonas.

Esto, a juicio de ambas, contribuirá a abrir nuevos nichos de mercado para las empresas hortofrutícolas y pesqueras de la provincia y, en definitiva, generará riqueza y empleo. Durante la visita han estado acompañadas por el director comercial del Puerto de Huelva, Juan José Blanco, y el capitán del ferry, Antonio Medina.
Naviera Armas ha invertido más de seis millones de euros en obras de adaptación del Muelle Sur, como una pontona flotante, para la carga y descarga de mercancía rodada y el embarque y desembarque de pasajeros.
Armas ha habilitado una terminal marítima consistente en una edificación prefabricada, de 250 metros cuadrados, en la que están a la venta los pasajes para el trayecto desde Huelva a las Islas Canarias y ahora tiene previsto abrir una oficina en la Estación de Autobuses, donde comunicará de forma gratuita, con un autobús, a los pasajeros con el buque y viceversa.
Las salidas son los sábados a las 13,00 horas, con llegada a Las Palmas a las 17,00 horas del domingo. El barco hace el trayecto en 28 horas al alcanzar en torno a 26 nudos de velocidad durante la travesía. Las salidas desde Canarias son todos los jueves, con llegada al Puerto onubense los viernes.

Por su parte, la Autoridad Portuaria de Huelva ha instalado dos edificaciones provisionales que acogen el Servicio de Aduanas y el Punto de Inspección Fitosanitaria para las mercancías, que se completa con una carpa refrigerada para no romper la cadena de frío durante la inspección

El tráfico de contenedores sube un 22,5% con respecto al año pasado.

2011-12-05T22:28:00.001Z

El Puerto de Melilla movió un total de 20.046 toneladas durante el mes de octubre y acumula 162.542 a lo largo de todo el año. A nivel nacional, la tendencia es alcista.

El Puerto de Melilla va camino de cerrar el año con un notable incremento de sus tráficos marítimos. Según los datos publicados por Puertos del Estado el pasado sábado, el enclave de la ciudad autónoma experimentó un crecimiento del 22,54% con respecto al pasado ejercicio en lo que a movimiento de contenedores se refiere.

Según estos datos, el puerto local gestionó a lo largo del mes de octubre un total de 20.046 toneladas, mientras que el año pasado en el mismo periodo de tiempo lo hizo con 12.333.

No obstante, es en el acumulado a lo largo de todo el 2011 donde se produce el aumento más destacable, ya que durante los diez primeros meses del año el tráfico de contenedores fue de 162.542 toneladas, mientras que en 2010 fue de 132.648. Así pues, en este terreno el aumento ha sido del 22,54%.

En el conjunto del sistema portuario español, la tendencia ha sido alcista, ya que el tráfico creció un 10,04%, moviéndose un total de 125,8 millones de toneladas, frente a los 114,3 millones del 2010.

En lo que respecta a los puertos que tienen conexión directa con Melilla, sus tráficos aumentaron, en términos porcentuales, de manera espectacular.

El incremento más destacable fue el del puerto Málaga, que acumula a lo largo del 2011 un total de 2,38 millones de toneladas, un 189,44% más que en el anterior ejercicio, cuando movió 825.376 toneladas.

Menor, aunque también destacable, fue el incremento de Almería, pues experimentó una subida del 92,42%. Sin embargo, en términos absolutos movió menos toneladas que el puerto de Melilla, 46.318, frente a los 24.073 del 2010.

Un enclave que despega poco a poco es el de Motril, con el que Melilla tiene conexión directa desde este verano gracias a la naviera Armas. El puerto granadino ve cómo sus tráficos se incrementan de manera lenta pero progresiva.

Buena prueba de ello, es que durante el 2011 acumula un total de 25.787 toneladas de contenedores, frente a las 19.331 del año pasado, lo que supone un incremento del 33,40%.

Por último, hay que destacar el aumento del puerto de Cartagena, con el que Melilla establecerá una autopista marítima en 2012 si la Unión Europea aprueba el proyecto. En su caso, el tráfico de contenedores subió un 17,4%, hasta alcanzar las 738.543 toneladas.

Los enclaves que mayor número de contenedores han movido entre enero y octubre de este año fueron el Valencia, con 42,2 millones de toneladas y el de Algeciras, con 35,04 millones.

En la otra cara de la moneda se encuentran el puerto de Pasajes, que ha gestionado 14 toneladas y el de Avilés, con 264.

Melilla amplía el bono-barco para jóvenes, mayores y parados a la línea de Motril operada por Naviera Armas

2011-12-01T15:14:00.001Z

La Ciudad de Melilla extenderá desde mañana a la línea Melilla-Motril de la compañía Navier Armas los descuentos del bono-barco que aplica a las rutas de Acciona-Trasmediterránea para que los residentes menores de 30 años, mayores de 60, pensionistas y desempleados puedan viajar a precios reducidos.

En una nota de prensa, la Ciudad Autónoma ha informado de que esta extensión del bono-barco a las dos compañías marítimas que operan en la actualidad en Melilla ha sido posible tras el acuerdo al que han llegado el Patronato de Turismo y la Naviera Canaria Armas.

Gracias a este acuerdo, los melillenses que tengan derecho a estos descuentos a la hora de viajar podrán expedir el bono-barco en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Melilla y utilizarlos para comprar los billetes de ambas compañías.

El Patronato de Turismo de la ciudad autónoma lleva bonificando el precio de los billetes de barco a los jóvenes, mayores, jubilados y desempleados desde el 19 de abril de 2010, lo que ha permitido expedir unos 29.000 bonos para viajar desde 6 euros en butaca, 6,90 euros en el caso del barco rápido.

Este convenio ha estado limitado hasta ahora a las líneas marítimas de la compañía Acciona-Trasmediterránea, pero la Ciudad Autónoma acaba de llegar a un acuerdo con Naviera Armas para extenderlo también a la ruta Melilla-Motril, que lleva en funcionamiento desde julio de este año.

Entre abril de 2010 y agosto de 2011, la Ciudad Autónoma ha invertido 400.633 euros en el bono-barco, aunque la intención es aumentar hasta el medio millón de euros el desembolso en esta materia, tal y como avanzó días atrás el viceconsejero de Turismo, Javier Mateo.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers, EFE

Adiós Acciona...Adiós!

2011-11-30T15:02:00.001Z

Era ya una gran verdad, la palabra,"huida", la que se podía leer desde sus comienzos entre líneas, una vez más, la cuarta en la historia de esta compañía sin rumbo y sin suerte, Acciona-Trasmediterránea abandona no las aguas canarias, sino a todos los canarios.

El buque "Santa Cruz de Tenerife" partió ayer rumbo a la península a pasos sigilosos, casi sin hacer ruido y sin hacerse notar... Bueno si se han hecho notar, cuando sus usuarios han ido al mostrador a sacar la tarjeta de embarque y se han encontrado con las ventanillas cerradas y con un cartel que exponía los horarios de devolución del importe del billete.

Desde algunos medios de comunicación se hace eco de que el buque partió a una varada técnica, pero ¿es que en Gran Canaria no tenemos astilleros?, ¿es que no somos competitivos en servicios y calidad en nuestros astilleros?.

Es la forma más penosa en la que se puede abandonar "un terreno de juego" y dejar plantados a los majoreros que contaban con alternativas en el transporte interinsular.

Pero esta historia no se acabo aquí, es menester recordar, como hace unas semanas todos los seguidores y admiradores de esta compañía se hacían eco de la llegada de un catamarán de alta velocidad para unir Gran Canaria y Fuerteventura en 1:40 minutos, pues estimados lectores vayan mentalizándose de que éste es otro de los "bulos" a los que nos tiene acostumbrados esta empresa, cada vez que le da por aparecer en Canarias.

Es un ir y venir, vienen y nos traen "oro", y cuando se dan cuenta de que las cosas no se ven desde un despacho con el mismo cristal con el que se ve desde tierra firme, nos abandonan, dándoles exactamente igual en qué y cómo nos quedamos aquellos pasajeros que hemos comprado un billete en su línea.

Acciona no renuncia a traer el fast ferry, Acciona renuncia a prestar sus servicios como tiene que ser, por y para los Canarios.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El "Santa Cruz de Tenerife" de Acciona-Trasmediterranea desaparece de los puertos canarios.

2011-11-29T22:54:00.001Z

Parece un cuento de hadas,una historia de fantasmas o cualquier cosa semejante a ello,pero lo mas posible es que estemos tan cansados de buscarlo hoy que no lo hemos encontrado.

Si lo han adivinado, el buque Santa Cruz de Tenerife de la compañía Acciona-Trasmediterranea ha desaparecido de nuestro radar, ha desaparecido de nuestras aguas canarias es más en el dia de hoy un total mutismo a cualquier información relacionada con este buque, esta compañía que llegó uniendo las tres en linea, que después le resto una y quedo uniendo las dos en linea y parece ser que las "paralelas" se les han estropeado que no los encontramos por ninguno de nuestros puertos canarios.

¿Nos han abndonado de nuevo?¿Dónde esta esa "valorada compañía"por parte del Gobierno Canario que no da señales de vida?

Bueno vamos a tener fe de que no nos han dejado de nuevo en el puerto con las maletas hechas y que han ido hoy a hacer algunas pruebas de mar.

Mañana información de primera mano, estaremos toda la noche trabajando para esclarecer este triángulo de las "mentiras".

Que bonita fotografía para otro "posible" paso de esta compañía por nuestras Islas Canarias, si no recordamos mal sus palabras el dia de su presentación fuerón: "llegamos a Canarias para ofrecer un servicio extra a los Canarios", según la , y la pregunta puede ser:"Esto es un merecido servicio, el que nos han prestado"...¿dónde están?.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

MSC iniciará en Diciembre cruceros temáticos por Sudamérica

2011-11-28T13:10:00.001Z

Desde el próximo 4 de diciembre y hasta el 15 de marzo de 2012, la naviera MSC Cruceros estará brindando a pasajeros sudamericanos, o a viajeros del mundo que quieran conocer esta región, una temporada de cruceros temáticos que partirán del puerto de Buenos Aires, en Argentina, y recorrerán las costas de Uruguay y Brasil. “Somos la única empresa de cruceros que opera en Sudamérica con esta oferta de opciones temáticas de excelencia para nuestros huéspedes, que embarcan en Buenos Aires junto a los referentes más prestigiosos de Argentina, como son Roberto Piazza y Martiniano Molina”, aseguró Javier Massignani , director comercial de MSC Cruceros, al presentar los detalles de la iniciativa.

Según refiere Diario Norte en un artículo especial sobre el proyecto de la compañía, este directivo agregó en su presentación que “los cruceros temáticos brindan una excelente relación precio-beneficio, ya que en na única tarifa se incluyen todos los servicios de recreación, hotelería, gastronomía y diversión inigualable”.

En este caso será el barco MSC Opera el que brindará durante la temporada opciones diversas que tienen que ver con la moda, el baile, la música, la gastronomía, el ejercicio físico y el humor, además del paseo.

Por ejemplo, desde el 4 de diciembre, Roberto Piazza será el anfitrión del proyecto, y en las noches habrá en el barco desfiles de alta costura, talleres y charlas mientras se recorrerán las costas de Ihla Grande, Río de Janeiro, Ilhabela y Punta del Este.

Abunda el reporte que otra alternativa es el crucero “Baila Conmigo”, que zarpará el próximo 23 de enero y permitirá a los cruceristas disfrutar al aire libre en las piscinas o en los bares del buque de clases especiales de salsa, jazz, hip hop, clip dance, free dance, brasilero, regaeton, cha cha cha, y baile afro, entre otros ritmos.

De igual manera, los amantes de la música podrán optar por un itinerario exclusivo a bordo del MSC Opera con salida el 10 de febrero desde el puerto de Buenos Aires. Este crucero realizará un recorrido de nueve noches por las costas de Ilha Grande, Río de Janeiro, Búzios, Ilhabela y Punta del Este.

En el mismo, los huéspedes disfrutarán de presentaciones especiales sobre la historia de la música, recitales de diversos géneros musicales como folklore y rock, además de divertidas fiestas participativas de karaoke.También podrán iniciarse en el aprendizaje de instrumentos musicales o perfeccionarse en clases especiales de guitarra y bandoneón, entre otras actividades.

Para febrero, MSC anuncia la salida del “Crucero Gastronómico” que acercará a sus huéspedes con demostraciones gastronómicas diversas, y mientras los más pequeños aprenderán a cocinar platos sencillos, los adultos podrán participar de charlas especiales sobre cocina natural, decoración de platos y combinaciones de alimentos y sus vitaminas, entre otros temas; porque esta es una oferta para toda la familia.

Tampoco faltarán en marzo un cruceros “Fitness” y en abril, como cierre de temporada, un crucero dedicado al humor, de los que la compañía prometió datos más precisos en próximas presentaciones.

El buque MSC Opera, que estará ubicado en Sudamérica durante toda la temporada para hacer estos itinerarios, tiene capacidad para 2055 huéspedes y cuenta con 856 cabinas, nueve ascensores, dos piscinas para adultos y niños, hidromasajes y Spa, más una amplia gama de posibilidades de entretenimiento.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Navantia atraerá el próximo 2 de mayo un nuevo crucero de Royal Caribbean.

2011-11-28T12:14:00.001Z

Es tanta la satisfacción con la que se ha marchado el cliente, que la naviera Royal Caribbean ha incluido ya en su agenda de trabajo el que será su próximo paso por el dique gaditano.

Fuentes cercanas a la empresa propietaria de los buques más grandes del mundo han confirmado que la tripulación ha recibido ya un llamamiento oficial para presentarse en Cádiz el 2 de mayo para permanecer a bordo del Grandeur of the Seas durante su estancia en el dique seco de Navantia. Allí se someterá a una revisión y remodelación sobre la que aún no ha trascendido apenas nada.

Cierto es que, tal y como confirman desde Navantia, tan sólo existe de manera oficial una reserva de dique para mayo "pero no hay nada aún firmado". Si bien, las fuentes consultadas por este periódico dan ya por hecho que el Grandeur of the Seas, con 14 metros más de eslora que su antecesor en el dique, el Splendour of the Seas, inicia su reparación el 2 de mayo.

Sobre el plan de trabajo, tampoco ha trascendido nada de manera oficial, aunque desde Royal Caribbean hablan ya de una reparación similar a la del Splendour, en cuya reforma ha gastado la naviera norteamericana, con sede en Miami, más de 40 millones de euros. Así que, sin pormenorizar demasiado, hablan ya de que dan por hecho que se le añadirá a su popa otra de esas famosas "colas de pato". Esa "extremidad" se lleva ya una parte importante del capital a invertir puesto que requiere la intervención directa de más de 150 soldadores especializados. Recordar que la "cola de pato" es una parte del buque con la que ya nacen los cruceros recién botados y que tanto el Splendour como el Grandeur of the Seas cuentan ya con 15 años a sus espaldas, lo que le obliga, por ley, a pasar ya una revisión algo más profunda.

Si así resulta todo, de nuevo dos mil personas podrían ponerse manos a la obra para este segundo gran encargo en la reorientación a la que los responsables de Navantia están sometiendo la actividad del astillero de reparaciones gaditano. De esos dos mil, entre 400 y 500 serían trabajadores de Navantia o de empresas auxiliares de la zona. El Splendour ocupó 640.000 horas de trabajo en la factoría.

Fuentes solventes también cercanas a la naviera destacan la opinión tan positiva que se llevaron el día 24 cuando pudieron comprobar que Navantia había cumplido con su compromiso de tenerle en día y hora el barco listo para zarpar. De hecho, la rutina de una naviera de la importancia de Royal Caribbean no permitiría ningún desliz en el tema del calendario. Tanto es así que desde Cádiz partió rumbo a Lisboa, en cuyo puerto subieron a bordo más de 3.000 pasajeros que iniciaban un placentero viaje a Brasil llevando consigo la satisfactoria sensación que supone estrenar sus nuevas instalaciones made in Cadiz.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El crucero Costa Fascinosa será bautizado el 6 de Mayo de 2012 en Savona

2011-11-28T11:48:00.001Z

El 25 de este mes fue Pier Luigi Foschi, presidente y consejero delegado de Costa Crociere, a bordo del Costa Favolosa quien anunció el bautismo del nuevo crucero Costa Diva Fascinosa. El 6 de Mayo de 2012, el líder europeo en el operador de cruceros dará al nuevo buque insignia oficialmente su nombre en la ciudad italiana de Savona. El Costa Fascinosa (Fascinosa es la palabra italiana para decir “encantador”) es el barco de crucero que por primera vez será bautizado en la ciudad de Savona. Fue construido en el astillero de Fincantieri en Marghera, Venecia. En la construcción del Costa Fascinosa se han invertido un total de 510 millones de euros. Desde el año 2000, la línea de cruceros con un total de diez nuevos buques construidos en los astilleros italianos de Fincantieri ha invertido más de cinco billones de euros en la construcción de sus barcos.

El barco número 16 de la flota Costa tiene 114 500 toneladas de registro bruto y una capacidad para 3.800 pasajeros.

La ceremonia de nombramiento el 6 de mayo, que se organiza en colaboración con la Autoridad Portuaria de Savona, la Cámara de Comercio local, la ciudad de Savona, y el gobierno local y regional, es la culminación de la primera travesía del Costa Fascinosa celebrada el 2 del 05 del 2012 partiendo de Venecia. El viaje del nuevo crucero navega a Dubrovnik y a Capri hasta Savona, lugar donde se realizará el glamouroso bautizo.

Además de la botadura del Costa Fascinosa en Savona, durante los próximos meses se destacan:

El 28 de diciembre de 2011 se pondrá en marcha el Costa Deliziosa desde allí con 2.300 cruceristas en un viaje de 100 días alrededor del mundo. En este viaje se recorre el Caribe, el Canal de Panamá hasta Los Ángeles y luego a San Francisco, Hawai, Samoa, Fiyi, Australia, Nueva Zelanda y Singapur. A partir de ahí, la otra ruta conduce a través de Tailandia, Sri Lanka, India, Emiratos Árabes Unidos, Omán y Egipto, de vuelta al puerto de salida de Savona.

El segundo momento es el 20 de febrero de 2012 con el lanzamiento del primer viaje del Costa neoRomantica que está siendo reconstruido totalmente. En este viaje de once días por el Mediterráneo, se va a España, Marruecos, las Islas Canarias y Madeira. En la primavera y el verano de 2012, Costa estará con el neoRomantica en el norte de Europa.
Dando grandes pasos: Otro barco superlativo de Costa

El bautizo del Costa Fascinosa en mayo de 2012 también representa el punto de partida para la construcción de otra nave de crucero, cuya orden ha dado la línea de cruceros líder en Europa. Esta nave tendrá un volumen de 132.500 toneladas de registro bruto y una capacidad para 4.928 pasajeros. La nave se construirá en Fincantieri en Marghera y se terminará en octubre de 2014.

Ampliación de la flota y la infraestructura

El creciente número de buques hace que se necesiten adaptar las infraestructuras existentes a esta tendencia. Solo en 2011 fueron alrededor de un millón de pasajeros a Savona a bordo de los barcos de Costa - un aumento del 35 por ciento en comparación con el año pasado. En 2012, también 14 de los 16 barcos de Costa se cree que al menos una vez estarán en Savona -.

Para cumplir con este aumento de visitantes, Costa comenzará en enero del próximo año con la ampliación de la terminal de cruceros Palacrociere en Savona, que abrió sus puertas en 2003 y es operada desde entonces por la línea de cruceros italiana. Un total de nueve millones de euros invertidos por Costa en la modernización de la terminal. Palacrociere no sólo garantiza el máximo confort y reduce los tiempos de espera, sino que también ofrece el más alto nivel posible de seguridad para sus huéspedes. Por esta razón, fue calificado con el certificado "BEST 4", un sistema de certificación de carácter voluntario, por mantener los más altos estándares de la empresa en las áreas de responsabilidad social (SA 8000, 2001), medioambiente (UNI EN ISO 14001, 2004), seguridad (OHSAS 18001 , 2007) y calidad (UNI EN ISO 9001, 2008).
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

23.000 Pasajeros han utilizado la linea de Naviera Armas Canarias-Huelva.

2011-11-18T22:23:00.001Z

Un total de 22.335 pasajeros han viajado en el 'Volcán del Teide', ferry que cubre la ruta regular de
transporte de pasajeros entre Huelva y Canarias (desde los puertos de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife),en los primeros siete meses de funcionamiento, según ha informado el Puerto de Huelva en un comunicado.

La Naviera Armas puso en funcionamiento esta nueva ruta el pasado 31 de marzo y hasta el 31 de octubre y el volumen de pasajeros confirma "las buenas expectativas generadas en el sector turístico", en opinión de la presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuela de Paz.

Esta cifra supone el grueso del número de pasajeros que han pasado durante el año por el Puerto de Huelva, un total de 22.985, correspondiendo los 650 restantes corresponden a cruceristas.

Asimismo, los datos ponen de manifiesto que en tan sólo 7 meses esta ruta ha movido 7.000 pasajeros más que en doce meses en el tráfico de la Península con Canarias, unos 15.000, lo que confirma la rentabilidad de la misma.

Respecto a la temporada otoño-invierno, desde la naviera se prevé una ocupación media de esta línea, descartándose por el momento ampliar su periodicidad, que es de un viaje semanal.

'Volcán del Teide' realizó su primer viaje el 31 de marzo desde el Puerto de la Luz, en Gran Canaria, con 360 pasajeros.

Las salidas de Canarias son todos los jueves con llegada los viernes, mientras que los regresos desde Huelva son los sábados, con llegada a Canarias los domingos, en un viaje de unas 26 horas.

Los pasajeros, además de disponer de las comodidades de un buque de crucero, con zonas de ocio, miradores, videocines, salones, bares, piscina, gimnasio, sala de juegos y parque infantil, disponen de 124 camarotes con 478 camas, 500 butacas reclinables y una sala de butacas vip, y una completa oferta de animación.

Armas invirtió unos 125 millones de euros en la construcción del barco, un coste al que hay que sumar 5,5 millones de la construcción de la terminal marítima y un pantalán flotante en el Muelle Sur del Puerto de Huelva, que es donde atraca.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Costa Cruceros anunció oficialmente la llegada del Costa Voyager

2011-11-11T22:57:00.001Z

Ayer publicó la naviera italiana Costa Cruceros en su página web, aunque el comunicado oficial es de hoy 8 de noviembre, la incorporación a finales de este mes de un nuevo barco a la flota. Se trata del Grand Voyager de Iberocruceros y pasará a llamarse Costa Voyager. Antes de iniciar su andadura con bandera Costa será remodelado en S. Giorgio del Puerto de Génova

El Costa Voyager fue inaugurado el año 2.000, tiene un registro de 24.000 toneladas y puede transportar a más de 900 pasajeros. La inclusión de este barco de la filial española de Costa Cruceros responde al deseo la naviera transalpina de, como publica en el anuncio de hoy, “ofrecer a los pasajeros itinerarios nuevos y diferenciados”. Este nuevo barco realizará cruceros desde finales de este año y a lo largo del 2.012 por el Mar Rojo, efectuando escalas en Egipto (Sharm El Sheik, Safaga, Sokhna), Israel (Eliat) y Jordania (Aqaba).

Antes de iniciar su temporada en el Mar Rojo realizará un crucero de posicionamiento de 15 días y con salida desde Savona el 20 de noviembre, que efectuará escalas en Civitavecchia, Katakolon, Pireo, Rodas, Limassol, Haifa, Ashdod, Port Said, Safaga, Eilat, Aqaba y Sharm El Sheik.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Msc se anticipa al verano 2012-2013

2011-11-11T22:30:00.001Z

Desde el Puerto de Buenos Aires habrá 17 salidas en toda la temporada de diciembre a marzo a bordo de los buques MSC Musica y MSC Orchestra

Foto: Archivo

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Msc Cruceros, compañía italiana de cruceros líder en Brasil, el Mediterráneo y Sudáfrica, anuncia su amplia variedad de cruceros para la temporada 2012 – 2013 para la oferta local e internacional. Entre sus itinerarios los cruceristas podrán conocer las bellezas de Sudamérica, subirse a bordo de los Transatlánticos, recorrer el Mediterráneo y sorprenderse con los paisajes del Norte de Europa.

En la temporada de Sudamérica, que se extenderá desde noviembre 2012 a marzo 2013, Msc Cruceros operará desde Buenos Aires, Santos y Río de Janeiro. Desde el Puerto de Buenos Aires, el Msc Música realizará salidas desde diciembre a marzo con sus tradicionales cruceros de 8 y 9 noches hacia la zona tropical de Brasil y los mini cruceros de 3 y 4 noches para disfrutar de una escapada hacia las costas de Uruguay. Asimismo, quienes deseen unas fiestas diferentes, MSC ofrecerá sus “Cruceros Especiales” para Navidad y Fin de Año. El MSC Musica, en su recorrido de 8 y 9 noches, visitará las costas de Copacabana para presenciar el show de fuegos artificiales en Río de Janeiro y recibir el nuevo año.

Además, presenta el Crucero de Carnaval con dos noches en la ciudad de Río de Janeiro y una salida de Pascuas para celebrar en familia.

Para la nueva temporada, que arranca el 28 de noviembre de 2012, MSC Cruceros tiene una gran noticia para los cruceristas amantes del súper lujo; el desembarco del MSC Fantasia y su servicio exclusivo del MSC Yacht Club a las costas de Sudamérica. Se trata de un área exclusiva dentro del buque con acceso restringido, 71 suites atendidas por Mayordomos las 24 horas y posee además restaurante, lounge, conserjería, recepción y área de piscina privada, con la posibilidad de disfrutar de una selección de menús especiales y una amplia carta de vinos, tragos y bebidas Premium incluidos, entre otros.

También, partiendo desde el puerto de Buenos Aires, el MSC Orchestra realizará dos mini cruceros de 4 noches por las costas de Brasil y Uruguay, dos salidas hacia el Nordeste brasileño con un itinerario de 13 noches y se sumará al festejo de Fin de Año para visitar las costas de Río de Janeiro, Ilha Grande, Cabo Frío, Copacabana, Ilhéus y Salvador de Bahía.

Asimismo el buque MSC Orchestra, junto con MSC Armonia y MSC Fantasia realizarán 42 salidas desde los puertos de Santos y Río de Janeiro con itinerarios de 3 a 8 noches para disfrutar la zona tropical y Nordeste de Brasil.

Otra gran noticia en Sudamérica es la incorporación de un nuevo crucero temático, “El Crucero del Bienestar”, que se suma a los ya tradicionales temáticos “Crucero Fitness”, “Crucero Baila Conmigo”, “Crucero de la Moda” (“Crucero Fashion”), “Crucero del Circo” y “Crucero Gastronómico”. El “Crucero del Bienestar” permitirá a sus huéspedes relajarse aún más acompañados por instructores de yoga, relajación y nutrición, que le permitirán disfrutar de un viaje soñado y volver a sus hogares totalmente renovados.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Dois paquetes no Funchal

2011-11-11T15:25:00.000Z

No dia de hoje, estão no Funchal dois navios de cruzeiros nomeadamente o Luxuoso Seabourn Quest e o MSC Fantasia. O primeiro navio a chegar ao Funchal foi o MSC Fantasia que opera para a Italiana MSC Cruises. O MSC Fantasia chegou ao Funchal pelas 08 horas da manhã oriundo de Sta. Cruz de Tenerife e transporta a bordo um total de 3300 passageiros a bordo, sendo a sua maioria turistas Italianos. O navio no seu corrente cruzeiro de 11 noites desde Génova, tem passagens por Barcelona, Casablanca, Tenerife, Funchal, Málaga, Civitavecchia, regressando depois ao seu porto base em Génova. O MSC Fantasia, corresponde a primeira unidade flutuante da sua classe, a classe Fantasia composta pelos navios MSC Splendida e o actual navio em construção o MSC Divina. Dados curiosos sobre o MSC Fantasia, é de salientar com a construção número A33 dos estaleiros STX Europe é de referir que teve um custo de 550 milhões de Dólares, foi mandado construir a 1 de Junho 2005, tocou as águas pela primeira vez a 8 de Fevereiro de 2008, a sua construção terminou a 10 de Dezembro de 2008, foi inaugurado dia 11 de Dezembro do mesmo ano, e a sua viagem inaugural aconteceu no dia seguinte. No livro de recordações do MSC Fantasia, é de salientar que em 2009, fortes ventos quando o navio estava aportado em Espanha, fizeram rebentar os cabos do navio, descontrolando-o. certo é que várias pessoas caíram ao mar, sendo que uma ficou com ferimento graves na cabeça e outros foram levados para o hospital com hipotermia. Relativamente as caracterìsticas do MSC Fantasia, o navio mede 333 metros de comprimento, mede 38 metros de boca, mee 9 metros de profundidade, consegue transportar até 4100 passageiros que são servidos por 1500 membros da tripulação, e consegue atingir os 21 nos de velocidade máxima. O navio termina a sua escala no Funchal no dia de hoje pelas 17 horas, rumo a Málaga. Outro navio que esteve também no Funchal, foi o Seabourn Quest da Seabourn Yatch Club. O navio chegou ao Funchal pelas 08 horas e 30 minutos de hoje, procedente de Cádis com 450 passageiros. O navio efectua um cruzeiro Transatlânico com a duração de 28 dias, que começou em Veneza, passando por destinos como Zadar, Dubrovenik, Kotor, Kerkyra, Santorini, Piraeus, Gythion, Velleta, Trapani, Palma de Maiorca, Málaga, Cádis, Funchal e Fort lauderdale. O navio Seabourn Quest, é a mais recente evolução dos três navios gémeos que a companhia encomendou aos estaleiros T. Marotti, em 2005. O navio que foi lançado ao mar em Julho deste ano, mede 200 metros de comprimento, mede 26 metros de boca, mede 6 metros de profundidade, consegue transportar até 470 passageiros que são servidos por 335 membros da tripulação, e consegue atingir os 21 nos, o correspondente a 39 Km/h. O Seabourn Quest termina a sua escala no Funchal pelas 17 horas de hoje, preparando-se para permanecer agora durante nove dias em navegação, até chegar a Fort lauderdade no próximo dia 21. No sumário de hoje, estiveram no Funchal 3750 turistas em transito, distribuídos por dois navios de cruzeiro. A outro nível, é de referir que o ferry Lobo Marinho, zarpa hoje rumo ao Porto Santo pelas 19 horas de hoje, tendo regresso anunciado a Madeira para uma da madrugada.
Para amanhã, estão previstas as escalas dos navios Braemar da Fred. Olsen Cruise Lines (11h-17h), do Costa Deleziosa da Costa Crocier (07:30-17) e do Volcan de Tijarafe (08-10:30). Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Barcos en Brasil

2011-11-10T01:05:00.003Z

Azamara Journey

A vila de Boca da Valéria, nas margens do Rio Amazonas, no estado de mesmo nome, no Norte do Brasil, recebeu semana passada escala de dois navios de cruzeiro em rotas internacionais: o Regatta, da Oceania Cruises, e o Azamara Journey, da Azamara Club Cruises, este último, fez sua primeira escala na região (já havia estado no Brasil em 2007, mas somente nos portos marítimos do país). A bordo, a maioria dos passageiros é estrangeira, e aproveita para conhecer as belezas do local. Para tanto, os passageiros podem contar com Freyzer Andrade, idealizador de um projeto para oferecer mais opções aos turistas, e que atualmente vem sendo analisado pelas companhias (para ser vendido a bordo). Ainda segundo Freyzer, a proposta de seu projeto é levar os passageiros para passeios diferentes, tanto em Parintins, quanto em Boca da Valéria. O nativo oferece 7 opções de passeio, com opções que variam desde city tours, a passeios culturais, passando por expedições para observação de vida selvagem, e excursões fluviais. Trata-se de um projeto que pretende integrar o turista com a natureza, presente em florestas mesmo nas áreas urbanas da cidade. Freyzer Andrade é responsável pelo projeto e guia local, além de ótimo fotógrafo, e pode ser consultado pelo e-mail freyzer@usa.com

Regatta

Texto (©) Copyright Daniel Capella./Imagens (©) Copyright Freyzer Andrade.

Barco de Iberucruceros en Santos, Brasil.

2011-11-06T20:40:00.000Z

Para embarcar para sua segunda viagem nessa temporada, esteve ontem em Santos o Grand Mistral, da Ibero Cruzeiros. Aproximadamente às 18h30min o Grand Mistral deixou a cidade com 1,419 que embarcaram durante a tarde no Concais, para um mini-cruzeiro de três noites pela costa sudeste do país. Em um dia de tempo parcialmente nublado, o navio chegou antes das 7 horas da manhã, uma semana após o inicio da temporada. O Mistral volta daqui há quatro dias, na terça-feira, na sexta, chega o segundo navio da temporada, o AIDA Cara, que fará embarque de passageiros alemães no Concais, o Terminal de Passageiros Giusfredo Santini, em Santos.

Texto e Imagens (©) Copyright Daniel Capella, Santos.

Fred Olsen pone en venta parte de su flota.

2011-11-04T11:41:00.001Z

Hace ya algunos meses, escuchábamos por el recinto portuario la posible venta de parte de la flota de Fred.Olsen Express, y meses después podemos confirmar que así es tanto por las informaciones que circulan ya por Internet, como dentro del mundo portuario.

Fred.Olsen Express debido al encarecimiento del combustible y la poca ocupación en varias de sus liíneas, así como el cambio de tipo de buque, pasando del ferry convencional al fast-ferry que no ha tenido el éxito esperado así como las productividades de sus líneas.

Recordemos que en líneas como la de Los Cristianos-SS de La Gomera, la mayor ocupación es turística, a los cuales les agrada ir en cubierta disfrutando del paisaje y saboreando de una bebida en un mini crucero en un ferry convencional y que en los tipos fast-ferry no han llegado a disfrutar de ese placer además de la diferencia de tarifas que se barajan el trasladarte en un buque y otro.

Mala noticia para el sector marítimo canario donde pierde fuerza en innovación y tecnología marítima eliminando parte de los fast-ferrys traídos hace algo más siete años, de nuevo la compañía deberá de someterse a estudios las rentabilidades de cada una de sus lineas.

Los buques puestos a la venta por Fred.Olsen Express son el Bocayna Express (año de construccion 2003) y el Trimaran Benchijigua Express (año de construccion 2004) de los Astilleros Austal, y los buques Bentago Express y Bencomo Express de los Atilleros Incat, cuyos años de construcción son 1.999 y 2.000 respectivamente.

Les dejamos el link donde podrán constatar la información que desde estas líneas publicamos en el día de hoy: http://www.mondialbroker.es/boat.taf?B=302024&K=SRC

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Naviera Armas sigue en la ruta del triunfo.

2011-11-03T12:27:00.003Z

La línea marítima de transportes de pasajeros y mercancías entre Huelva y Canarias puesta en marcha en marzo pasado por la naviera Armas ha cerrado el verano con una ocupación del 90 por ciento, respondiendo a las expectativas de la compañía cuando decidió operar esta ruta.

Según han precisado a Efe fuentes de la naviera, el 'Volcán del Teide', barco que cubre la ruta, ha mantenido una ocupación durante los meses de verano del 90 por ciento, llegando algunos días a completar su aforo.

La entidad ha destacado que durante los primeros seis meses de esta ruta se ha movido el mismo número de pasajeros que en doce meses en el tráfico de la Península con Canarias, unos 30.000, otro dato que confirma su rentabilidad.

Pese a ser la heterogeneidad la característica principal de los pasajeros de esta ruta, desde la compañía se ha apuntado que abundan las familias y los grupos, ya que la posibilidad de viajar con el vehículo propio es un "gran atractivo".

Respecto a la temporada otoño-invierno, desde la naviera se prevé una ocupación media de esta línea, descartándose por el momento ampliar su periodicidad, que es de un viaje semanal.

'Volcán del Teide' realizó su primer viaje el 31 de marzo desde el Puerto de la Luz, en Gran Canaria, con 360 pasajeros.

Las salidas de Canarias son todos los jueves con llegada los viernes, mientras que los regresos desde Huelva son los sábados, con llegada a Canarias los domingos, en un viaje de unas 26 horas.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Acciona de nuevo desesperada.

2011-10-27T21:09:00.000+01:00

De nuevo la compañía Acciona-Trasmediterránea busca hacerse un hueco en el trafico interinsular optando por cambiar por tercera vez en menos de cuatro meses el buque que cubre la ruta Las Palmas de Gran Canaria - Morrojable.

Algunos comentan que es un movimiento de fichas para hacerse más potente dentro del mercado aunque la forma de verlo desde nuestro punto de vista es más un movimiento de desesperación por recuperar un hueco que hace muchos años perdió debido al abandono que realizo en su momento con el buque tipo jet- foil.

Recordemos que la ruta Las Palmas de Gran Canaria-Morrojable la lleva cubriendo sin corte alguno de servicio al ciudadano canario la Naviera Armas con su buque Volcán de Tamasite, el cual cubre la ruta satisfactoriamente cada día durante siete días a la semana, durante todo el año llegando a duplicar el servicio en épocas estivales o semana santa, cubriendo además dicha isla seis días a la semana a través de los puertos de Gran Tarajal y Puerto del Rosario, linea esta última que la compañia canaria Naviera Armas lleva cubriendo ininterrumpodamente durante 70 años dando el servicio y calidad que los caracteriza.

Desde nuestra percepción y con los datos que cotejamos a pie de puerto podemos asegurar que la ruta de acciona ha ido en decrecimiento desde su llegada a la línea, primeramente comenzando a operar desde Tenerife hacia Las Palmas de Gran Canaria y Morrojable, mas tarde reaccionaron y cortaron la ruta uniendo únicamente Las Palmas de Gran Canaria y Morrojable y fue al poco tiempo de ese corte cuando decidieron cambiar el buque Las Palmas de Gran Canaria recién reformado por su gemelo el “Santa Cruz de Tenerife” en un estado lamentable dando una mala imagen y servicio al cliente canario.

Es ahora después de casi cuatro meses de andadura, retoman otro nuevo cambio de buque aportando ahora un catamarán de carga rodada-pasaje el “Milenium2” , de la fábrica de Incat , que aun sabiendo el consumo del mismo, podemos asegurar de que los billetes no llegaran a ser asequibles para el residente canario, una vez más la compañía acciona da tumbos sin rumbos,en su apuesta por intentar unir las islas.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Star Cruises ganha prémio

2011-10-22T09:54:00.002+01:00

A Star Cruises ganhou o prémio de melhor companhia com sistema de segurança nos seus navios. Este prémio foi recebido em Singapura e a companhia recebe este prémio com orgulho e diz que é um prazer trabalhar com as autoridades locais como nos diz o vice presidente da companhia: "É uma honra para a Star Cruises em receber este prémio. Estamos muito satisfeitos por ter a oportunidade de trabalhar com as autoridades de Singapura sobre o programa TOPSIS desde 2009. Um no programa, que ajudaram a definir os parâmetros e procedimentos aplicáveis ao checkpoints cruzeiro. Após a implementação TOPSIS às nossas operações de cruzeiro em 2010, desde então temos trabalhado para refiná-lo e compartilhar nossas experiências com as autoridades. Olhando para o futuro, vamos continuar a apoiar o governo de Singapura para melhorar a segurança checkpoint" concluiu Toh Yiu Joe.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Star Cruises

Temporada no Brasil já começou

2011-10-19T00:56:00.002+01:00

O primeiro navio da temporada já se encontra navegando no Rio Amazonas, a caminho de Manaus, após uma escala em Belém. O Albatros, da companhia alemã Phoenix Reisen Seereisen, fundeou ao largo de Icoaraci, na baia do Guajará, por volta das 7h, horário local (08:00h de Brasília) do dia 17 de outubro, com 587 turistas (alemães em sua maioria) e 346 tripulantes. Nosso correspondente local teve acesso ao navio e nos trás fotos exclusivas do interior do mesmo.

O Albatros é apenas o primeiro de uma temporada que promete ser a mais movimentada na região. Ainda este ano, teremos em Belém o Silver Cloud (15 e 29/11), o Silver Whisper (19/11), o Deutschland (28/11 e 08/12), o Azamara Journey (8/12). O Vistamar (28/12) e finalmente o AIDA Vita em 31/12. Para o inicio de 2012, teremos ainda o Amsterdam, AIDA Vita, Silver Whisper, Marco Polo, Silver Spirit, Astor, Prinsendam, Azamara Journey, Seadrem II, Clipper Adventure e encerrando a temporada o Bremen, da Hapag-Lloyd. Para ver mais fotos, inclusive várias do interior do navio, clique aqui. Texto e Imagens (©) Copyright Gilmar Nazaré Guedes Leal, Belém, Brasil.

Mais fotos de nossa visita ao navio estão disponíveis no nosso Facebook nesse link. Não é preciso se cadastrar na rede para vê-las, mas se for membro do site, não esqueça de curtir nossa página.

Armas ofertará precios especiales para los colectivos más sensibles de Melilla

2011-10-18T16:00:00.002+01:00

Sólo han pasado tres meses desde que la naviera Armas se implantara en la ciudad autónoma para enlazarla con Motril en poco más de cuatro horas, y los resultados obtenidos durante esta temporada estival han sido para la naviera más que satisfactorios.

Pero lejos de quedarse en los resultados obtenidos durante los tres meses de verano, la naviera Armas informó a El Telegrama de Melilla que en breve mantendrá un encuentro con los responsables de la Ciudad con el fin de suscribir una serie de convenios que favorecerán a los sectores más sensibles de Melilla.

En este sentido, y según pudo informar el responsable de comunicación de la naviera Armas, Manuel Vidal, se apostará por ofertar precios económicos a desempleados, jóvenes, jubilados y mayores con el fin de que puedan desplazarse desde Melilla a la ciudad de Motril por menos dinero pero disfrutando de las ventajas y comodidades que el barco Volcán de Timanfaya ofrece.

Así las cosas, desde la naviera están a expensas de ultimar cuáles serán las condiciones que presentarán al Gobierno de la Ciudad para que se pueda suscribir un convenio de colaboración entre la Administración local y la compañía marítima.

Con la intención propuesta por la naviera de origen Canario se demuestra el interés que tiene la misma por seguir manteniendo la ruta entre Melilla con Motril, pese a que se haya levantado el rumor de que Armas iba a dejar de operar en la ciudad autónoma después de la temporada estival.

Cambio de horario

Del mismo modo, y según informó el responsable de comunicación de la naviera, sólo habrá un cambio en el horario de travesía que se producirá a mediados del mes de noviembre. En este sentido, Vidal explicó que el horario de los domingos se verá alterado y en vez de salir a las 7:30 horas de Melilla a Motril, la salida se producirá en torno a las 12:30 horas.

Este cambio de horario posibilitará que los melillenses puedan disfrutar de todo el fin de semana en la península y regresar desde la ciudad granadina en la tarde del domingo.

Por otro lado, resaltó que la compañía considera que los datos aportados en la Operación Paso del Estrecho y en lo que respecta a los tres meses de verano son “muy buenos”. Al mismo tiempo, Vidal señaló que la naviera está trabajando para mejorar más aún el servicio que en el Volcán de Timanfaya se presta a los melillenses y a los motrileños.

De esta manera, resaltó que a lo largo del periodo estival la naviera ha logrado mover a más de 38.000 personas supera en 10.000 los vehículos que el barco de Armas ha transportado entre Melilla y Motril.

Especificó que en la línea de Motril a Melilla el número de pasajeros movido superó los 15.000 viajeros, mientras que embarcaron más de 4.000 vehículos. Por el contrario, en los desplazamientos entre la ciudad autónoma con Motril el número de pasajeros superó los 22.000 y se desplazaron casi 6.000 vehículos.

Una línea de trabajo que la compañía Armas espera siga manteniéndose, o incluso incrementándose con el paso del tiempo para hacer que la naviera sea el referente en Melilla en lo que al transporte marítimo se refiere.

Fuente:El telegrama de Melilla

Notícias: Saga, Carnival, Pullmantur e Norwegian Cruise Line.

2011-10-11T20:26:00.002+01:00

Norwegain Breakaway operará em Nova York.

O novo navio da Norwegian Cruise Line, Norwegian Breakaway, operará, a partir de sua entrada em serviço, em Maio de 2013, com partidas de Nova York o ano inteiro. O navio fará 88 viagens desde o Terminal de Cruzeiros de Manhattan, até 31de Março de 2015. O navio fará cruzeiros as Bermudas e ao Caribe, normalmente em uma semana. A notícia foi anunciada em um evento com a presença do prefeito da cidade Michael Bloomberg, que também contou com a presença de importantes pessoas da NCL, como o presidente e CEO da companhia Kevin Sheehan. A companhia aproveitou para anunciar que quem fará as pinturas no casco do navio (tradicionais nos navios da NCL) será o artista Peter Max. O navio terá capacidade para 4,000 passageiros, e já está sendo construído no Meyer Werft, na Alemanha. Para mais informações sobre os navios da classe Breakaway clique aqui.

Bleu de France será transformado em Saga Sapphire no Fincantieri, na Itália.

O atual Bleu de France, da CDF, Croisières de France, será reformado no Fincantieri de Palermo, Itália. O trabalho começará em Novembro de 2011, e deverá terminar em Fevereiro do ano seguinte. A empreitada incluí a reconstrução ou reforma de todas as áreas públicas do navio, assim como o acréscimo de um número significativo de novas cabines, e de um novo deck de varandas, além da reformulação de todas as cabines existentes. Ainda está incluída a revisão de toda a parte técnica e operacional do navio (casa de máquinas, lemes, pintura do casco, entre outros). Veja mais detalhes sobre as mudanças do Bleu de France, e sobre sua venda a Saga clicando aqui.

Carnival investirá 500 milhões de dólares em sua frota.

A maior companhia de cruzeiros do mundo, Carnival Cruise Line, irá investir mais de 500 milhões de dólares em revita- lizações em sua frota. A ação foi batizada de Fun Ship 2.0, e se estenderá até 2014, sendo que 14 navios receberão melhoras, como novos restaurantes, bares e opções de lazer. Grandes marcas, como a Hasbro e EA Games serão incorporadas as novas atrações dos navios, que passarão a ter características dos navios mais novos da companhia, como o Carnival Breeze.

Pullmantur deverá vender Ocean Dream

Informações nos chegam dando conta que o navio que irá operar em Fernando de Noronha na próxima temporada, o Ocean Dream, poderá estar sendo vendido pela Pullmantur.

Porém isto não significa o cancela- mento das viagens do navio: a entrega do mesmo aconteceria somente em 2012, após ele ter cumprido seus últimos roteiros previstos pela companhia espanhola. O comprador seria a Peace Boat Co., do Japão que fretou o Oceanic da Pullmantur há algum tempo, não ficou claro se ambos operariam juntos, ou se o Oceanic encontraria seu destino final, sendo substituído pelo ex companheiro de frota. O negócio, ótimo para a Pullmantur e RCL, deverá ser finalizado durante o período de doca do navio, que acontece no Panamá atualmente. A hipótese de venda do Ocean Dream já havia sido levantada ano passado (veja notícia da época), quando da venda do Bleu de France. Chegou a dar se como certa a transferência do ex-Costa Tropicale que poderá se concretizar agora.Texto (©) Copyright Daniel Capella./Imagens (©) Copyright CIN, The Cruise People, CCL e Diogo Kyrillos.

Visita a Gran Canaria del "Xiang Rui Kou"

2011-10-10T22:25:00.002+01:00

En el dia de hoy hemos recibido en el Puerto de La Luz y Las Palmas a uno de esos buques catalogados como "otros" y bautizado con el nombre de Xiang Rui Kou.

El buque de carga pesada Xiang Rui Kou ha pasado de Druban en Sudáfrica navegando a 14 nudos,velocidad moderada para el tipo de buque que es, pasando anteriormente por Ciudad del Cabo con escala el el puerto más importante del Atlántico como el de La Luz y Las Palmas para emprender de nuevo navegación hacia Florida en EEUU.

El buque que transporta en su cubierta al "Energy Deep"es conocido por su nombre común de "La energía profunda" deberá estar terminado y equipado antes de que finalice el año, este mismo dará trabajo a cientos de obreros del secctor maritimo durante muchos meses, el cual serña entregado y terminado a finales del tercer trimestre del 2012

Lo vemos a la espera de poder respostar momento en el que el "Spabunker2" procede a abarloarse a su costado y comienza la operación de suministro.

Datos del barco

Tipo de barco: Other
Eslora x Manga: 217 m X 43 m
Velocidad registrada (Máxima / Media): 14 / 12.6 knots
Bandera: China [CN]
Identificativo de llamada: BOON
IMO: 9483102, MMSI: 414017000

Ultima posición recibida

Zona: Atlantic North
Latitud / Longitud: 28.12352˚ / -15.41316˚ (Map)
Actualmente en puerto: LAS PALMAS
Ultimo puerto conocido: LAS PALMAS
Información recibida: 0d 0h 15min 32s ago

	Posición actual
	Wind: 9 knots, 31°, 24°C

Datos relativos a la travesía (ültimos recibidos)

Calado: 9.3 m
Destino: LAS PALMAS
ETA: 2011-10-10 01:00
Información recibida: 2011-10-10 18:21 (0d, 2h 39min 32s Adelante)

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Pullmantur retoma el crucero Escapadas al Atlántico en el puerto de Málaga.

2011-10-09T10:09:00.000+01:00

La compañía de cruceros Pullmantur vuelve a operar, por segundo año consecutivo, el itinerario "Escapadas al Atlántico" en el puerto de Málaga. El pasado sábado -1 de octubre- zarpó la primera de las travesías, que realiza el buque Empress y que durante los meses de octubre y noviembre surcará el Atlántico.

El itinerario 'Escapadas al Atlántico' es un crucero corto, de 5 días y 4 noches de duración, perfecto para aquellos viajeros que disponen de menos tiempo para sus vacaciones. Con embarque en Málaga y Lisboa, realizará este otoño un total de 11 salidas, haciendo escalas en Tánger (Marruecos) y Portimão, en el Algarve portugués.

El Empress en navegación.
A bordo del Empress, los pasajeros podrán visitar Lisboa, una de las ciudades más bellas y mágicas del mundo, desde la que organizar una excursión a Sintra, Cascais o Fátima; Tánger, una inmersión en la cultura marroquí, visitando esta ciudad portuaria, Assilah o Tetuán; Málaga, el corazón de la Costa del Sol y punto de partida de excursiones que nos conducen hasta la Alhambra de Granada, a Marbella y Puerto Banús o a las famosas Cuevas de Nerja; y Portimão, una de las ciudades con más encanto del Algarve portugués, donde hacer un safari en jeep o visitar enclaves tan atractivos como Sagres, Monchique o Tavira. El crucero se puede adquirir desde 179 euros (tasas no incluidas).
El Empress es un buque con capacidad para 1.853 pasajeros. Dispone de 795 camarotes distribuidos en 9 cubiertas. Además, el barco cuenta con rocódromo, gimnasio, spa, dos piscinas exteriores, restaurantes como el Wú Fusión y Bar Lounge, varios bares, así como, casino, discoteca, biblioteca y tiendas Duty Free.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Costa Cruceros recibe el galardón ‘Crucero verde 2011’.

2011-10-09T09:55:00.001+01:00

El Registro Marítimo Italiano (RINA) ha entregado este galardón a la compañía durante una ceremonia celebrada en Montecarlo.

Costa Crociere ha sido galardonada por el RINA (Registro Marítimo Italiano) con el premio ‘Crucero verde 2011’.

La ceremonia ha tenido lugar en Montecarlo, durante la ‘Noche Verde’, un evento organizado por el RINA que anualmente premia a los mejores proyectos por su sostenibilidad medioambiental. Por primera vez, este evento ha incluido una categoría dedicada a los cruceros, en la que Costa ha resultado ganadora. El 2 de julio de 2011, en Trieste, en ocasión de la ceremonia de bautismo, el Costa Favolosa, nuevo buque insignia de Costa Crociere que está a la vanguardia en temas de protección medioambiental, recibió la certificación Green Plus del RINA.
La Green Plus es la certificación más alta entregada por el RINA a los buques que son medioambientalmente compatibles. Es un certificado voluntario que acredita el cumplimiento con unos estándares de protección medioambiental que son incluso más estrictos que las previsiones de la Convención Internacional MARPOL. La Green Plus tiene en cuenta 11 fuentes diferentes de polución de los buques (incluyendo basuras, aguas grises, aguas residuales, residuos de aceite de las máquinas, CO2, sustancias que agotan la capa de ozono, gases de efecto invernadero, partículas en suspensión, óxidos de azufre, nitrógeno y aguas de lastre) y establece una serie de restricciones para cada una de ellas.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El "Betancuria" la historia se repite 11 años después.

2011-10-04T23:23:00.000+01:00

Nuevamente una vez mas y desde los comienzos de su singladura en aguas canarias, el "Betancuria" de Fred.Olsen Express, a cuyo express, no debe de tener relación alguna, llega con bastante retraso, puesto que hoy ha venido navegando con avería en uno de sus motores lo que ha impedido que haga su viaje de regreso con normalidad y tan solo alcanzara la tímida velocidad de 13 nudos con viento de popa desde Fuerteventura hasta su puerto base de Gran Canaria.

Si a este inconveniente le añadimos la posible y anunciada huelga de estibadores por incumplimiento
de las condiciones de trabajo de estiba y desestiba del buque en los puertos de las islas orientales,
parece que de nuevo la historia se repite con el primer "Betancuria" que hace 11 años estuvo en nuestras aguas.
Un largo historial de averías, poca ocupación y problemas con los estibadores son algunas de las
trabas con las que esta compañía se encontró al querer unir las islas hace unos 11 años como ya comentamos anteriormente y que lo estamos de nuevo comprobando que es el dia a dia del Betancuria.
Como si de una carrera de coches de formula uno se tratase podemos ver como el ultimo buque
en salir de la isla de Maxorata el buque "Volcán de Tamasite" adelanta ya a unas millas del
Puerto de la Luz al buque de la compañía acciona como al mencionado "Betancuria".
Esperemos por el bien de todos los usuarios que esta situación mejore y se cumpla el
objetivo final de "unir en tiempos y calidad" al pueblo canario.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

400000 turistas más de cruceros en Gran Canaria.

2011-10-01T14:55:00.001+01:00

Eran las ocho de la mañana cuando este gigante del mar atracó en el muelle de cruceros de Las Palmas de Gran Canaria en una estancia que se prolongó hasta las 20.00 horas, que fué cuando zarpó rumbo a Fuerteventura, Lanzarote y Tenerife. Llegó procedente de una ruta que comprende los muelles de Funchal y la Palma y que estará realizando de manera constante, por lo que cada miércoles podrá verse en las inmediaciones del centro Comercial El Muelle.

El AidaSol, con bandera italiana, se botó al mar en abril de este año en los astilleros Meyer Werft (Kiel). Cuenta con un tonelaje total de 71.304 GT, una eslora de 252 metros de largo, manga de 32,2 metros y un calado de 7,2 metros. Esta embarcación de lujo cuenta con nada más y nada menos que catorce cubiertas; una escalera de 40 metros, teatro, casino, cine, tres piscinas, cuatro jacuzzis, siete restaurantes, trece bares, Spa, gimnasio y cancha de baloncesto. Además, como nota curiosa y que ofrece un fiel reflejo de la magnitud de la embarcación, cabe destacar que el AidaSol, como buen alemán que es, tiene una fábrica propia de cerveza en la zona de restauración para el uso y disfrute de sus pasajeros.
De la misma manera que sucede con el resto de embarcaciones de la flota de Aida Cruceros, el llamativo colorido de su casco y los inconfundibles dibujos de labios sonrientes en la proa de la embarcación lo hacen visible a mucha distancia, por lo que se convertirá a partir de hoy en una de las imágenes habituales en la bahía de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria en este invierno.

La temporada arranca de esta espectacular manera en un apartado, el turismo de cruceros, que se ha convertido en uno de los principales focos de captación de visitantes por parte de las autoridades locales. Sin ir mas lejos, en este ejercicio 2011/2012, llegarán a la costa de la capital grancanaria embarcaciones de la magnitud del Queen Mary II, el Independence of the Seas, el Carnival Magic o el Queen Elizabeth, que superan los 300 metros de eslora.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Los viajeros del crucero 'Aída Sol' se convierten en los primeros en aprovechar las ventajas de "Fuerteventura Pass"

2011-10-01T14:39:00.002+01:00

Los turistas del primer crucero de la temporada que ha arribado este jueves en el Muelle de Cruceros de Puerto del Rosario, en Fuerteventura, se han convertido en los primeros en estrenar la tarjeta Fuerteventura Pass y aprovechar sus descuentos en diversos establecimientos.
En concreto, los turistas que viajan a bordo del 'Aída Sol' han podido disfrutar de descuentos en 105 comercios y establecimientos de restauración de toda la isla, según informó el Cabildo de Fuerteventura en nota de prensa.

Los consejeros de Turismo y de Comercio del Cabildo, Blas Acosta y Candelaria Umpiérrez, respectivamente, y el alcalde de Puerto del Rosario, Marcial Morales, han sido los encargados de dar la bienvenida al buque y han aprovechado para promocionar esta iniciativa que conjuga la "demanda de los visitantes con la oferta de los comercios y la hostelería de la isla".

   La iniciativa ya funciona en otros destinos de cruceros con precios "módicos" y que en el caso de Fuerteventura se repartirá gratuitamente durante esta temporada. Su implantación gratuita en estos meses y su difusión durante las escalas de los cruceros pretende servir para generar el interés de las compañías turísticas y sus clientes.
   Así, en la temporada de cruceros que ha comenzado se prevé el atraque de 40 barcos hasta abril de 2012 en Fuerteventura, lo que supone un barco por semana.
   En el caso del 'Aída Sol' tiene una capacidad de 2.400 pasajeros; además se trata de un buque con una eslora de 253,30 metros y una manga que varía entre 32,60 y 37,60 metros. Navega bajo bandera italiana y en este viaje transporta principalmente a turistas alemanes.
   La ruta del 'Aída Sol' le lleva a los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Funchal, Santa Cruz de La Palma, Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario y Arrecife. Hasta abril de 2012 atracará 25 veces en el Muelle de Cruceros de Puerto del Rosario.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

El Puerto de Arinaga no arranca.

2011-10-01T14:25:00.000+01:00

Pasaron las elecciones municipales y el tema del incierto futuro de viabilidad del puerto de Arinaga, volvió al “baúl de los recuerdos”, ahora se acercan las elecciones generales y nos imaginamos que pasará lo mismo, ya que los políticos les interesan otros temas menos conflictivos, pasando por alto una vez mas, la seria advertencia de que antes de un año, de no entrar en funcionamiento el muelle/puerto de Arinaga, tendrán que devolver 10 millones de euros a la U. E.

Ríos de tinta se han escrito sobre el ya polémico puerto de la comarca del sureste de Gran Canaria, ubicado en el término municipal de Agüímes y no se recuerda a escala nacional un hecho semejante donde se construye un puerto para luego dejarlo abandonado a su suerte.

Aun recordamos cuando en el 2005 se dio por aprobado y listo para su puesta en funcionamiento el puerto de Arinaga, tras el éxito de las pruebas de arribada que ofreció el Ferry “Volcán de Timanfaya” de la Naviera Armas, aquel importante acontecimiento causó sensación en toda la comarca del sureste que laintegran Agüímes, Ingenio y Santa Lucía (130.000 habitantes) con su gran zona agrícola, comercial e industrial, especialmente el polígono industrial de Arinaga (el mas grande de España), todos tenían la esperanza de ver funcionando su pequeño puerto del sureste y ya se vislumbraba una línea marítima entre Arinaga y Fuerteventura así como otras líneas comerciales al cercano continente africano.

¿Porqué no entra en funcionamiento el Puerto de Arinaga? De su construcción con fondos europeos se barajan muchas hipótesis de su “no viabilidad”, comentándose también el lamentable factor político derivados por pasados enfrentamientos entre el ayuntamiento de Agüímes, Cabildo Insular y Gobierno Canario, los medios informativos de la prensa escrita y digital decían que los problemas de ubicación de la regasificadora en el recinto portuario de Arinaga, era una de sus causas, ya que fue rechazada tajantemente por los ayuntamientos de la Mancomunidad del Sureste que ofrecía dicha construcción mar adentro y no en tierra por su peligrosidad a zonas habitadas, esta es quizás la tesis mas positiva de que el puerto esté paralizado.

También hay que decir que los ecologistas no quiere ver el puerto comarcal operativo, en cambio lanzaron la “oferta” de traslado de la base naval capitalina a Arinaga. ¿Hay quién de mas?. Mientras tanto el puerto de Arinaga recibe la visita de barcos viejos que llevan mucho tiempo en el puerto de la Luz y de Las Palmas y que sirven de estorbo y ya se le ha bautizado con el sobrenombre de “Arinaga puerto de barcos chatarra”.

No obstante la parte positiva de este puerto fue cuando recibió al famoso hotel flotante “Bibby Challenger” y sobre todo del supertanque petrolero noruego “Nordie Fighter” de unas 200.000 toneladas y cerca de 300 metros de eslora.

Ahora el flamante puerto de Arinaga, le queda menos de un año para que esté operativo, en caso contrario en estos difíciles tiempos de llaga sangrante por la crisis económica, preguntamos ¿De no tener viabilidad el puerto de Arinaga, quién devolverá los miles de millones que dio la Unión Europea?.

Por Antonio Estupiñán Sánchez

Foto da construção do AIDAmar

2011-10-01T11:49:00.002+01:00

Hoje é apresentado uma fotografia do navio AIDAcruises. O navio está a ser construído nos estaleiros Alemães de Mayer Werft e entrará ao serviço da companhia no próximo ano.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDAmar

Acciona-Trasmediterranea jaque mate a Canarias.

2011-09-27T15:20:00.000+01:00

Nuevamente Acciona-Trasmediterranea ha ejecutado un movimiento de buques que deja de nuevo a los canarios sin ser considerados como uno de sus mejores clientes.
Si hace unos meses hablamos de la presentación del buque "Las Palmas de Gran Canaria" como un barco recién renovado para la línea Tenerife-Gran Canaria-Fuerteventura, hablamos de una compañía que quería darle un gran servicio a los canarios con la unión de estas tres islas a unos precios muy competitivos y mucho más, ahora tenemos que hablar de "abandono" por segunda vez en la historia de las comunicaciones canarias por parte de esta compañía.

Primeramente suspenden el enlace con Tenerife por razones que aún se desconocen y ahora para rematar la jugada se llevan el "Las Palmas de Gran Canaria" argumentando según los mismos, "trabajos programados" y nos traen a su gemelo en un estado lamentable tanto interior como exteriormente ¿qué somos los canarios para Acciona-Trasmediterranea?.

Pero no sólo nos lleva a cuestionarnos eso, sino el ¿por qué de la prisa de esta compañía en desplazar el "Las Palmas de Gran Canaria" renovado interiormente, acto seguido de sus trabajos programados, a la linea Málaga-Melilla?.

¿Estará sufriendo Acciona-Trasmediterranea la desventaja de tener un buque en el estado que se encuentra el "Santa Cruz de Tenerife" con el recién incorporado "Volcán de Timanfaya" de Naviera Armas a la línea de Motril-Melilla?.

Ya sabemos que cuando el compañero aprieta, la estrategia es rodar ficha de inmediato.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

MSC Divina el mejor barco de MSC

2011-09-25T10:13:00.002+01:00

El próximo mes de mayo del 2012, la naviera MSC bautizará su nuevo buque, el MSC Divina, que se convertirá, a partir de ese momento, en el barco más importante de la flota. Su nombre se ha elegido en honor al mito del cine y madrina de MSC Cruceros, Sophia Loren.
La botadura del MSC Divina tendrá lugar en Marsella, y, al igual que los barcos de la compañia MSC Splendida y MSC Fantasía, contará con grandes cantidades de mejoras y atractivos, especialmente pensados para la satisfacción de todos los cruceristas.
Entre estas mejoras y zonas especialmente creadas, destacamos el Infinity Pool, que se encontrará en la popa del buque, en la que podremos ver una “zona de playa”, y justo a su lado una gran barandilla de cristal, la cual de noche, una vez iluminada, proporcionará una vista impresionante a esta zona.
Las zonas de recreo y actividades nocturnas están especialmente diseñadas para que el pasajero se pueda relajar y disfrutar aún más de la travesía. En ellas no sólo podremos jugar o conectarnos a Internet vía WIFI, sino que se podrá disfrutar asimismo de muchas diversiones y gran variedad de espectáculos en el cabaret o el teatro cuando llegue el anochecer.
Las zonas de spa, actividades deportivas, camarotes y espacio de tiendas convierten a este barco en un verdadero hotel marítimo

Los camarotes se han creado con una línea muy moderna, en la cual los espacios y la comodidad han sido los elementos que han inspirado su construcción, buscando en todo momento que los cruceristas se encuentren relajados y confortables en ellos.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Los cruceros es el segmento del turismo que más ha evolucionado en la última década

2011-09-25T10:10:00.003+01:00

El sector de cruceros es el segmento del turismo que más ha evolucionado en la última década, hasta los 627.000 cruceristas, según concluyeron los ponentes del congreso 'Encuentros con la mar' que organizó el Clúster Marítimo Español en Madrid. El presidente de la agrupación marítima, Federico Esteve, señaló que España es el país europeo donde más ha crecido el sector de los cruceros. «Es la parte del turismo que más está 'tirando' del resto», dijo. Otra de las conclusiones es que hay que evitar los cruceros 'multipropósitos', en los que se mezclen pasajeros de distintas clases sociales o idiomas diferentes. «Esto afectaría al buen clima del crucero», consideró.
Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Novidades desde as docas secas.

2011-09-24T19:19:00.000+01:00

Carnival Breeze Celebrity Reflection, Norwegian Breakway e Gateway, novo navio da Ponant, mais detalhes NeoRomantica e TUI e MSC com novos navios?

Com projeto básico de 1996, o Breeze é o terceiro navio da classe Dream.

Nesse final de semana entrou na fase final a construção do novo navio da Carnival, o Carnival Breeze. Gêmeo dos já entregues Dream e Magica, o novo Breeze estreará com roteiros na Europa em 2012, antes de seguir para a América do Norte, onde ficará baseado em Miami, com cruzeiros para o Caribe durante todo o ano. Quando pronto o navio terá 130 mil toneladas, e capacidade para 4,631 passageiros, quando operando em capacidade máxima. Veja mais detalhes do Carnival Breeze, clique aqui.

Na Alemanha, o Celebrity Reflection começa a tomar forma.

No último dia 13 o primeiro bloco do Celebrity Reflection foi colocado, no Meyer Wefrt, em Papenburg, na Alemanha. O navio é o quinto da já célebre classe Solstice da Celebrity. O Reflection é o 10º navio da Celebrity Cruises a ser construído pelo estaleiro alemão. O primeiro em 1988 foi o Horizon, logo seguido pelo Zenith em 1990. Em homenagem ao número, o número de estaleiro do Reflection será S-691, o do Horizon foi S-619. Para ver as novidades, e o que diferencia o Celebrity Reflection de seus outros gêmeos, clique nesse link.

Os novos navios serão variações menores do Epic

A Norwegian Cruise Line já escolheu os nomes de seus novos navios: o primeiro será o Norwegian Breakaway, que será entregue em 2013. O segundo Norwegian Getaway, com previsão de entrega para 2014. Assim como o Reflection, eles serão construídos no estaleiro alemã Meyer, na Alemanha. Os nomes foram escolhidos por dois internautas dos EUA que ganharam viagens com tudo pago (exceto bebidas e coisas do tipo) a bordo dos navios. Notícia da época em que foi anunciada a construção dos navios, com mais informações está disponível nesse link.

O Romantica será completamente reformulado na Itália em Novembro.

Foram divulgadas as novas plantas do Costa Romantica (estão disponíveis neste link, em alemão), com elas dá pra ter uma noção melhor do que será feito na grande reforma que a que o navio se submeterá em Novembro. A principal mudança é a retirada do teatro para a colocação do complexo Samsara Spa, e o acréscimo de cabines na proa. Também chamam atenção o fechamento do átrio de três andares, que agora passa a ter só um para dar lugar a mais cabines. Mais informações sobre a renovação do Costa Romantica estão disponíveis aqui.

O MSC Melody é atualmente o único navio na frota da MSC que não veio do Chantiers de l'Atlantique (STX Europe)

Nessa última semana rumores indicaram que a MSC poderia encomendar dois novos navios ao estaleiro italiano Fincantieri. O que significaria uma grande mudança para MSC que tradicionalmente encomenda seus navios ao estaleiro francês STX Europe. Explica-se: o Fincantieri anda desesperado atrás de novas encomendas para não fechar parte de seu estaleiro e mandar seus funcionários embora. E a MSC Por outro lado, só tem mais um navio encomendado, e não pretende parar de expandir sua frota. Os dois novos navios poderiam ficar prontos entre 2013 e 2015. Atualmente a MSC só possui o Divina, que é gêmeo do Fantasia e Splendida, em construção, mais informações sobre ele estão disponíveis nesse link.

Navios ex-Celebrity como o Mein Schiff podem ganhar companhia na frota da TUI.

Já as informações sobre a TUI Cruises, da Alemanha são mais concretas, mas também não tem confirmação oficial. Suspeita-se que a companhia assinará um contrato com a filial finlandesa do STX Europe, o Kvaerner Masa Yard, que construí o Mariner of the Seas e seus gêmeos, e mais recentemente o Oasis of the Seas, para a construção de dois navios de 98,000 toneladas, e com mais de 1,350 cabines. Especialistas dizem que o acerto é eminente, e que cada navio, que ficariam prontos entre 2014 e 2015, custaria em torno de 390 milhões de Euros. A companhia, que é uma joint-venture entre o grupo Tui Ag e a Royal Caribbean existe desde 2009, e sempre mostrou interesse em construir navios. Atualmente opera o ex-Celebrity Galaxy e o ex-Celebrity Mercury, renomeados Mein Schiff 1 e 2.

Além do Boreal, a Compagnie du Ponant opera outros quatro navios.

Há alguns dias, a Compagnie du Ponant, companhia de cruzeiros francesa, encomendou um novo navio ao estaleiro Fincantieri Cantieri Navale S.p. A. O navio será gêmeo dos já entregues l'Austral e Le Boreal, que foram entregues esse ano e ano passado respectivamente. O navio que custará 100 milhões de dólares, terá 132 cabines e entrará em serviço em Junho de 2013. Ele será construído na filial do Fincantieri em Ancona, na Itália, assim como seus predecessores. Para ver mais informações sobre os novos yatchs da Ponant, clique aqui.Texto (©) Copyright Daniel Capella./Imagens (©) Copyright Fincantieri, Meyer Wefrt, Costa Crociere, Marco Antonio Pedro, Sergio Ferreira e Daniel Capella.

Nueva parada por avería del "Las Palmas de Gran Canaria"

2011-09-23T22:30:00.001+01:00

Nuevamente y después del poco espacio de tiempo que lleva operando el buque de acciona-trasmediterranea"Las Palmas de Gran Canaria" hoy ha dejado "tirados" en puerto a esos cientos de pasajeros,coches y carga que según los datos de la misma se llevan cada día a Morrojable.En este caso la avería no tenemos noticias de cual es su percance, lo que si sabemos por los propios viajeros es su malestar de perder algunos vacaciones, otros fines de semana con hotel,etc...de los viajeros que tenían salida a Fuerteventura ya que lo único que se les ofreció fue el importe del billete pero quedándose e Gran Canaria sin alternativa alguna para llegar a su destino.Desde estas líneas queremos expresar nuestro apoyo a todos los viajeros que se han quedado una vez mas a la espera de poder disfrutar de un servicio de primera en un barco que en definitiva esta dejando mucho que desear.

Aida Bella...la fotografia del mes.

2011-09-18T10:42:00.000+01:00


La fotografía del mes elegida por los componentes de Yeyo@cruisers ha sido la entrada del Aida Bella a Puerto.

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Viernes de Cruceros en el Puerto de Barcelona

2011-09-18T10:39:00.001+01:00

Equipo Redacción Yeyo@Cruisers

Comienzos del "Celebrity Reflexion"

2011-09-18T10:18:00.000+01:00

En los astilleros de Meyer Werft en Papenburg, Alemania, se celebró la colocación de la quilla de 500 toneladas de REFLEXIÓN Celebrity, quinto barco de la clase Solstice, y la nave décimo que se construirá a partir de este sitio para los cruceros comp. Celebrity.

Costa Cruceros quiere celebrar la Navidad con nosotros.

2011-09-15T12:08:00.001+01:00

Este año, para celebrar la Navidad, Costa Cruceros ofrece dos itinerarios de ocho noches de duración a bordo de dos excelentes barcos, el Costa Mágica y el Costa Fortuna. Ambos barcos iniciarán los cruceros el próximo 22 de diciembre.

El Costa Mágica partirá de Buenos Aires y visitará los maravillosos destinos brasileños de Angra dos Reis, Punta del Este, Búzios, Rio de Janeiro e Ilha Bela.

El Costa Fortuna ofrecerá cruceros de ocho noches de duración, partiendo también desde Buenos Aires, para visitar Punta del Este, Santos, Porto Belo y Rio de Janeiro.

La programación de ambos barcos incluye actividades para niños y adolescentes.

El Costa Fortuna fue construido en 2003 y el Costa Mágica en 2004 en los astilleros Fincantieri en Italia. Ambos barcos son idénticos y disponen de 1.358 camarotes, de los que 522 tienen balcón.

Equipo Redacción: Yeyo@Cruiser

El sector de los cruceros español alcanza los 627.000 viajeros

2011-09-15T12:05:00.002+01:00

El presidente de la agrupación marítima, Federico Esteve, señaló a Europa Press que España es el país europeo donde más ha crecido el sector de los cruceros, incluso ha afirmado que es "la parte del turismo que más está 'tirando' del resto, tanto por su número de cruceristas al alza como por su incesante actividad".

Entre las causas que Esteve ha achacado a este balance positivo, se encuentran "el aumento de la renta disponible para el ocio y especialmente la labor realizada por la crucerista Pullmantur, primera empresa española del sector, que inició sus operaciones a principios de siglo.

En este sentido, Andrés Molina, que dirigió Pullmantur hasta 2011, destacó que el mayor problema al que se enfrentó durante su liderazgo fue la falta de identificación entre cliente y producto, ya que "poca gente se acuerda del nombre del barco o incluso de la compañía al acabar su crucero".

"LA MALA MONEDA ECHA A LA BUENA"

Otra de las lecciones en las que concuerdan tanto Esteve como Molina es que hay que evitar los cruceros 'multipropósitos', en los que se mezclen pasajeros de "distintas clases sociales o idiomas diferentes", puesto que "esto afectaría al buen clima" del crucero.

"Hay que buscar que en un mismo buque confluyan personas de la misma clase social; de otro modo, el crucerista con el perfil de alto ejecutivo no volverá al buque si se encuentra a un ordenanza a bordo", ha explicado Esteve.

Por tanto, "la clave del éxito" es conseguir un mercado potencial homogéneo "pero grande" que llene la naviera, para lo que "los cruceristas han de esforzarse eligiendo un pasajero tipo y enfocar el nicho del crucero desde su perspectiva" para crear un clima social a bordo óptimo.

En este sentido, Molina añadió que, además, cada barco debe adaptarse a más de una ruta, debido a la estacionalidad de los cruceros. "El mismo buque debe servir para el crucero de españoles como para el de brasileños", señaló.

LA EDAD DE LOS CRUCEROS EUROPEOS NO IMPORTA

Otra de las conclusiones que se extrajeron del congreso marítima fue que "en los cruceros por el Mediterráneo la edad de los barcos no importa tanto", haciendo referencia a que los barcos que surcan por el mar europeo pueden ser "viejos", porque son considerados como un transporte más que como una atracción en sí misma.

Por su parte, los viajes por mar que se realizan en el Caribe sí han de ser "más exigentes", ya que en las islas americanas "hay menos cosas que ver que en Europa, y predomina un turismo más pasivo".

Aprovechando el interés del auditorio, que reunió a empresas del sector naval de toda España, Molina realizó una serie de recomendaciones a la hora de diseñar un crucero 'para españoles': "Es conveniente dejar mucho espacio para el sol, que es lo que buscan los españoles, además de discoteca para los más jóvenes".

Equipo Redacción Yeyo@Cruiser

¡A bailar merengue en los cruceros!

2011-09-13T12:24:00.001+01:00

El anuncio de Carnival Corporation de que construiría un nuevo puerto de cruceros en Maimón, en República Dominicana, ha revolucionado la industria. Conocidas obras similares de Carnival en lugares como Turk & Caicos y en la isla de Roatán (Honduras), las expectativas son muy altas. En esas zonas, las instalaciones para turistas de crucero, algunas de ellas en alianza con inversionistas locales, han sido premiadas y han llevado a esos destinos a otro nivel permitiendo la llegada de miles de pasajeros adicionales y dando una buena inyección económica a la comunidad.
Entrevistamos en exclusiva a Orfila Salazar, directora de Cruceros del Ministerio de Turismo, y esta nos confirmó que la firma del acuerdo con Carnival para la construcción del nuevo puerto de cruceros es parte de los logros obtenidos por la convención anual de la Florida Caribbean Cruise Association, celebrada en ese país en el 2010.

“Allí el ministro de Turismo, Francisco Javier García, y personalidades de Puerto Plata ofrecieron una presentación del destino a los ejecutivos de las líneas de cruceros que fue muy motivadora”, dijo Salazar. Ella citó a Giora Israel, vicepresidente senior de Desarrollos de Puertos y Destino de Carnival Corporation, quien dijo que creen que Puerto Plata tiene condiciones excelentes como destino turístico, como centro histórico, restaurantes, un malecón en buenas condiciones y taxis, pero lo que realmente los convenció fue la presentación le hicieran durante la pasada conferencia de cruceros.
Pero Puerto Plata no fue exactamente el lugar seleccionado sino la Bahía de Maimón. Ante la pregunta de las razones para ello, y de si esto descarta el puerto para la ciudad también conocida como “La Novia del Atlántico”, Salazar indicó que Puerto Plata tendrá su puerto, y de que la remodelación y reestructuración del mismo se hará a largo plazo como había anticipado durante una presentación en Cruise Shipping Miami, en marzo de este año.

“En Maimón las obras podrán hacerse a corto plazo, además, el destino está a aproximadamente 15 minutos de Puerto Plata”.

El segundo día incluye visita a la Catedral de Milán, tiempo libre para compras y regreso a Mónaco para abordar el barco. Estas excursiones son a puro lujo y el precio lo refleja ($1,299 por persona). Esto puede variar.

MSC Cruceros pone a flote el MSC Divina

2011-09-13T12:14:00.000+01:00

MSC Cruceros, una de las principales compañías del sector cruceros en el mundo, ha celebrado el pasado sábado 3 de septiembre en una ceremonia la puesta a flote de su nuevo barco, MSC Divina. Este buque, el tercero de la clase Fantasia, ha sido trasladado fuera del dique seco B de los astilleros STX Europe en Saint-Nazaire, Francia, para posteriormente ser trasladado al muelle C donde se realizará el montaje final de su equipamiento, antes de su inauguración en mayo del año que viene.

Se trata de un importante hito en la gigantesca construcción de la nueva nave de 140.000 toneladas y capacidad para 4.363 pasajeros. Al acto han acudido un selecto grupo de invitados, que se reunieron para contemplar el barco que se convertirá en el duodécimo de la flota de MSC Cruceros. Emilio La Scala, Director General del Departamento Técnico de MSC Cruceros, ha declarado: “Este es un momento de orgullo. Hoy comenzamos a ver el inicio del final de un millón de horas de meticuloso trabajo dedicadas a los retoques finales para asegurar que nuestro nuevo “debutante” está listo y ‘elegantemente vestido’ para su inauguración oficial el 26 de mayo de 2012 en Marsella, Francia”.

El MSC Divina, que ha recibido su nombre en honor a Sophia Loren, la diosa del cine italiano y madrina de la flota de MSC Cruceros, será propiamente una diosa divina. Esto se señaló por primera vez el sábado con el anuncio de que el barco de 18 cubiertas (13 de ellas para los pasajeros) llevará en cada uno de ellas el nombre de los Dioses de la Antigua Grecia, entre ellos Urano, Afrodite, Aurora, Giunone, Artemide, Zeus, Mercurio, Cupido, Iride, Minerva, Apollo, Saturno y Helios. Una de las incorporaciones más novedosas del barco es el aft Garden Pool, diseñado y decorado como una zona celestial para un retiro tranquilo, relajarse o simplemente disfrutar de una puesta de sol.

La construcción de éste buque comenzó hace un año y 74 mega-bloques, cada uno compuesto por un conjunto de grandes componentes del casco pre-fabricados, se han utilizado para el montaje del mismo. El trabajo sobre la quilla está casi terminado. El 50% del equipamiento del barco ya se ha realizado, lo que incluye la terminación de la red eléctrica, cañerías y zonas públicas. Asimismo, el trabajo ya se ha comenzado en 400 de los 1.751 camarotes (cien más que sus naves gemelas MSC Splendida y MSC Fantasia).

Como barco más avanzado de los tres que componen la clase Fantasia, MSC Divina cuenta con tecnología más innovadora y cambios que incluyen motores de propulsión más potentes, de 21,8 MW cada uno (en comparación con los 20,2 MW del MSC Splendida), un nuevo tipo de alternadores y sistemas HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) de última generación. El barco contará también con un nuevo sistema de ósmosis inversa para la producción de agua dulce que requiere un 40 por ciento menos de energía y por lo tanto, asegura un menor impacto medioambienta

AIDAaura na Madeira

2011-09-01T11:37:00.004+01:00

Com um ar sedutor, hoje está aportado no Funchal o elegante AIDAaura da Alemã AIDAcruises. O navio é procedente de Cádis, e transporta a bordo cerca de 1200 passageiros Alemães que poderão ter uma estadia estupenda no Funchal durante onze horas de tempo neste seu cruzeiro transtlantico.O AIDAaura, mede 202 metros, mede 28 metros de boca, mede 6.19 metros de profundidade, desloca 42289 toneladas de arqueação bruta, consegue transportar até 1300 passageiros que são servidos por 430 membros da tripulação, e consegue atingir os 23 nos de velocidade máxima, graças aos seus dois propulsores Diesel Electric combinados com 18.800 KW cada um. Relativamente aos camarotes, o AIDAaura tem 633 camarotes, dispõe de 4 restaurantes, 6 bares, piscina, SPA com 1100 metros quadrados, ginásio, pista de jogging, Salão de beleza, cabeleireiro, um fantástico teatro de dois Dek´s, área para crianças, área comercial, dispõe ainda de uma sala dedicada a reuniões, discoteca, uma área dedicada ao desporto e casino, tendo todos os espaços necessários para que o passageiro tenha um cruzeiro inesquecivel.O Navio AIDAaura, chegou ao Funchal pelas 08 horas de hoje, sendo que parte pelas 19 horas rumo ao Porto de Ponta Delgada, nos Açores, onde fará a sua escala inaugural naquele Porto bem como naquele arquipélago. O navio AIDAaura está de regresso a Madeira a 23 de Março de 2013, num transatlântico de 15 dias.A próxima escala de um navio de cruzeiro no Funchal acontece mesmo no próximo dia 6, com a escala Solitária do Ventura (07:30-18:00).Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Costa Mediterranea no Funchal

2011-08-30T11:15:00.006+01:00

Hoje pela manhã chegou o Costa Mediterranea da Costa Crociere com 2100 passageiros a bordo. o navio e procedente de Tenerife, onde chegou ao Funchal pelas 07 horas e 35 minutos. O navio efectua uma série de cinco cruzeiros irregulares sendo este o ultimo cruzeiro dessa série. Neste cruzeiro intitulado "As ilhas do Sol", o navio passa por destinos como Savona (porto base), Civitavecchia, Málaga, Funchal, Tenerife, Casablanca, e Barcelona.O Costa Mediterranea mede 292 metros, mede 32 metros de boca, mede 7.8 metros de profundidade, desloca uma arqueação bruta de 88500 toneladas, consegue transportar até 2124 passageiros que são servidos por 930 membros da tripulação, e consegue atingir os 23 nos graças aos seus dois propulsores pods azimutais constituídos por duas hélices diesel-elétrica combinados com 62.370 kW cada uma.No que toca a camarotes, o navio dispõe de 1057 camarotes dos quais 40 são Wellness ( um tipo de camarote exclusivo dos navios Costa Mediterranea, e Costa Atlantica), 620 com varanda privada, 54 suites todas elas com varanda privada, e quatro suites Welness com varanda privada. Relativamente aos espaços que o navio dispõe, é de salientar os quatro restaurantes, os 12 bares, Um centro de bem estar de dois Deck´s, ginásio, sauna, banho Turco, Solário, 4 Jacuzzis, 3 piscinas (uma delas com cobertura retráctil), Pista Poli desportiva, Pista de jogging ao ar livre, Teatro de três Decks, Casino, Discoteca, tobogã, Sala multimédia, Biblioteca, centro comercial, mini campo de golf, bem como piscina infantil, Mundo Virtual e experiência Play Station, uma aposta realizada pela Costa Crociere em conjunto com a Sony.O navio solta as suas amarras do Porto do Funchal quando o relógio mararem as 17 horas, hora essa em que o navio zarpa rumo a Barcelona, chegando ao porto local pelas 09 horas da manhã. Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Melody com 1100 turistas no Funchal

2011-08-28T20:05:00.006+01:00

O mais antigo resort flutuante da MSC Cruisesm o Melody esteve hoje no Funchal com 1100 turistas sendo a maioria deles de nacionalidade Alemã. O navio chegou a madeira quando pouco passavam das 07 horas e 45 minutos procedente do porto de Tenerife nas ilhas de Grand Canária. O Melody efectua uma série de cruzeiros irregulares de 12 dias/11 noites com saída de Génova a 17 de Junho, 17 de Agosto, e a 5 de Outubro, e que tem passagens por Cartagena, Tangier, Tenerife, Funchal, Ceuta, Alicante, Palamós, e regressando novamente a Génova. O Melody pertence a uma classe de navios solitária, sendo então este o único navio da sua classe, a classe Atlantic. Este navio foi construído em 1982 pelos estaleiros CNIM France com o número de construção 1432, com o nome de Atlantic, tendo entrado ao serviço a 2 de Abril de 1982. Até hoje, o navio passou por quatro designações, sendo que o nome Melody, está no casco deste navio desde 2004. Contudo a MSC está com o navio a venda. O Melody mede 205 metros de cumprimento, mede 27.4 metros de boca, mede 7.80 metros de profundidade, consegue transportar ate 1150 passageiros que são servidos por 535 membros da tripulação, e consegue atingir os 23 nos de velocidade máxima, graças aos seus dois cilindros GMT- Fiat diesel combinados com 22070 kW cada um.A bordo do Melody, o passageiro pode encontrar centro médico, lojas, salão de beleza, cabeleireiro, sala para banhos de SPA, Pista de atletismo, ginásio, área para crianças, uma sala especial para karaoke, discoteca, teatro, casino, biblioteca, salão de cartas, galeria fotográfica, bares, restaurantes, cantina, todo o navio está equipado com internet sem fios, sendo ele composto por 536 camarotes.O Melody partiu hoje do Funchal rumo a Ceuta pelas 18 horas, tendo como hora de chegada prevista a aquele porto as 07 horas de Terça-Feira. O melody está de regresso ao Funchal a 11 de Outubro juntamente com o Costa Deleziosa.Quanto as próximas escalas no Funchal, amanhã é de esperar a escala do Volcan de Tijarafe que chega pelas 12 horas e 30 minutos, e na Terça-Feira, a escala do navio de cruzeiro Costa Mediterranea.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autorcruzeirosjorge.blogspot.com

Porto de Nova York e o furacão Irene

2011-08-27T11:21:00.003+01:00

O conhecido Porto de Nova York pode mesmo fechar. Segundo o que foi avançado hoje de manhã pela Guarda Costeira de Noya York o furacão estará na sua máxima intensidade este fim de semana, não havendo memoria de um furacão tão forte em Nova York como o furacão Irene. Este furacão já fez desviar daquele porto navios de companhias como a Royal Caribbean International, Carnival Cruise lines, Holland America Line, Norwegian Cruises Lines, entre outras, e mais avança que por motivos de segurança, em ultimo recurso o melhor era mesmo fechar aquele porto. Contudo os navios aportados durante a passagem do furacão constitui outro problema. com a força dos ventos, pode provocar uma agitação dos mares podendo rebentar as amarras dos navios, fazendo-os chocar entre outros navios, ou ate mesmo embaterem no cais de acostagem. Contudo e num comunicado lançado, a administração dos portos locais dizem que nunca é demais avisar que a qualquer momento aquele porto pode fechar.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Nova York

Volcan de Tijarafe continua

2011-08-27T10:45:00.002+01:00

O navio Volcan de Tijarafe, continua a substituir o novo ferry da Naviera Armas Volcan de Tinamar. O navio, desta vez fez uma alteração, tendo o ferry Volcan de Tijarafe começado a ligação em Grand Canária. O navio Volcan de Tinamar por sua vez, não se sabe, quando regressa as águas Madeirenses, visto que está a aguardar a reparação de um dos motores do navio. Enquanto a situação do Volcan de Tinamar não ficar resolvida, o Volcan de Tijarafe, mantem a linha. O Volcan de Tijarafe chegou a Madeira pelas 10 horas e 5 minutos procedente de Tenerife com 900 passageiros a bordo, e termina a sua escala pelas 12 horas e 30 minutos rumo a Portimão, onde está de regresso a Madeira na Segunda-Feira pelas 15 horas.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Carnival fica sem a Grand Turk Cruise center

2011-08-26T17:00:00.002+01:00

A Carnival Cruise Lines, anunciou que o furacão Irene, que actualmente esta na sua máxima força na Costa atlântica, causou prejuízos de 50 milhões de Dólares a líder Mundial de cruzeiros depois de ter destruído o seu "Grand Turk Cruise Center".Este furação é de nível 3, já afectou muitos navios de cruzeiro que operam naquela zona. dando um principal destaque aos navios da Carnival, Royal Caribbean international, e Norwegian Cruise Lines. Espera-se que o furacão continue na sua máxima força sendo esperado este fim de semana na Carolina do Norte.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Carnival

Azura na Madeira

2011-08-25T17:46:00.005+01:00

Hoje esteve no Funchal o gigante navio de cruzeiros Azura. O navio chegou pelas 07 horas e 30 minutos procedente da Inglaterra mais precisamente de Southampton com 3000 passageiros a bordo. O navio efectua um cruzeiro com a duração de 12 noites, que partiu no passado dia 21 de Southampton e que tem passagens pela Madeira, Grand canaria, Tenerife, La Palma, Lisboa, Vigo e regressando depois para o seu porto base em Southampton. O Azura da P&O Cruises é a realidade da evolução da conhecida Grand Classe, o que custou a companhia cerca de 400 milhões de Dólares. O navio foi construído na Itália, pelos estaleiros Italianos de Fincantieri no ano Passado. è de salientar que a P&O Cruises tem mais um navio desta classe, desta feita o Ventura.Relativamente as características do navio, é de salientar que este mede 290 metros de cumprimento, mede 36 metros de boca, mede 8 metros de profundidade, consegue transportar ate 3100 passageiros que são servidos por 1300 tripulantes, e consegue atingir os 23 nos de velocidade máxima, graças aos seus seis motores potentes diesel wartsila. Relativamente aos espaços do Azura,são de salientar as 4 piscinas, sendo que uma delas está coberta por um vidro retráctil, 6 SPAs, Jacuzzi, teatro de 3 decks, várias salas de estar, Cinema ao Ar livre, Grande variedade da restaurantes (7) e bares, varias salas de espectáculo, discoteca, e sala de cartas. O Azura chegou então pelas 07 horas e 30 minutos, perlonga a sua escala por 10 horas na Madeira, sendo que quando os ponteiros do relógio marcarem as 17 horas e 30 minutos, o navio fazer-se.á ao mar rumo a Grand Canraia, prosseguindo então o seu cruzeiro pelas Ilhas canária.O Azura esta de regresso ao Funchal a 1 de Novembro de 2011, juntamente com o Costa Deleziosa, e mas antes estará no Funchal, o navio gémeo o Ventura com escalas na Madeira previstas a 6 e 28 de Setembro e a 13 e 24 de Outubro.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

La nueva linea Motril-Melilla llega a transportar hasta 640 tn.

2011-08-24T22:51:00.005+01:00

Según ha informado la Autoridad Portuaria de Motril, esto permitirá que la línea preste un servicio rentable para el transporte de mercancías, por precio y tiempo de tránsito.

La autoridad portuaria considera que los datos de pasajeros y vehículos embarcados y desembarcados el último mes demuestran la "idoneidad" de la línea regular marítima Motril-Melilla, inaugurada por la naviera Armas.

Ya son 15.390 personas las que han pasado por sus instalaciones, mientras que en las bodegas del "Volcán de Timanfaya" se han alojado 4.298 vehículos.

La unión de los dos puertos se puso en funcionamiento el 12 de julio.

Desde ese momento el tráfico se ha mantenido constante: hasta el pasado 15 de agosto el movimiento de mercancías ha sido cercano a los 640.000 kilogramos, principalmente de frutas y verduras que han tenido como destino el puerto de Melilla.

Equipo Redacción Yeyo@Cruiser, EFE 1010526

Tercera escala del Independence of the Seas en Alicante.

2011-08-24T22:43:00.001+01:00

El Independence of the Seas, el mayor crucero entre los que navegan por el Mediterráneo, efectuó su tercera escala en el Puerto de Alicante, con un pasaje superior a los 4.000 viajeros que tuvieron la ocasión de realizar numerosas excursiones por Alicante y su provincia.

El buque, que procedía de Palma de Mallorca, zarpó con destino a Lisboa, desde donde navegará hacia el norte de regreso a su base estival de Southampton.

Botado en 2008, el Independence of The Seas, propiedad de la compañía Royal Caribbean, tiene capacidad para 4.500 pasajeros y 1.500 tripulantes. Con 339 metros de eslora y 38 de manga, es uno de los mayores barcos de crucero del mundo, el mayor entre los que surcan las aguas del Mediterráneo, y volverá a atracar en Alicante el próximo 29 de agosto.

Según lo informa el mismo Puerto, el próximo 22 de septiembre, representantes de 7 navieras norteamericanas llegan a Alicante, donde permanecerán hasta el día 24, realizando un detallado recorrido que incluye la visita a las instalaciones portuarias y diversos destinos en la ciudad y la provincia idóneos para los viajeros de cruceros. El grupo lo componen directivos de las compañías Royal Caribbean, Silversea, Windstar Cruises, Princess Cruises, Crystal Cruises, The World y NCL.

Equipo Redacción Yeyo@Cruiser

Y llegó el "nuevo" Betancuria a mejorar nuestras conexiones en las islas orientales.

2011-08-24T21:58:00.005+01:00

Hace unos dias recibimos la gran noticia de que una compañia de origen noruego afincada en canarias iba a reabrir, por haberlo hecho hace ya 10 años y eliminarla del servicio,la ruta las palmas-fuerteventura-arrecife con un barco convencional tipo ferry pero la realidad nos hecho ver que nada mas alla de lo que una fotografia nos demuestre cualquier palabra escrita parecida a la realidad como se dice es pura coincidencia.
Nos encontramos en el dique reina sofia esperando la espectacular llegada del ferry de fred olsen para las islas occidentales, entra un "armatroste" de una eslora ridicula, un cajon con cubiertas semicerradas y con una obra muerta que se asemeja a un viejo edificio de la capital.
Pasa por delante de los medios que nos encontrabamos en el muelle a la espera del Betancuria y seguimos esperando todos a ver si llegaba o no hasta que uno de los compañeros comentaba , chicos que eso! Es el Betancuria,¿como?.

Si asi nos quedamos todos cuando vimos lo que les mostramos en estas fotografias un barco de 31 años de antiguedad, una barco de aguas tranquilas y con pocas comodidades al pasajero, un barco SIN estabilizadores con la obra viva que tiene, que cuando comience a navegar en la bocaina entre Gran Canaria y Fuerteventura puede ser que mas de un pasajero recuerde sus años de infancia en la cuna de su hogar o los brazos de sus padres.
La nueva línea les resulta especialmente atractiva para la carga y según hemos podido comprobar el pasaje pasaría a un segundo plano. Sabemos que fuera de las fechas de gran demanda (periodo estival, Navidades, Carnavales, Semana Santa,etc...), el pasaje se mueve sólo los fines de semana, factor debe de tener presente Fred. Olsen.

El barco elegido, por algún experto en navegación en aguas canarias,ha sido alquilado a la compañía sueca Rederi AB Gotland, tiene capacidad para 1.100 pasajeros –de ellos, 300 en camarotes-,1.100 m lineales de carga y 450 coches. Su velocidad de servicio es de 18 nudos, régimen que le permitirá cumplir con holgura la línea impuesta.

Es un buque de 17.046 toneladas brutas, 7.729 toneladas netas y 4.150 toneladas de peso muerto, construido en los astilleros Wärtsila (Finlandia) y puesto en servicio en junio de 1981.

Mide 140,80 m de eslora, 22,32 m de manga y 5,76 m de calado. Está propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V32 4SA, con una potencia de 14.886 kw acoplados a dos ejes y hélices de paso variable. Código IMO 8000226. Ha navegado con los nombres de Thjelvar, Sally Star, Travemünde Link y Rostock.
A su vez el mismo acarrea varias colisiones asi como incendios en sus salas de maquinas como hemos podido saber en este medio.
Lo único que todos los colaboradores de este blog estamos de acuerdo es desde cuando un medio de transporte convencional se le puede determinar "express" con una duracion de la travesia de 383 minutos, parece extraño ¿no?.

Suerte en su nueva andadura al "nuevo" Betancuria.
Texto y Fotografias:
Equipo Redacción Yeyo@Cruiser
Fred Olsen
Berxofoto

AIDA Cruises com novo director de entretenimento

2011-08-24T17:16:00.002+01:00

A AIDAcruises anunciou no dia de ontem o seu novo director de entretenimento. Chama-se Borris Brandt, e estará no activo a partir de 1 de Setembro deste ano. De entre as novidades, o novo director destaca as danças, os concertos que haverão a bordo, os elementos artísticos, os trajes, entre outros. Em cada navio serão adicionados mais dois espectáculos, sendo que a AIDA Cruises fechou uma colaboração com uma escola de Circo em kiev, tendo então a bordo dos seus navios, os melhores acrobatas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: AIDA

Senhor comemora 100 anos de vida a bordo so seu 53º cruzeiro na Carnival

2011-08-24T17:14:00.001+01:00

Um senhor comemorou no dia de ontem 100 anos de vida enquanto estava a efectuar o seu 53º cruzeiro a bordo de um navio da Carnival. Norman Wigle, teve ontem uma cerimonia especial a bordo do navio Carnival Trimph. O navio estava com 1500 passageiros a bordo que todos eles deram as felicidades por mais este aniversário.
O Comandante do navio na voz da companhia falou sobre o tema e perante tal situação limitou-se a dizer uma frase: "Parabéns Sr. Wigle e nós esperamos vê-lo num "Fun Ship" novamente em breve" disse.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Carnival Triumph

Furacão Erene faz mudar rotas dos navios

2011-08-23T09:55:00.003+01:00

O Furacão Irene que neste momento dirige-se para porto Rico já incomodou navios das Companhias Carnival e Royal Caribbean. Da Carnival Cruise Lines os navios Carnival Miracle, e da Royal Caribbean International os navios Oasis of the seas, allure of the seas, Freedom of the seas e Serenade of the seas. Este furacão tem como características os ventos extremamente fortes, acompanhados por chuvas intensas sendo que já provocou inundações em Leeward e o encerramento de vários aeroportos nas Caraíbas.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Oasis of the seas

Volcan de Tijarafe substitui Tinamar devido a uma avaria

2011-08-22T18:45:00.002+01:00

O navio Volcan de Tijarafe está hoje a substituir o navio Volcan de Tinamar que foi alvo de uma avaria num dos motores. Assim, o Volcan de Tijarafe chegou a Madeira pelas 16 horas e 30 minutos (apr.) e procedente de Portimão com 1000 passageiros a bordo estando o navio totalmente preenchido, bem como a carga automobilistica. que o navio transporta está lotada. O navio solta as suas amarras no dia de hoje rumo as Ilhas Canária pelas 17 horas. O Volcan de Tinamar por sua vez esta de regresso a Madeira no próximo Sábado. Contudo a produção do blogue soube segundo fontes seguras, que o Volcan de Tijarafe na semana passada avariou três vezes.Fotos e desenvolvimento: C Jorge Ferreira com direitos de autor

Venda do Costa Marina pode cair por terra

2011-08-05T18:37:00.003+01:00

É uma realidade que se pode tornar possível, o navio Costa Marina, que inicialmente era para ser vendido, pode ficar sempre na Carnival Corporation. Segundo um relatório enviado pela companhia, a venda do navio pode levar a perdas indirectas no valor de US 0.02 $ nas acções. O que pode acontecer, é que a Carnival venda o navio a um preço mais caro de modo a que compense o custo da perda das acções. O Costa Marina já tem 41 anos de idade e estava previsto sair da frota Costa no próximo ano.Desenvolvimento: C Jorge FerreiraFoto: Costa cruzeirosjorge.blogspot.com